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2010-12-23 作者： 來源：央視網(wǎng)
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解說：一周增加三萬輛，京城刮起購車熱，制度新政尚未實(shí)施，購車井噴緣由何在？《今日觀察》正在評論。
主持人（王小丫）：這里是正在播出的《今日觀察》，歡迎各位的收看。經(jīng)過一周的征詢民意，北京市交通委員會昨天在官方網(wǎng)站公布了對緩解交通擁堵綜合措施征求意見的總體的情況，并且預(yù)告在明天將發(fā)布“北京交通改善措施”，那么這一份大家說是史上最嚴(yán)治堵方案醞釀的同時(shí)，北京也迎來了有史以來最火爆的汽車銷售高峰，在過去的一周時(shí)間當(dāng)中北京新增的汽車數(shù)量超過了三萬輛，也就是說是平均每天四千多輛，這也就意味著，北京的道路上幾乎是每分鐘就要增加三輛汽車。那么最高汽車銷量和最嚴(yán)的治堵方案，為什么會不約而同在年底的時(shí)候一起來到了？那么今天我們將就此展開評論。
兩位評論員，一位是向松祚，一位是張鴻，同時(shí)請電視機(jī)前的觀眾朋友通過屏幕以下的幾種方式來參與我們的討論。
首先我們來看一看，北京賣瘋了的汽車市場。
解說：年底是傳統(tǒng)的購車旺季，但是最近北京的車市要用“火爆”來形容，一周的時(shí)間，機(jī)動車增加了三萬輛，日前在北京六里橋的一家4S店，銷售人員說近期銷售量幾乎翻了一番，在方莊的另一家4S店，一位銷售人員表示，以前每天有三四十組電話咨詢的客戶，而最近增加了近一倍。
樊永安（方莊豐田汽車銷售服務(wù)中心副總經(jīng)理）：應(yīng)該每天就在七八十組，而且這個(gè)我們前兩天的訂單和賣現(xiàn)車應(yīng)該達(dá)到了三四十臺，比以前應(yīng)該是翻了一倍到兩倍。
解說：市民張先生說，本來自己有買車的計(jì)劃，但并沒有那么著急，可聽說明年要限制車牌了，再不出手也許會很麻煩，和張先生同樣心理的購車人不在少數(shù)，一位銷售人員告訴記者，有的顧客會直接說，什么車型有現(xiàn)車，我馬上付現(xiàn)金，記者隨機(jī)采訪了一些前來購車的消費(fèi)者。
消費(fèi)者1：因?yàn)楝F(xiàn)在考慮這個(gè)牌照，他們好多說要漲價(jià)，還有就是以后好像辦牌照不好辦，就這個(gè)原因。
記者：那您周圍因?yàn)檫@樣的原因買車的朋友多嗎？
消費(fèi)者1：多，好多，并且好多沒有拿本的都來買了。
消費(fèi)者2：擔(dān)心以后有什么新的變化。
解說：新華社報(bào)道，近來北京各大機(jī)動車檢測廠壓力增加，甚至有車主凌晨就到檢測廠排隊(duì)等候驗(yàn)車上牌，文章援引一組數(shù)據(jù)，北京交管部門公布，截止11月28號，北京機(jī)動車保有量為469萬輛，而截止到12月19號機(jī)動車保有量已達(dá)到476萬輛，22天內(nèi)北京機(jī)動車保有量增長達(dá)7萬輛，其中從12月12號到19號的這一周內(nèi)，機(jī)動車增長3萬輛，日均注冊機(jī)動車達(dá)4000多輛，這一數(shù)字是前三季度北京市日均機(jī)動車增長量的兩倍多，是去年同期周增長量的近三倍。
主持人：大家說最近北京的這個(gè)汽車銷售市場呢，如果用一個(gè)形容詞來形容就是“瘋狂”，用一個(gè)動詞來形容就是“搶”，真的是你們覺得正常嗎？
