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便捷的軌道交通網(wǎng)絡帶來了大量的人流、物流、商流，拉動了軌道沿線經(jīng)濟的迅猛發(fā)展以及沿線土地的價值增值。軌道，成了最具活力和影響力的“輻射源”，引發(fā)軌道兩旁瞬間巨變。
在奧運經(jīng)濟的推動下，北京購物中心2007年出現(xiàn)了集中入市潮。11月11日，北京市規(guī)劃委首次披露了北京11個新城規(guī)劃(2005－2020）。這套文件中，對北京11座新城的近期和遠景規(guī)劃進行了詳細闡述，內(nèi)容涉及交通、醫(yī)療、教育等多個領(lǐng)域，并對北京的空間結(jié)構(gòu)布局進行了調(diào)整。其中，軌道交通在連接中心城與新城、北京與周邊其他地區(qū)的完備交通網(wǎng)絡中，扮演起最重要的角色。而借助軌道交通優(yōu)勢成了商家的制勝法寶之一。
 軌道商業(yè)優(yōu)勢明顯
地鐵一躍成為現(xiàn)代城市地下空間建設(shè)的重點，更被經(jīng)濟學家譽為一場呼嘯而來的空前“革命”。奧運給北京帶來最大的變化應該說是軌道交通的完善，在給市民交通帶來便利的同時，也產(chǎn)生了巨大的商業(yè)價值。
國瑞崇外購物中心作為北京市中心的最典型的雙地鐵覆蓋商業(yè)，地處地鐵2號線和5號線的交會處，一推出即受到商家的廣泛關(guān)注。“地處軌道交通樞紐是一個不可復制的優(yōu)勢，也是我們與其他購物中心競爭的法寶之一�！眹鸪缤赓徫镏行恼猩炭偙O(jiān)高潔告訴記者。目前國瑞崇外購物中心正在緊鑼密鼓地招商；金融街購物中心以100%預租率開業(yè)的盛況也顯示了零售商對北京西部地區(qū)奢侈品購買力充滿信心；東三環(huán)邊的富力廣場也躍躍欲試地趕著在今年出爐……在成千上萬個地鐵族來說，“多少公里距離”這一傳統(tǒng)概念，正逐漸被“多少分鐘車程”的新說法取代，距離對于購物者來說已經(jīng)不是問題。
北京市規(guī)劃委首次披露的北京11個新城規(guī)劃(2005－2020）中，對北京11座新城的近期和遠景規(guī)劃進行了詳細闡述。其中，軌道交通在連接中心城與新城、北京與周邊其他地區(qū)的交通網(wǎng)絡中，扮演起最重要的角色。到2015年這座城市將擁有里程561公里的地鐵線路，超過倫敦的408公里。隨著軌道的延伸，地鐵沿線的新興商業(yè)和新的業(yè)種正在孕育之中。
國際研究發(fā)現(xiàn)，軌道商業(yè)對周邊區(qū)域的地價以及商業(yè)提升比率，根據(jù)原有區(qū)域條件不同可達到5%至10%。此外，軌道交通帶來的巨量人流，也保證了商業(yè)地產(chǎn)的贏利能力。據(jù)專家分析，地鐵開通后，原有商業(yè)分布及形態(tài)將繼續(xù)存在并發(fā)展，地鐵沿線將出現(xiàn)商業(yè)集中，并催生新的業(yè)種組合或創(chuàng)新業(yè)種。地鐵沿線商業(yè)布局、業(yè)種發(fā)展將逐漸改變消費者的消費習慣；消費者的消費需求又促進了地鐵沿線商業(yè)的發(fā)展和業(yè)種創(chuàng)新。
城市規(guī)劃引導投資
“很多人并沒有意識到地鐵帶給的不僅僅是方便，還改變了城市的商業(yè)布局和人們固有的消費習慣�！庇兄嗄晟虡I(yè)投資經(jīng)驗的劉先生這樣告訴記者，他認為，整個軌道沿線都會出現(xiàn)莫名的興奮，這種興奮引發(fā)的是可觀的經(jīng)濟效應。
