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2010年春節(jié)期間，洛希爾大中華區(qū)總裁俞麗萍并沒(méi)有休息好。早晨，她總是要被吉利汽車董事長(zhǎng)李書福的電話打攪。俞麗萍清楚地記得，2月13日(除夕)，李書福是18點(diǎn)半打來(lái)電話，正值年夜飯，一直討論到20點(diǎn)半；2月14日(初一)，李書福早晨8點(diǎn)又打來(lái)電話，“我想這個(gè)人是不是瘋了，過(guò)年也要操心工作的事。”
李書福當(dāng)時(shí)對(duì)俞麗萍表示，他想給福特的CFO路易斯·布斯寫封信，溝通收購(gòu)沃爾沃項(xiàng)目中遇到的一些困難，主要是融資問(wèn)題。
從2008年1月18日，李書福在底特律車展上第一次與布斯相見，表達(dá)收購(gòu)沃爾沃的正式意愿，到2010年3月28日雙方簽訂并購(gòu)協(xié)議，整個(gè)交易歷經(jīng)800天，類似上述細(xì)節(jié)的小“插曲”幾乎沒(méi)有間斷過(guò)，作為這場(chǎng)并購(gòu)的“顧問(wèn)”，洛希爾以及俞麗萍與李書福和吉利一起，經(jīng)歷了驚心動(dòng)魄的800天。
1 鎖定沃爾沃
從2008年初洛希爾開始參與吉利收購(gòu)沃爾沃，交易中的險(xiǎn)情就屢屢發(fā)生，人才儲(chǔ)備不夠、不斷有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)“攪局”、融資頻頻出現(xiàn)困難，以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題遇到障礙等。但李書�？偸欠陜椿�，絕處逢生�！八孟褚粋�(gè)溜溜球，每次都已經(jīng)到最底部，快碰到地了，卻又起來(lái)了�！庇猁惼紝�(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。
2010年8月2日，李書福和他的團(tuán)隊(duì)在倫敦舉行了沃爾沃轎車并購(gòu)項(xiàng)目的交割儀式，宣告這項(xiàng)曠日持久的收購(gòu)終于取得階段性勝利。
洛希爾與李書福的接觸始于2007年，大中華區(qū)的團(tuán)隊(duì)初次訪問(wèn)李書福，向其推薦了諸如沃爾沃、薩博等多個(gè)可供關(guān)注的收購(gòu)項(xiàng)目。李書福的回答令洛希爾方面印象深刻：“沃爾沃是首選，我已經(jīng)關(guān)注沃爾沃很久了�！�
李書福第一次表露收購(gòu)沃爾沃的想法是在2002年，他在一次內(nèi)部會(huì)議上表達(dá)了這個(gè)想法，但是一位接近李書福的人稱，董事長(zhǎng)總有很多想法，當(dāng)時(shí)吉利還很小，沒(méi)人把這番豪言壯語(yǔ)當(dāng)真。是金融危機(jī)和不斷走低的美國(guó)汽車業(yè)，給了李書福機(jī)會(huì)，2007年初，穆拉利從波音來(lái)到福特?fù)?dān)任CEO，隨即提出了“One
Ford”的戰(zhàn)略，決定出售旗下包括沃爾沃在內(nèi)的多個(gè)品牌。
密切關(guān)注沃爾沃的李書福立刻出手，2007年9月，福特美國(guó)總部收到一封掛號(hào)信，李書福通過(guò)公關(guān)公司向福特闡明了收購(gòu)沃爾沃的想法，直到此時(shí)，洛希爾并沒(méi)有介入，而吉利因?yàn)槊灰娊?jīng)傳，收購(gòu)意向也沒(méi)有引起福特重視。
不過(guò)，2008年初在底特律車展上的一次遭遇，讓李書福下決心聘請(qǐng)財(cái)務(wù)顧問(wèn)。當(dāng)時(shí)，李書福在公關(guān)公司幫助下第一次見到了福特財(cái)務(wù)總監(jiān)、董事會(huì)辦公室主任和采購(gòu)總監(jiān)等一干人。這次談話并不成功，福特方面不斷強(qiáng)調(diào)“沃爾沃有150億美元的年銷售額”，言下之意是，吉利太弱了。雖然李書福表示有誠(chéng)意和能力做到，但對(duì)方只是禮節(jié)性地稱“回去研究一下”。當(dāng)時(shí)，在李書福身邊只有他從英國(guó)石油挖來(lái)的張芃有點(diǎn)國(guó)際化背景。