張鴻：這個(gè)應(yīng)該說已經(jīng)瘋了一段時(shí)間了，最早關(guān)于北京治堵方案的確切的消息，來自于12月7號的《北京日報(bào)》，當(dāng)時(shí)說北京治堵方案已經(jīng)被國務(wù)院原則同意了，但是在那前后其實(shí)已經(jīng)有種種傳言說，可能未來治堵要很嚴(yán)厲，要限車等等等等，那到12月10號左右的時(shí)候呢，你看新華社和《人民日報(bào)》就都有，報(bào)道已經(jīng)出來了，說由于這個(gè)堵車方案引發(fā)傳言，所以市民開始扎堆買車。上周其實(shí)咱們做節(jié)目已經(jīng)提到，就是它一步一步在加重這個(gè)事，我上周末的時(shí)候正好去一個(gè)4S店，那個(gè)小伙子就跟我說，說現(xiàn)在不分好壞車，不分什么品牌，過去他們那4S店那個(gè)車還可以，比較好賣，他說我們這個(gè)4S店比較好賣的車，過去也就一天能賣個(gè)10臺，十幾臺也就非常好的銷量了，現(xiàn)在你去那個(gè)特別差的那個(gè)車，就是我們平常說的比較低端的那種車，包括二手車也一樣，就是它那個(gè)4S店現(xiàn)在也都是一天三四十臺，只要有車就全都……
主持人：賣光？
張鴻：賣光。
向松祚：對，你看現(xiàn)在4S店一個(gè)是后悔，就是沒有儲存足夠的車，第二個(gè)就是以前你要買車的話，他還給折扣，好像折扣要一萬幾萬，反正有優(yōu)惠。
主持人：各種優(yōu)惠。
張鴻：原來降價(jià)。
向松祚：現(xiàn)在不僅是不折扣了，不降價(jià)了，現(xiàn)在還要加價(jià)，加價(jià)一萬到一兩萬。
主持人：還依然那么火爆。
向松祚：還依然那么火。我想這個(gè)里面其實(shí)你要仔細(xì)分析這個(gè)瘋狂買車的背后，其實(shí)有兩種，一種確實(shí)是自己想用車，就是說他自己確實(shí)需要有這個(gè)車，他可能是有各種擔(dān)心，然后說明年也許買不到車了或者怎么樣，上不到牌了，所以他現(xiàn)在急于想買車，怕明年吃虧，這是一種，但這個(gè)里面張鴻我覺得還有一類是什么，是想做生意的。
主持人：這個(gè)怎么理解呢？
向松祚：就是說由于這個(gè)治堵方案出來以后有各種傳言，比如說明年這個(gè)車的總量是不是要限制，明年牌照要拍賣，要搖號或者什么，反正說不清楚。然后這個(gè)大家就在想，比如說我最近看到一個(gè)報(bào)道，就說有一個(gè)人他一次就把那個(gè)叫什么，比亞迪那個(gè)車，一下子就買了三部，他自己算一個(gè)帳，他說我明年這個(gè)車，起碼至少可以翻倍地把它賣出去。因?yàn)榧由吓普铡?BR>
主持人：囤貨呢？
向松祚：就是現(xiàn)在有囤貨，想明年如果這個(gè)新的新政真的出來以后他可以賺錢，所以你看這個(gè)瘋狂購車背后呢，其實(shí)不完全是大家是因?yàn)橄胗密�，自己要用，而是說他已經(jīng)看到這個(gè)商機(jī)。
張鴻：商機(jī)，對。
向松祚：就是這個(gè)新政好像已經(jīng)制造出一些新的商機(jī)。
張鴻：對。
主持人：其實(shí)我們注意到，從10月份開始呢這個(gè)限制汽車購買在北京市有這個(gè)消息傳出之后呢，接著就有這個(gè)要治理擁堵的這些方案要征求意見，那么隨著這些消息的不斷傳出呢，大家就看到這個(gè)居民的這個(gè)擔(dān)心也在不斷地增加，現(xiàn)在我們就通過一個(gè)小片來了解一下。
解說：在《北京治理交通擁堵綜合措施征求意見》中提出，合理調(diào)控個(gè)人年度小客車增長速度，緩解機(jī)動車總量過快增長，研究重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)擇機(jī)實(shí)施。