“地鐵一響，黃金萬兩”幾乎成為軌道商業(yè)的定律。從較早之前開通的13號線和八通線的情況來看，兩三年前買的商鋪如今差不多都翻了一番。而前不久地鐵5號線的開通，以更快的速度提升了沿線住宅項目的開發(fā)與居住需求，引發(fā)了新一輪的商鋪投資熱潮。貫穿北京東西的地鐵6號線規(guī)劃剛剛公布半個月，沿線的房價轉(zhuǎn)瞬便漲了六成。
針對軌道交通的發(fā)展對城市房產(chǎn)的影響，記者采訪到了我愛我家房產(chǎn)經(jīng)紀人唐鑫先生。他告訴記者，根據(jù)我愛我家對地鐵10號線沿線各區(qū)域房價的月度跟蹤調(diào)查數(shù)據(jù)，自2005年地鐵10號線破土建設(shè)以來，其沿線周邊房價均呈現(xiàn)出了跳躍式的上漲趨勢，個別區(qū)域內(nèi)的房價在兩年之內(nèi)的漲幅已經(jīng)超過了100%。
在軌道交通的作用下，各種設(shè)施會向線路兩側(cè)集中，特別是以車站為中心依次布局商業(yè)、辦公、住宅、休閑娛樂等用地，在發(fā)揮土地效益最大化的同時，讓大量人流迅速通達城市的各個主要功能區(qū)域，吸引各種生活、商務、商業(yè)、文化、娛樂設(shè)施向軌道站點集中，刺激站點周圍土地的高密度開發(fā)，形成以居住為主，商業(yè)、服務、辦公、娛樂、體育等配套齊全的多個新城市中心。
“北京現(xiàn)有主要商圈的形成和優(yōu)良發(fā)展，便捷的交通無疑是重要原因。而依照未來地鐵沿線各大站點位置及商業(yè)分布特點，由北至南、由東至西依次也可以劃分出若干個商圈。這些商圈無疑將帶來巨大的商機與利潤�！睂I(yè)投資人士提示，人流量大的地方是否形成成功商圈，還要看這兒是否具備商業(yè)氛圍，商業(yè)布局是否合理。
業(yè)內(nèi)人士認為，京城商業(yè)開發(fā)格局已經(jīng)開始調(diào)整。這不但將對京城的邊緣集團發(fā)揮重要作用，而且許多城市居民將會根據(jù)城市軌道交通的延伸而改變自己的工作、生活方式，房地產(chǎn)開發(fā)商們也會隨著軌道交通建設(shè)而受益。
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北京16條軌道交通2015年前通車 總長447公里
日前，國家發(fā)改委批準了《北京市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》。市發(fā)改委昨日透露，到2015年，北京將再有16條軌道交通建成通車，總里程達447公里。
根據(jù)規(guī)劃，2007年至2015年，北京規(guī)劃建設(shè)軌道交通項目19項，施工線路總長度為447公里。
目前，北京市軌道交通有1號線、2號線、13號線、八通線(1號線延伸線)等線路運營，加上5號線投入試運營后，總里程達到了142公里。明年，10號線(含奧運支線)、機場線也將相繼投入運營，總里程將達到200公里。到2015年，北京市會最終形成19條線路、561公里的軌道交通線網(wǎng)規(guī)模。
建設(shè)計劃
●2009年底：4號線投入運營。
●2012年底：建設(shè)完成亦莊線、9號線、大興線10號線(二期)、8號線、6號線(一期)、14號線(一期)、15號線(一期)、7號線。
●至2015年：形成“三環(huán)”(2號線、10號線、13號線)、“四橫”(1號線、6號線、14號線一期、7號線)、“五縱”(4號線、5號線、8號線、9號線、14號線二期)、“七放射”(機場線、順義線、昌平線、大臺線、房山線、大興線、亦莊線)的軌道交通網(wǎng)絡。(吳狄) |