回國(guó)后，李書福決心正式邀請(qǐng)洛希爾參與到收購(gòu)沃爾沃的事務(wù)中來(lái)，他主動(dòng)約見了俞麗萍，這次會(huì)面，李書福給俞麗萍留下了深刻印象，她說(shuō)：“我覺(jué)得李書福孩子氣中帶著執(zhí)著和堅(jiān)毅，看他說(shuō)話聲音很慢、很柔和，但其實(shí)是個(gè)性子很急的人�！�
2 說(shuō)服洛希爾
李書福和俞麗萍有一個(gè)共同特點(diǎn)，都非常有激情，認(rèn)準(zhǔn)目標(biāo)，無(wú)論如何也要達(dá)到。
2008年1月，這個(gè)目標(biāo)鎖定在沃爾沃。但幾乎從俞麗萍接手那一刻起，困難就一直相隨，第一個(gè)困難是讓洛希爾總部相信，吉利有能力收購(gòu)。
俞麗萍與李書福初次見面時(shí)，吉利汽車股價(jià)為8毛錢，市值10.8億美元，這個(gè)盤子不到沃爾沃的十分之一。隨著金融危機(jī)的來(lái)臨，吉利汽車股價(jià)跌到了2毛錢附近，盤子縮水至3億美元，對(duì)俞麗萍來(lái)說(shuō)，向總部推薦這樣一家企業(yè)是個(gè)冒險(xiǎn)。
“像我們這樣200多年歷史的歐洲公司，怎么會(huì)把良好聲譽(yù)押在一家名不見經(jīng)傳的中國(guó)民營(yíng)汽車公司上呢？其實(shí)我們最后決定的過(guò)程，也是非常痛苦的，要經(jīng)過(guò)內(nèi)部審批，當(dāng)時(shí)金融危機(jī)還沒(méi)有開始，西方還有其他汽車公司想買沃爾沃�！庇猁惼急硎尽�
洛希爾算是在汽車產(chǎn)業(yè)界最具聲望的一家投行，根據(jù)湯森路透的數(shù)據(jù)，在吉利并購(gòu)沃爾沃交易之前的12個(gè)月里，由洛希爾提供咨詢的汽車并購(gòu)案總價(jià)值高達(dá)892.5億美元。
在吉利提出收購(gòu)申請(qǐng)后，一家歐洲汽車公司也明確邀請(qǐng)洛希爾幫助其競(jìng)購(gòu)沃爾沃。按照洛希爾的規(guī)定，只能代表一家公司參與競(jìng)標(biāo)，俞麗萍需要說(shuō)服同事放棄這家歐洲車企，而這家公司的銷售規(guī)模差不多是吉利的10倍。
2008年6月的洛希爾一次全球合伙人會(huì)議上，俞麗萍走上講臺(tái)，她本來(lái)演講的主題是包括中國(guó)在內(nèi)的新興市場(chǎng)對(duì)于洛希爾的重要意義，但她很快就“跑題”了。
“請(qǐng)所有人都關(guān)注這樣一個(gè)事實(shí)，中國(guó)的外匯儲(chǔ)備達(dá)到了2萬(wàn)億美元，它將來(lái)會(huì)用來(lái)做什么？未來(lái)一定會(huì)用來(lái)支持海外并購(gòu)，而且是在工業(yè)、制造業(yè)方面有技術(shù)、有品牌的企業(yè)，將來(lái)一定會(huì)大手筆出去，而出去的方向就是你們這些西方發(fā)達(dá)國(guó)家。我今天有個(gè)項(xiàng)目……”
這是一番激進(jìn)的講話，而洛希爾在業(yè)內(nèi)素以保守著稱，在講臺(tái)下面，那些白發(fā)蒼蒼的合伙人為來(lái)自中國(guó)的高漲情緒所感染，最終董事會(huì)決定放棄代理前述歐洲公司，選擇吉利。
隨后，收購(gòu)團(tuán)隊(duì)搭建了起來(lái)，按照分工：富爾德律師事務(wù)所負(fù)責(zé)收購(gòu)項(xiàng)目的所有法律事務(wù)；德勤負(fù)責(zé)收購(gòu)項(xiàng)目、財(cái)務(wù)咨詢，包括成本節(jié)約計(jì)劃和分離運(yùn)營(yíng)分析、信息技術(shù)、養(yǎng)老金、資金管理和汽車金融盡職調(diào)查；洛希爾銀行負(fù)責(zé)項(xiàng)目對(duì)賣方的總體協(xié)調(diào)，并對(duì)沃爾沃資產(chǎn)進(jìn)行估值分析。