有媒體指出，《征求意見》沒有給出具體的舉措和時(shí)間表，這也引發(fā)部分市民的揣測。20號凌晨5點(diǎn)多，豐臺區(qū)紅葉星園小區(qū)的不少有車業(yè)主便開始露天排隊(duì)，等候物業(yè)為他們辦理車位租賃手續(xù)，業(yè)主龔女士說，先前看到了物業(yè)通知，將于21號、23號、25號這三天向業(yè)主租賃車位，她見排隊(duì)的人越來越多，生怕無法為自家車搶得一席之地，于是也加入了排隊(duì)的隊(duì)伍，一位業(yè)主不知從哪兒端來了爐子，燒起了蜂窩煤召集幾個(gè)熟人圍坐在一起取暖，很多業(yè)主表示小區(qū)人多車位少是現(xiàn)實(shí)情況，所以必須想盡一切辦法得到車位，就是通宵排隊(duì)也得等。
《新京報(bào)》社論，征求意見是為了讓決策更理性，更科學(xué)，要從中看到真正的民心向背，如今治堵方案本身模模糊糊回避了關(guān)鍵問題，令人懷疑治堵方案征求民意是不是一種走過場，更擔(dān)心真正的民意難以進(jìn)入治堵決策。
《人民政協(xié)報(bào)》文章，出臺汽車限購措施應(yīng)該慎之又慎，實(shí)際上在限私之前，還有許多工作可以做，治堵還有許多潛力有待挖掘，將這些工作都做好之后，再來談限私也不遲，這樣也許更有說服力，也更順應(yīng)民心，更能得到公眾的支持。
主持人：我注意到在這個(gè)北京市的治堵方案里頭呢，有這么一套措施，就是要合理調(diào)控小客車總量的增長速度，那么有人就在算呢，在按照目前的這個(gè)搶購風(fēng)潮，到明年就是1月底2月初春節(jié)的時(shí)候，那北京市汽車保有量會突破500萬輛，這是一個(gè)很給人壓力的一個(gè)數(shù)字。
張鴻：對。
主持人：那一方面是在要極力的要治堵，但是另外一方面這個(gè)汽車保有量在不斷地增加這是一對矛盾怎么理解？
向松祚：所以很有意思，你看從這一次你可以看到很多的經(jīng)濟(jì)政策，也就是說你這個(gè)愿望是好的，但是效果恰好適得其反，它怎么會出現(xiàn)這樣呢，我覺得這個(gè)問題就出在這個(gè)“19條”，就是它寫的是叫“合理調(diào)控小客車總量增長速度，緩解機(jī)動車總量過快增長？但怎么合理調(diào)控呢？它沒有說。所以你看現(xiàn)在有很多版本，你包括這個(gè)鳳凰網(wǎng)、這個(gè)《新京報(bào)》、《京華時(shí)報(bào)》，當(dāng)然他們報(bào)道也是說據(jù)說。
張鴻：對。
向松祚：就說很多人對這個(gè)怎么理解的，而且都是引用說消息人士，怎么理解呢？他們有幾種辦法，一個(gè)是明年的汽車總量會控制在24萬輛，就是北京，每年新增，那你想今年我們1到12月份已經(jīng)多少輛了，70多萬輛。
張鴻：70多萬輛，對。
向松祚：明年會到24萬輛，也就是每個(gè)月只有2000輛，那么2000輛怎么控制呢？說個(gè)人買車是每個(gè)月?lián)u號一次，企業(yè)買車是兩個(gè)月才搖號一次，然后還有這個(gè)很多其他的一些措施，你比如說這個(gè)外地客戶，比如說不是北京的這個(gè)公民的，不是北京居民的，你要有五年納稅的證明……
張鴻：五年的納稅記錄。
向松祚：五年的納稅的證明。
主持人：才可以在北京買車。
張鴻：對。
向松祚：所以車牌號你買一個(gè)新的，就好像比過去要進(jìn)北京戶口差不多了。
張鴻：對。
向松祚：所以這個(gè)一下子，大家這個(gè)解讀，這個(gè)解讀是造成瘋狂購車的這個(gè)主要的一個(gè)心理的預(yù)期。
張鴻：其實(shí)這里面呀，它不光是一個(gè)限制的問題，整個(gè)的它是一套，就是綜合治理交通擁堵的一套辦法，其中絕大多數(shù)是建設(shè)性的，就比如說建公交，建網(wǎng)絡(luò)等等等等，這些大家是同意的，是贊同的，說這是好的政策，但是這些你贊同的這些不會帶來行動，我只是贊同而已，我不會到市場上去干嗎去，我也不會去賣車對吧，但是就是這一個(gè)，就他提的這個(gè)，你說要限制總量，你一說要限制總量的話，不管你用什么辦法，你看見今天這個(gè)北京市公布這些網(wǎng)友的一些反對的意見，包括一些建設(shè)性的意見里邊就包括，說你怎么限制總量呢？包括你得有車位證，沒有車位證不允許，然后要清理外地的車，清理外地車，外地人買車，那你就得新買車，然后就是提高購車的成本，不管怎么提高，就是統(tǒng)統(tǒng)這些手段算一塊，只要你開始限制車的總量，就意味著新買車要提高成本，你要提高門檻。
