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中秋假期，福州海峽國際會展中心同時(shí)舉行了第十六屆福州國際汽車展和中國(福州)首屆國際游艇展覽會，展廳內(nèi)豪華汽車和游艇同臺展示競奢華，吸引了大量參觀者。記者
康淼/攝 |
9月份游艇行業(yè)十分熱鬧。20日，海峽兩岸游艇產(chǎn)業(yè)論壇在福州舉行，兩岸業(yè)內(nèi)人士共同探討游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；13日，太陽鳥游艇股份有限公司開始申購，并將于近期登錄創(chuàng)業(yè)板；不過，太陽鳥并不是創(chuàng)業(yè)板上唯一一家涉足游艇的上市公司，今年3、4月份，創(chuàng)業(yè)板公司上海佳豪就宣布進(jìn)軍游艇產(chǎn)業(yè)，并在近期的業(yè)績說明會上指出，其設(shè)計(jì)生產(chǎn)的游艇最快在明年年底亮相。
提及游艇，大多數(shù)人都很容易將其與“奢侈品”等同起來，而事實(shí)上游艇業(yè)真正的定位是中產(chǎn)階級以上消費(fèi)者�！爱�(dāng)你能消費(fèi)第二輛汽車時(shí)，就已經(jīng)具備了消費(fèi)游艇的能力，在世界8大游艇發(fā)達(dá)國家，游艇早已成為平民化消費(fèi)工具。游艇價(jià)格從20萬元到幾十億不等，更多的是白領(lǐng)階層、中產(chǎn)階級買得起的帆船、釣魚艇、快艇、休閑艇�！敝袊]輪游艇協(xié)會秘書長鄭煒航在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“不過，國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只是剛剛起步，可以說是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存�！�
現(xiàn)狀1∶10投資效應(yīng)第三次熱潮來襲
沉寂了30余年，經(jīng)歷了兩次熱潮，國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)迎來了新一輪的投資熱潮。
鄭煒航向記者介紹說，一條完整的游艇經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈包括，從游艇研究、設(shè)計(jì)、制造到游艇俱樂部的服務(wù)，再到游艇相關(guān)的度假、休閑、旅游及各種商務(wù)活動，并包括游艇駕照培訓(xùn)和考核、專用碼頭的建設(shè)與管理、游艇海域水文氣象觀測預(yù)報(bào)、游艇和人員搶險(xiǎn)、搜救、打撈保障、游艇維修、俱樂部建設(shè)和運(yùn)營管理、零配件制造、內(nèi)部環(huán)境裝修、專業(yè)保險(xiǎn)等。
“游艇產(chǎn)業(yè)是勞動密集和資金密集的產(chǎn)業(yè)，被認(rèn)為是一種多方得利的長鏈產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著很強(qiáng)的拉動作用�！编崯樅奖硎荆氨热�，游艇的生產(chǎn)可以帶動新型材料、涂料、電子儀器等幾十個(gè)配套工業(yè)的發(fā)展；游艇的消費(fèi)，可以帶動游艇碼頭、游艇運(yùn)輸、維修、餐飲服務(wù)等一大批相關(guān)行業(yè)的迅速發(fā)展。國外有研究顯示，在游艇上每投資一美元，就可以帶來6.5—10美元的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
縱觀整個(gè)游艇產(chǎn)業(yè)，目前國內(nèi)約有374家玻璃鋼船廠，年銷售1000萬以上的企業(yè)30余家，產(chǎn)品80%至90%出口。近幾年是中國游艇制造行業(yè)發(fā)展最為迅猛的時(shí)期，出口額從2006年的1.8億美元，升至2008年的2.6億美元。2009年金融危機(jī)爆發(fā)沖擊全球游艇市場，但中國游艇出口數(shù)量仍超過170萬艘，總額達(dá)到1.7億美元。據(jù)透露，今年上半年出口額也已達(dá)1.3億美元。
由于我國游艇的制造價(jià)格與歐美國家相比便宜20%至30%，這就使得中國游艇在國際上非常具有競爭力。中國整體游艇生產(chǎn)能力已躋身全球十強(qiáng)，其中超級游艇的制造能力已位列全球第6。
機(jī)遇千億市場誘惑政策利好促發(fā)展
除了游艇制造價(jià)格上的優(yōu)勢，隨著我國居民生活水平的提高，居民消費(fèi)能力也日漸攀升。統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)?shù)貐^(qū)人均GDP達(dá)到3000美元時(shí)，“游艇經(jīng)濟(jì)”開始萌芽。全球每年的游艇經(jīng)濟(jì)收入超過500億美元。發(fā)達(dá)國家平均每171人就擁有一艘游艇；在美國有1700萬艘游艇，平均每16個(gè)人擁有一艘游艇。而我國目前每130萬人才擁有一條私人游艇。