3 官方的支持
2009年1月，又一年底特律車展，李書福有備而來(lái)。在他身邊除了張芃外，還多了一名女士——俞麗萍。李書福對(duì)穆拉利說(shuō)：“我準(zhǔn)備得很充分，顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)都請(qǐng)好了�！�
在業(yè)內(nèi)，一家知名投行已經(jīng)介入，證明這件事是“認(rèn)真”的，李書福符合游戲規(guī)則的拜訪，給福特高層留下了深刻印象，穆拉利表示，一旦出售沃爾沃，將第一時(shí)間通知吉利。
幾乎在吉利與福特方面建立良好互信的同時(shí)，吉利在國(guó)內(nèi)也進(jìn)行了項(xiàng)目的政府溝通。2009年3月，吉利獲得了發(fā)改委的支持函。彼時(shí)，國(guó)內(nèi)多家企業(yè)曾經(jīng)爆出希望收購(gòu)沃爾沃的消息，包括長(zhǎng)安、北汽、奇瑞等，但手握國(guó)家發(fā)改委的支持函后，吉利在國(guó)內(nèi)實(shí)際上已經(jīng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。
“很多人抱怨，中國(guó)政府的審批很麻煩，但是我認(rèn)為不要抱怨，怎么把這種程序做到盡可能落實(shí)才對(duì)。你不了解中國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策，不了解并購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況，而等到程序差不多了才去發(fā)改委，發(fā)改委來(lái)審核的時(shí)間也沒(méi)有�！庇猁惼颊f(shuō)。
時(shí)間銜接得天衣無(wú)縫，當(dāng)年4月，福特首次開放數(shù)據(jù)庫(kù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開始閱讀6473份文件，通過(guò)十多次專家會(huì)議，2次現(xiàn)場(chǎng)考察，3次管理層陳述，吉利收購(gòu)團(tuán)隊(duì)開始真正了解沃爾沃狀況。針對(duì)福特起草的2000多頁(yè)的合同，進(jìn)行了1.5萬(wàn)處的修改標(biāo)注。
與此同時(shí)，吉利的收購(gòu)進(jìn)展報(bào)告上報(bào)到了發(fā)改委，李書福一度擔(dān)心因?yàn)閷?duì)吉利不了解，而影響對(duì)收購(gòu)的評(píng)估。所以在報(bào)告中，李書福重點(diǎn)談了收購(gòu)對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)意義和后續(xù)盈利信心。和發(fā)改委為首的國(guó)家相關(guān)部門的及時(shí)、有效溝通，不僅為吉利此后順利通過(guò)審批埋下伏筆，也為向國(guó)有銀行尋求融資做好準(zhǔn)備。
4 半路殺出的對(duì)手
到了2009年5月，沃爾沃方面出現(xiàn)了問(wèn)題。瑞典一些官員公開在報(bào)紙上撰文，反對(duì)中國(guó)企業(yè)收購(gòu)沃爾沃，稱由于在文化和企業(yè)管理理念上存在巨大差異，中國(guó)人并不是最佳選擇。
而到了7月，最后一次競(jìng)標(biāo)時(shí)，又有兩家競(jìng)標(biāo)者加入進(jìn)來(lái)，一家名為皇冠(CROWN)的美國(guó)公司和一家瑞典財(cái)團(tuán)突然殺出，報(bào)價(jià)一度攀升至28億美元，這兩家財(cái)團(tuán)的組織者分別曾在福特和沃爾沃擔(dān)任高管。