主持人：對。
張鴻：你不管用什么辦法你都是提高門檻，那我提前買就是占便宜的，我先進(jìn)到你總量里邊來，就是占便宜的，所以我們看到的好像是非常瘋狂，但其實(shí)背后是個(gè)體的這種理性。
主持人：但是不過可能也有很少的朋友在想，如果真的這個(gè)限車令它沒有實(shí)施，那這個(gè)怎么辦呢？
向松祚：有機(jī)會成本呢，對，如果說你限車令真的實(shí)施了，那我就賺了，現(xiàn)在如果沒有實(shí)施呢，可能我就要賠了。
張鴻：做生意那波人可能就賠了。
向松祚：做生意可能要賠。
張鴻：但是呢真正需要買車，他無非就是提前買了。
主持人：所以對于明天的這個(gè)……
張鴻：新聞發(fā)布會。
主持人：對，大家估計(jì)是非常的期待。
向松祚：對。
主持人：人們都說這個(gè)北京堵，當(dāng)然比北京還要更堵車的城市也有，比如說像莫斯科等等這些地方，不過北京的堵車讓很多生活在北京的人，確實(shí)也是感覺到了非常多的時(shí)間成本和生活成本，那么怎么樣治理這個(gè)北京的堵車呢？大家都是非常地期待和關(guān)注，稍候繼續(xù)我們今天的評論。
解說：公眾期待治堵詳細(xì)方案，能否更清晰明確？堵，與疏，決策如何更加科學(xué)？《今日觀察》正在評論。
主持人：好，歡迎各位繼續(xù)關(guān)注，今天我們是談到了這個(gè)明天即將要在新聞發(fā)布會上公布的這個(gè)有關(guān)治堵一些新的措施和條令，參與的朋友非常多，我們來看一下。
這位朋友他就說，“新規(guī)的出臺百姓還是很企盼的，問題是百姓的出行將受到限制，而且不能對富人形成一定的約束，現(xiàn)在國家政府在鼓勵(lì)百姓消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需，老百姓買了車，卻因?yàn)橄薅律喜涣寺�，是不是有點(diǎn)黑色幽默�！�
張鴻：對。
主持人：所以大家的這個(gè)留言，繼續(xù)讓我相信對于明天這個(gè)新聞發(fā)布會的這個(gè)期待的程度。
向松祚：對。
主持人：在經(jīng)過了一周的時(shí)間征求大家的意見之后，有可能大家傳說的這個(gè)北京市史上最嚴(yán)厲的一個(gè)治堵方案呢，可能在明天公布，我們現(xiàn)在通過一個(gè)小片來了解一下。
解說：“北京治堵措施征求意見”日前結(jié)束，北京市交通委在官方網(wǎng)站發(fā)布，一周時(shí)間內(nèi)收到網(wǎng)上提出的意見建議共2929件，其中94.2%的網(wǎng)上留言、來信和傳真提出了建設(shè)性意見，表示反對的占5.8%，主要集中在抑制機(jī)動車快速增長，單雙號限行、公車管理、征收擁堵費(fèi)等方面，有網(wǎng)友表示，城市規(guī)劃不合理，功能過于集中，需要擴(kuò)大或遷址的政府、學(xué)校、醫(yī)院等單位，以及新增的大型工商業(yè)項(xiàng)目，盡量往遠(yuǎn)郊區(qū)縣已規(guī)劃好的大型居民區(qū)，新城或現(xiàn)有高速公路沿線附近布局。網(wǎng)友“同飲一江水”建議，“在每一條道路處，都盡可能地開通公交專用車道，尤其是紅綠燈信號也要體現(xiàn)公交優(yōu)先的原則，采取措施保障公交車能夠一路暢通，人們看到公交車的優(yōu)勢，會自動放棄開車而選擇公交出行�！�
