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    針對2011年汽車產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)大滑坡的觀點(diǎn)，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華認(rèn)為，隨著人們收入的進(jìn)一步提高，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，二三線城市乃至四五線城市的汽車消費(fèi)增長超過一線城市，我國汽車消費(fèi)仍將維持在一個(gè)較高的水平。
　　顧翔華說：“由于2010年四季度因政策退出和北京治堵等因素出現(xiàn)的透支性消費(fèi)，可能會在2011年一季度，甚至更長一點(diǎn)時(shí)間產(chǎn)生市場波動，但這種波動應(yīng)該說是階段性的，全年汽車市場估計(jì)還會有10%-15%的增長”。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會1月10日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年12月份，全國汽車產(chǎn)銷分別為186.48萬輛和166.67萬輛。至此，2010年全年我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，分別達(dá)到1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一。
　　但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，購置稅減免的優(yōu)惠政策正式結(jié)束及油價(jià)的上升將使市場結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，將會使一部分消費(fèi)者從小排量經(jīng)濟(jì)型轎車轉(zhuǎn)向購買中高級車型，小排量車和自主品牌汽車銷售空間將受到擠壓，特別是低端自主品牌車型將受到較大沖擊。另外，北京市從今年起實(shí)施的“治堵”政策會對其他城市起到“示范”作用。顧翔華對《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者透露，除廣州近期出臺了征收交通擁堵費(fèi)的治堵方案討論稿外，杭州、重慶等地也在醞釀效仿北京治堵新政，這使得2010年汽車市場走勢變得不太明朗。