突如其來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)者，使吉利和洛希爾團(tuán)隊(duì)緊張起來(lái)，他們意識(shí)到自己并不是沃爾沃的唯一選擇，這兩個(gè)敵人必須引起重視。更高的報(bào)價(jià)以及“自己人”接盤，對(duì)于福特來(lái)說(shuō)都是相當(dāng)有吸引力的。
吉利的并購(gòu)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)冷靜分析，認(rèn)為對(duì)方報(bào)價(jià)更高，但倉(cāng)促開價(jià)并不符合福特的口味。作為一項(xiàng)全球矚目的并購(gòu)交易，福特并不只是想賣個(gè)好價(jià)錢，它需要成為“有責(zé)任”的賣家，不會(huì)為了這點(diǎn)錢把沃爾沃這個(gè)品牌砸掉。
另外，彼時(shí)金融危機(jī)的陰影尚未散去，籌措20多億美元談何容易？即便財(cái)團(tuán)經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，但俞麗萍分析說(shuō)：“如果沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)的支撐，憑什么讓沃爾沃起死回生呢？”
洛希爾和吉利立即向福特交涉，要求福特絕不能為了突然出現(xiàn)的兩家競(jìng)標(biāo)者，而拖延遞交標(biāo)書的最后期限，否則就退出競(jìng)標(biāo)。果然，福特沒(méi)有延遲期限。兩家財(cái)團(tuán)由于未能按時(shí)完成融資，都匆匆退出競(jìng)標(biāo)。
2009年7月，吉利向福特遞交具有法律約束力的標(biāo)書獲得通過(guò)。這一天，李書福真正走上了破釜沉舟的那一步。當(dāng)時(shí)，在吉利內(nèi)部會(huì)議上，李書福感慨：“我這次是把身家性命全押上了！”
事實(shí)上，從2007年開始，李書福就為收購(gòu)沃爾沃著手進(jìn)行了準(zhǔn)備，首先，他將吉利集團(tuán)多年賺取的利潤(rùn)慢慢存了起來(lái)，沒(méi)有再用于吉利的滾動(dòng)發(fā)展，而吉利發(fā)展所需的資金，也通過(guò)引入高盛來(lái)實(shí)現(xiàn)，2009年9月，高盛向吉利在港上市公司注入2.5億美元，這筆錢被吉利用于濟(jì)南、成都、杭州等多個(gè)項(xiàng)目的新建、擴(kuò)建。
5 放棄與尋找
2009年9月29日，吉利在北京注冊(cè)了“北京吉利凱盛國(guó)際投資有限公司”，該公司為吉利的全資子公司，這是吉利為沃爾沃項(xiàng)目融資所邁出的第一步。
吉利凱盛注冊(cè)資本為41億元，由吉利全額出資。按照當(dāng)時(shí)的構(gòu)想，吉利還將通過(guò)政府融資，解決并購(gòu)所需的其他40億元。
洛希爾為吉利設(shè)計(jì)了一個(gè)巧妙的融資方案，既照顧到吉利自身，又讓它能夠在未來(lái)的股權(quán)結(jié)構(gòu)中占據(jù)有利地位；既不能用到香港上市公司的錢(實(shí)現(xiàn)吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃)，同時(shí)又保持這個(gè)項(xiàng)目的號(hào)召力。
為此，吉利有兩條路徑，一條走政府路線，一條與基金合作。于是洛希爾的并購(gòu)團(tuán)隊(duì)分作兩個(gè)小組，一組找政府談，一組找基金談。并購(gòu)前，李書福接觸了包括中信資本、鼎輝、聯(lián)想控股等在內(nèi)的各大基金，以及渤海基金這樣的政府基金。
李書福說(shuō)服境內(nèi)外戰(zhàn)略投資者主要靠?jī)蓚�(gè)概念：一是中國(guó)制造，另一個(gè)是中國(guó)市場(chǎng)。但是，幾乎所有基金對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的要求都是這樣兩點(diǎn)：要么放到香港的上市公司中去做，立刻找到退出路徑；要么收購(gòu)后，盡快實(shí)現(xiàn)沃爾沃項(xiàng)目的單獨(dú)上市，從而實(shí)現(xiàn)退出。