在加強(qiáng)機(jī)動車管理方面，市民張錫杰來信建議，“進(jìn)一步推進(jìn)車改，大大壓縮公車數(shù)量，第一步是實(shí)現(xiàn)公車零增長，再如按照公平和減排原則，對購第二第三輛車的戶和人，征收加倍的車輛購置稅和環(huán)境保護(hù)費(fèi)，增加購車成本�！�
網(wǎng)友“普通北京人”說，“北京的交通擁堵原因很多，不能簡單采取限制機(jī)動車增長來解決，這將嚴(yán)重影響我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因?yàn)楸本┯泻艽蟮氖痉蹲饔��！?BR>
明天北京將召開交通改善措施新聞發(fā)布會，屆時(shí)相關(guān)負(fù)責(zé)人將出席發(fā)布會介紹情況，并回答記者提問。
主持人：最近我也注意到，有關(guān)這個(gè)征求大家意見來找尋這個(gè)堵車的最重要的原因的這些調(diào)查也非常的多，那么每一個(gè)這個(gè)調(diào)查樣本呢，都有不同的一些結(jié)果和一些建議，比如說在這里呢，在這個(gè)人民網(wǎng)上就有一個(gè)調(diào)查，他說這個(gè)調(diào)控單位和個(gè)人年度小客車增長速度，64%的人是贊同，24%的人是不贊同，另外還有6%的人他是不確定。其實(shí)我覺得在一個(gè)治理擁堵的征求意見稿要出臺之前，一定要找到一個(gè)真正的造成擁堵的原因，兩位評論員，你們來分析一下真正的原因是什么？
向松祚：這個(gè)呢，你要是從統(tǒng)計(jì)上來講呢，它這么一個(gè)方案出來你抽樣人群不同，它得出來這個(gè)意見肯定是不同的，你比如說已經(jīng)買車的，我相信他肯定會是主張控制總量的。
主持人：對對，車少一點(diǎn)，我不堵嘛。
向松祚：沒有買車的人，他一定反對控制總量增長。
主持人：對，進(jìn)入工業(yè)時(shí)代我也要開車。
向松祚：所以我們站在不同的角度它肯定是不同，如果你問汽車工業(yè)的人，那他肯定反對，如果控制總量，不然他怎么發(fā)展他的汽車工業(yè)。那么我想呢這個(gè)里面還不是主要原因，就是這個(gè)統(tǒng)計(jì)抽樣不同，造成這個(gè)結(jié)果不是主要原因，最主要原因是什么？是我們在出臺這個(gè)治堵方案之前，究竟北京市這個(gè)堵車的根本原因是什么，第一位的原因是什么，第二位的是什么，第三位、第四位是什么，這個(gè)不知道，就是說你給人看病，你現(xiàn)在到底得的是什么病，你先把這個(gè)病找準(zhǔn)了，那你才能夠?qū)ΠY下藥，所以現(xiàn)在大家意見紛紛，有的人說是提出先公車，先控制公車，后公交，第三位的是城市規(guī)劃，第四位的才是這些什么的單雙號、擁堵費(fèi)、車牌號、公務(wù)車，那么到底我們現(xiàn)在造成北京堵的原因是什么，其實(shí)我想這是造成這個(gè)意見分歧的，我覺得最核心的，不知道，連我也不知道，我不知道北京堵的原因是什么。
主持人：但是我覺得堵車它是一個(gè)綜合性的。
張鴻：對，它是一個(gè)免疫系統(tǒng)疾病，可能是綜合病，有很多并發(fā)癥，所以現(xiàn)在呢，就是公開征求意見有點(diǎn)類似讓所有的市民來當(dāng)大夫這個(gè)意思。所以這就是為什么你看有94.2%的人是贊同的，為什么贊同呢？因?yàn)楸热缯f你診斷病的時(shí)候說多休息，吃點(diǎn)好的，靜養(yǎng)這肯定是沒問題的，大多數(shù)情況下是對的，那這里面其實(shí)建設(shè)性的，建設(shè)性的意見其實(shí)就屬于這種，比如說修公交，然后城市規(guī)劃改造等等，包括限制公車的零增長等等等等，這個(gè)是占大多數(shù)篇幅，所以大家都同意，沒問題94.2%，問題就是限制的那一塊，限制的那一塊是你沒法提出反對意見，因?yàn)樗麤]有具體的措施，你不知道這個(gè)地方應(yīng)該是什么，他只提供了，就是說一個(gè)模糊的。