專家分析預(yù)計(jì)未來5—10年，中國游艇購買群體一方面來自于游艇俱樂部、房地產(chǎn)商和濱水企業(yè)，購買量約為5萬艘；另一方面則是中產(chǎn)階級以上的個(gè)人購買，目前這一基礎(chǔ)群體在中國是50萬人，預(yù)計(jì)將有10萬艘游艇的采購量，按平均每艘50萬至100萬計(jì)算，將是500億至1000億元的市場。
此外，在創(chuàng)造就業(yè)方面，無論是建造游艇和輔助設(shè)施，還是興建、管理水上活動中心，游艇產(chǎn)業(yè)都將創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會。據(jù)估計(jì)，制造一艘40英尺左右的游艇可以提供10人一年的工作量，售出一艘價(jià)值20萬美元的游艇平均可以解決5個(gè)人的長期就業(yè)。
任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，政策的鼓勵與支持是至關(guān)重要的，如今的游艇產(chǎn)業(yè)正迎來這樣的利好期“游艇產(chǎn)業(yè)前前后后涉及約13個(gè)政策相關(guān)部門�！编崯樅礁嬖V記者，“要實(shí)現(xiàn)游艇產(chǎn)業(yè)健康、快速的發(fā)展，部門間的協(xié)調(diào)、政策上的配合是至關(guān)重要的，而近年來國家一系列政策的出臺，已經(jīng)讓我們看到了新的希望�！�
近日，國家海事局正式發(fā)布《游艇安全管理工作實(shí)施意見》《意見》為促進(jìn)游艇業(yè)以及水上旅游經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，進(jìn)一步提出了業(yè)界期盼的多項(xiàng)游艇安全管理實(shí)施意見及優(yōu)惠措施。
就在去年12月，國務(wù)院陸續(xù)發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》和《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》，其中都表示鼓勵發(fā)展游艇旅游“這些政策都會給處于起步階段的我國游艇新興產(chǎn)業(yè)帶來極大的發(fā)展機(jī)遇�！编崯樅奖硎�。
挑戰(zhàn)運(yùn)營“兩頭在外”消費(fèi)觀念待轉(zhuǎn)變
盡管游艇產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會效應(yīng)都十分明顯，但是目前我國的游艇產(chǎn)業(yè)還存在一系列的問題，并且由于公眾對游艇含義的長期誤解，轉(zhuǎn)變消費(fèi)觀念也是亟待解決的問題。
從上端制造業(yè)來看，目前我國游艇產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營模式還是“兩頭在外”的格局，即設(shè)計(jì)、銷售在外�！澳壳�,國內(nèi)游艇制造業(yè)最薄弱的是設(shè)計(jì)，我們現(xiàn)在的設(shè)計(jì)比世界水平大約落后10年。”鄭煒航坦言，“不過，這方面臺灣地區(qū)的優(yōu)勢十分明顯，兩岸之間應(yīng)該發(fā)揮各自優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)�！�
不僅上游制造業(yè)存在困難，下游的游艇消費(fèi)形勢也正受到多重因素的制約。鄭煒航介紹說，首先受制約的就是文化認(rèn)知差異，目前國內(nèi)游艇大多以豪華高檔商品和消費(fèi)理念出現(xiàn)，這不僅限制了游艇俱樂部的發(fā)展，也抑制了整個(gè)游艇產(chǎn)業(yè)的前行。其次就是游艇法規(guī)還不健全。《游艇安全管理規(guī)定》自2009年1月1日生效后，實(shí)際執(zhí)行中各地海事部門頒發(fā)的游艇駕照仍不能跨區(qū)域航行。此外，我國航道管理嚴(yán)格，游艇航行不僅需要獲得許可在專用水域內(nèi)航行，還要通報(bào)海事、航務(wù)或港監(jiān)等部門，并經(jīng)必須的業(yè)務(wù)協(xié)作才可能出航，手續(xù)繁瑣、監(jiān)管嚴(yán)格。游艇使用服務(wù)的不到位也是制約游艇健康發(fā)展的重要因素。據(jù)了解，目前國內(nèi)部分游艇俱樂部維護(hù)、保養(yǎng)設(shè)施仍不健全，這方面的專業(yè)技術(shù)人才也嚴(yán)重缺乏。
此外，游艇過重的稅收也將相當(dāng)一部分有消費(fèi)傾向的購買者擋在了游艇市場之外。目前國內(nèi)銷售的主要是大中型游艇，大部分通過進(jìn)口，這些游艇稅收累加超過40%。而其他發(fā)達(dá)國家一般不會超過20%。另外，2006年4月開征的10%的游艇消費(fèi)稅也在一定程度上抑制了游艇消費(fèi)。一位業(yè)內(nèi)人士介紹說，“美國的游艇業(yè)發(fā)展了100年才開始征收游艇消費(fèi)稅，美國開征游艇消費(fèi)稅的當(dāng)年有50%生產(chǎn)企業(yè)倒閉，后來這一消費(fèi)稅就取消了�！