這種以“退出”為先決條件的談判，一直持續(xù)到2010年的2月8日。
2009年12月底，是吉利對(duì)外宣稱的與福特簽訂正式協(xié)議的日子，“我們當(dāng)時(shí)找各種基金，包括有錢的個(gè)人投資者，但由于雙方經(jīng)濟(jì)立場(chǎng)不同，都未談攏。”俞麗萍表示。
鑒于吉利遲遲拿不出融資結(jié)構(gòu)，福特方面決定每2周開一次電話會(huì)，來(lái)督促吉利。
6 政府援手
吉利負(fù)責(zé)政府融資的團(tuán)隊(duì)談了全國(guó)十幾座城市，包括見諸報(bào)章的北京、天津、珠海、東莞、成都、大慶、上�！�
這其中有對(duì)吉利收購(gòu)沃爾沃項(xiàng)目持懷疑態(tài)度的，談判根本沒(méi)有深入；也有一開始看好，隨著談判向前推進(jìn)，逐漸覺(jué)得雙方利益不同，中途放棄的；更有甚者，有些地方政府已經(jīng)與吉利簽訂協(xié)議，雙方工作人員一道辦公了，但最后時(shí)刻還是動(dòng)搖，出現(xiàn)了反悔。
2009年12月16日，一個(gè)關(guān)鍵角色——童志遠(yuǎn)加入了沃爾沃并購(gòu)團(tuán)隊(duì)，作為原北京戴-克奔馳公司的總裁，童志遠(yuǎn)的加盟，被外界認(rèn)為是尋求沃爾沃項(xiàng)目落戶北京的強(qiáng)烈信號(hào)。
這一任命意味著，童志遠(yuǎn)在收購(gòu)沃爾沃完成后，將扮演沃爾沃中國(guó)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)人的角色，同時(shí)也負(fù)責(zé)沃爾沃落戶北京后與各部門的協(xié)調(diào)工作。
彼時(shí)，吉利與北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)已經(jīng)草簽了全部文件，吉利方面已經(jīng)簽字蓋章，就等審批到位。但在這個(gè)節(jié)骨眼上，審批出現(xiàn)了問(wèn)題。據(jù)一位消息人士透露，北汽直書地方政府，希望全力支持即將上市的北汽，而非外來(lái)項(xiàng)目，由此沃爾沃項(xiàng)目落戶北京一事沒(méi)了下文。
不過(guò)，此前洽談的眾多地方政府還是伸出了援手，吉利選擇了與大慶市合作。2009年12月22日，北京吉利萬(wàn)源國(guó)際投資有限公司(下稱“吉利萬(wàn)源”)在北京亦莊注冊(cè)，這恰是吉利宣布與福特就收購(gòu)沃爾沃關(guān)鍵事項(xiàng)達(dá)成一致的前一天，該公司法定代表人是童志遠(yuǎn)。股東為吉利凱盛和大慶市國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司(下稱“大慶國(guó)資”)。
實(shí)際上，原先由吉利與北京市搭建的融資平臺(tái)——吉利萬(wàn)源中并不需要大慶國(guó)資出現(xiàn)，雙方將采用一個(gè)基本對(duì)等的股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)解決吉利12億美元的融資問(wèn)題，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)將提供40億元融資。但落戶北京的事情被叫停后，融資隨之成為大問(wèn)題。而大慶國(guó)資的介入，解決了吉利的燃眉之急。當(dāng)然，這筆錢同樣需要吉利的承諾。
事實(shí)上，直到現(xiàn)在，沃爾沃項(xiàng)目已經(jīng)交割，但落戶事宜仍未確定下來(lái)。大慶漫長(zhǎng)的冬季以及配套體系的薄弱，讓沃爾沃整車制造項(xiàng)目落戶在那里似乎并非一個(gè)明智的選擇。