主持人：有可能。
張鴻：有可能收擁堵費(fèi)，有可能限制單雙號，有可能控制總量，等等，這些都不知道，都是有某一個(gè)時(shí)機(jī)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，你不知道那個(gè)時(shí)機(jī)是哪兒，所以這時(shí)候你讓我們老百姓給它開除藥方這就很難。
主持人：或者說是堵車病的一些指標(biāo)征兆，都能夠量化下來。
向松祚：對。
主持人：好，接下來是一段廣告，廣告之后我們再來聽一聽特約評論員有怎樣的觀點(diǎn)和建議。
主持人：歡迎各位繼續(xù)收看，現(xiàn)在我們來聽一聽特約評論員就這個(gè)問題有怎樣的建議？
李曉江（中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長）：要把交通需求調(diào)節(jié)好，也就是說把交通出行者選擇的交通方式跟交通供給的資源相配合，要把汽車的擁有和汽車的使用分開，小汽車的擁有在一定程度上是一種權(quán)利，應(yīng)該讓大家買，但是小汽車怎么使用是一個(gè)公共政策，是一個(gè)資源配置的政策，私人的機(jī)動交通有一個(gè)最重要的一個(gè)特點(diǎn)，它具有很強(qiáng)的外部性，也就是說它在使用的過程當(dāng)中社會和其他的擁車者，其他的小汽車使用者要分擔(dān)增加的交通量所帶來的成本，包括擁擠的成本，包括能源消耗的成本，包括污染的成本，所以我個(gè)人認(rèn)為需求管理和對交通使用者選擇什么樣的交通工具來進(jìn)行引導(dǎo)可能是最核心的政策。
楊宏山（中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副教授）：在出臺相關(guān)政策的過程中，要具有一定的連貫性，不能過多的釋放一些空氣球，政策的過程中，不能采取過多試探性辦法，試探性辦法有可能短期引起人們激烈的連鎖反應(yīng)，如果說要實(shí)施機(jī)動車總量控制，那么與之相對應(yīng)的配套政策應(yīng)該迅速地跟進(jìn)，如果相關(guān)政策不能及時(shí)跟進(jìn)，拉的時(shí)間越長，導(dǎo)致社會的恐慌心理就會越嚴(yán)重，它會導(dǎo)致我們機(jī)動車會以更快的速度進(jìn)行增長。
主持人：我相信幾千年前，李冰父子治理都江堰，到現(xiàn)在四川人民還在深深地受益，其實(shí)道路建設(shè)跟這個(gè)是一個(gè)道理，就是要疏導(dǎo)而不是堵，那么怎么樣去疏導(dǎo)讓道路更暢通？
張鴻：我覺得要向全民借智慧這是沒錯(cuò)的，征求意見是沒錯(cuò)的，但是呢堵車非一日之寒，所以你要想解決堵車這個(gè)問題也不是一朝一夕的，所以你短短的一個(gè)星期，兩千多份意見就形成了一個(gè)這樣的條例，我想顯然是不夠的，而且包括未來就是如果有涉及到，比如說收擁堵費(fèi)，包括限行，等等這些涉及到個(gè)人私產(chǎn)的收費(fèi)和限制的這樣的一些措施的話，也要充分地和民間互動才能夠保證我們這個(gè)能夠代表大多數(shù)的民意。
主持人：不過現(xiàn)在大家都在擔(dān)心，這個(gè)互動的時(shí)間太長了，這個(gè)搶購瘋狂不就更那個(gè)嗎。
張鴻：對，所以有一條一定要盡快地明晰，就是你到底要不要限制它的總量。
向松祚：比如小丫你剛才講的這個(gè)李冰父子治水這個(gè)經(jīng)驗(yàn)，我覺得這是非常重要，就是城市交通它的疏肯定是最關(guān)鍵的，因?yàn)槟悴荒芤驗(yàn)橹味赂愕么蠹页鲂卸疾环奖悖I車……
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