而且在2009年12月底，當(dāng)大慶國(guó)資成為吉利萬(wàn)源的股東、為整個(gè)收購(gòu)付出了30億元時(shí)，30億元的融資并沒(méi)有徹底解決吉利的問(wèn)題。首先，錢還沒(méi)有湊夠；其次，沃爾沃項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)到底放在哪里還是個(gè)問(wèn)題。
7 “二號(hào)”融資平臺(tái)
正是上述兩個(gè)問(wèn)題無(wú)法回答，才使收購(gòu)團(tuán)隊(duì)將談判重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了上海市嘉定區(qū)，并向上海市政府有關(guān)部門作了匯報(bào)。事實(shí)上，在找上海市政府之前，吉利與嘉定區(qū)政府已經(jīng)開始有所動(dòng)作。
2010年2月3日，上海嘉爾沃公司注冊(cè)成立，注冊(cè)資本1億元，其中，嘉定開發(fā)區(qū)持股60%，嘉定國(guó)資持股40%。法定代表人為上海嘉定工業(yè)區(qū)黨工委書記郁建華。在吉利萬(wàn)源之后，第二個(gè)融資平臺(tái)開始搭建。
2010年2月9日，一項(xiàng)特殊協(xié)議在吉利和嘉爾沃之間簽訂，該項(xiàng)協(xié)議名稱為《吉利沃爾沃上海項(xiàng)目框架協(xié)議》。按照這個(gè)協(xié)議，吉利收購(gòu)沃爾沃后，中國(guó)總部將建立在上海市嘉定區(qū)，并在該區(qū)設(shè)立一個(gè)沃爾沃國(guó)產(chǎn)工廠。
不過(guò)，當(dāng)嘉爾沃成立時(shí)，吉利團(tuán)隊(duì)還有一個(gè)擔(dān)心，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)之前的狀況：在區(qū)一級(jí)政府獲得了支持，但在省市一級(jí)政府卻得不到首肯？上海已經(jīng)有上海汽車，政府會(huì)選擇支持第二家整車制造企業(yè)嗎？
2010年春節(jié)前夕，這份框架協(xié)議放在了上海市政府有關(guān)部門的案頭，整個(gè)并購(gòu)團(tuán)隊(duì)也因此過(guò)著漫長(zhǎng)而難捱的一個(gè)春節(jié)，他們期盼，在最后期限到來(lái)之前，上海市政府能夠做出決斷。
而在另一邊，上海市政府針對(duì)吉利的項(xiàng)目進(jìn)行了專門研究，主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)沃爾沃項(xiàng)目做了批示：一、引進(jìn)沃爾沃項(xiàng)目有助于上海產(chǎn)業(yè)能級(jí)的提升；二、引入私營(yíng)經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步優(yōu)化上海以國(guó)資為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)；三、再支持一個(gè)汽車項(xiàng)目將和本地的上海汽車形成良性競(jìng)爭(zhēng)，“要形成田忌賽馬的格局”。
上海市僅用2周時(shí)間就履行完全部審批事項(xiàng)。事實(shí)上，此時(shí)離最后簽約期限是如此之近。“福特也許會(huì)等我們到3月31日，但之后肯定不會(huì)再等，那是我們約定的最后期限，整個(gè)并購(gòu)都是嚴(yán)格按照時(shí)間表走的。”俞麗萍告訴記者。
審批到位，2月24日，上海吉利兆圓國(guó)際投資有限公司(下稱“吉利兆圓”)注冊(cè)成立，股東為吉利萬(wàn)源和嘉爾沃，均為貨幣出資，分別占股份的87.65%和12.35%，公司法人為童志遠(yuǎn)。
直到吉利兆圓的正式成立，吉利收購(gòu)沃爾沃的融資結(jié)構(gòu)才算定了下來(lái)。吉利、大慶國(guó)資、上海嘉爾沃，出資額分別為人民幣41億元、30億元、10億元，股權(quán)比例分別為51%、37%和12%。此時(shí)，離吉利與福特簽訂最后協(xié)議還有26天。
8月2日，在吉利收購(gòu)沃爾沃的最終15億美元中，有11億美元來(lái)自上述融資平臺(tái)，2億美元來(lái)自中國(guó)建設(shè)銀行(4.67,-0.04,-0.85%)倫敦分行，另有2億美元為福特賣方融資。
8 “逃不掉”的沃爾沃
就在上海市政府及時(shí)做出決策，李書福給出融資方案的同時(shí)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)談判還在進(jìn)行中。雖然，有關(guān)并購(gòu)的基本協(xié)議在2009年12月底已經(jīng)完成，但知識(shí)產(chǎn)權(quán)在雙方的拉鋸戰(zhàn)中，還是留到了正式簽約的前一周才搞定。
吉利的法律顧問(wèn)、從業(yè)30多年企業(yè)并購(gòu)案的富爾德著名律師克勞斯如此評(píng)價(jià)這場(chǎng)收購(gòu)：“這是我經(jīng)歷過(guò)的最復(fù)雜的并購(gòu)案。”
俞麗萍表示：“福特收購(gòu)沃爾沃10年以后，知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全融合在一起了，需要從各個(gè)方面重新分拆出來(lái)，這個(gè)過(guò)程十分繁復(fù)�！�
剛剛解決了融資問(wèn)題的李書福，又陷入知識(shí)產(chǎn)權(quán)的困擾中。直到3月19日，當(dāng)時(shí)李書福在接受媒體采訪時(shí)表示：“如果交易失敗，問(wèn)題不在吉利這邊，吉利沒(méi)有違反協(xié)議的任何部分�！彼凳�，現(xiàn)在球在福特腳下。
這是李書福在2年多并購(gòu)交易歷程中，極少在財(cái)經(jīng)公關(guān)控制之外發(fā)出的聲音。李書福隨后補(bǔ)充道，談判過(guò)程非常艱苦，吉利將盡力而為，他希望能夠完成交易。
為此，吉利向福特提問(wèn)多達(dá)上千次，雙方進(jìn)行了上百次專家會(huì)議�！绊�(xiàng)目組經(jīng)常早上6點(diǎn)起，晚上一兩點(diǎn)睡。”僅僅盡職調(diào)查就覆蓋了7種語(yǔ)言，資料打印出來(lái)竟有上千頁(yè)。整個(gè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)談判持續(xù)到3月21日才告終，此時(shí)距離最后簽約只剩7天。
3月27日，吉利與沃爾沃簽約前一天，吉利正式向商務(wù)部遞交了《融資結(jié)構(gòu)說(shuō)明》，開始履行正式的審批手續(xù)，到7月28日，商務(wù)部完成了對(duì)這次收購(gòu)的審批。國(guó)家發(fā)改委的審批完成則比商務(wù)部稍早，為7月22日。
在正式交割之前，并購(gòu)?fù)ㄟ^(guò)了40多個(gè)國(guó)家的反壟斷調(diào)查，其中7月6日和7月15日，收購(gòu)項(xiàng)目分別通過(guò)了歐盟和美國(guó)的反壟斷調(diào)查。此后一直到交割，吉利和李書福沒(méi)有再遇到阻力。
在最困難的時(shí)期，2010年2月～3月，李書福一度陷入絕望，他在接受媒體采訪時(shí)曾表示：“如果可以重新選擇，我愿意選更自由的職業(yè)：記者、律師、詩(shī)人、作家、畫家、歌唱家。”
而此時(shí)，俞麗萍私下談到這次并購(gòu)交易時(shí)表示，李書福有這個(gè)能力完成收購(gòu)，冥冥之中沃爾沃是他的，李書福的執(zhí)著和努力終將得到回報(bào)，屬于他的逃不掉。
事實(shí)證明俞麗萍的話沒(méi)有錯(cuò)，沃爾沃沒(méi)有逃掉，李書福用一次并購(gòu)讓全世界認(rèn)識(shí)了他，認(rèn)識(shí)了吉利，也認(rèn)識(shí)了中國(guó)汽車制造商。
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