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剛剛過去的春節(jié)長假，讓北京的汽車租賃市場著實(shí)火了一把。汽車租賃價格一路攀升，同比上漲兩到三倍。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京治堵限牌新政的實(shí)施，放大了汽車租賃市場的需求，即使排除假日因素，預(yù)計2011年北京汽車租賃價格也將維持堅挺。有專家預(yù)測，到2015年，租賃車輛需求將達(dá)到30萬至40萬輛，營業(yè)收入將達(dá)到180億元。
租車價格上漲兩到三倍
春節(jié)前，《經(jīng)濟(jì)參考報》記者走訪北京各大汽車租賃公司獲悉，許多經(jīng)濟(jì)型車已是一車難求，價格也水漲船高。除夕前兩天，記者在一嗨租車采訪時了解到，個人自駕租車只剩下三款車型可租。2月1日至2月8日，雪弗蘭克魯茲只剩下1.6升手動擋可租，日租價格已達(dá)584元，一個春節(jié)假期的租金大約在4600元以上。在國內(nèi)最大的汽車連鎖租賃企業(yè)神州租車，雪弗蘭克魯茲的自動擋加上保險和手續(xù)費(fèi)，租金也在4500元左右。神州租車的工作人員告訴記者，公司的經(jīng)濟(jì)型轎車已經(jīng)所剩無幾，只有本田雅閣和別克GL8等少量高檔車型和商務(wù)車好租一些。
據(jù)了解，北京租車市場春節(jié)前的出租率接近飽和，達(dá)到80%-95%。神州租車在2010年兩次降價，12月1日更是宣布其95%的車型租金在全國范圍內(nèi)直降50%，但這一五折優(yōu)惠活動只到2011年1月13日止，春節(jié)漲價幅度已經(jīng)高達(dá)200%-300%。神州租車高級副總裁錢治亞表示，除去節(jié)日因素，汽車租賃的整體價格出現(xiàn)上漲已經(jīng)毋庸置疑。
錢治亞告訴記者，目前一輛比亞迪F0的月租金已達(dá)4000元，而去年的價格在2000元以下，可能還沒有人愿意租。一輛斯柯達(dá)明銳去年日租金為60-80元，月租金為2000-3000元，而今年的租金是8000元。
“雖然有過年的因素，但價格年后回落的幅度也不會很大。”朗澤森汽車租賃有限公司總經(jīng)理溫淳一對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者說。
治堵后租車需求增加
在北京地鐵晚高峰的浩蕩人流中，一位剛工作不久的年輕小伙子對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者說：“我沒有北京的戶籍，根據(jù)北京的治堵措施，短時間內(nèi)在北京還開不上自己的車。如果有需要，我愿意在節(jié)假日嘗試租車�！币晃恢心昴凶右脖硎�，由于限牌的原因，當(dāng)有特殊需要，如有親朋好友來京或者休息日全家郊游的時候會考慮租車。
北京汽車租賃協(xié)會會長王忠表示，2010年北京共銷售約85萬輛汽車，2011年24萬輛的新車上牌指標(biāo)僅占其不到1/3。這意味著，許多有用車需求的消費(fèi)者無法做到“即買即用”，租車便成了解燃眉之急的好辦法。
同時，受外地號牌車輛不得在高峰時段進(jìn)入北京五環(huán)的政策影響，經(jīng)常從外地開車來京辦事的人們對租車的需求也將隨之增加。
業(yè)內(nèi)人士分析，治堵限牌將成為汽車租賃業(yè)加速發(fā)展的重要推手。中國汽車流通行業(yè)協(xié)會副秘書長羅磊接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時表示，治堵新政對汽車租賃企業(yè)無疑是重大利好。羅磊說，本來租車相對于買車、養(yǎng)車就有很多優(yōu)勢，如今在北京地區(qū)又加上一條：不用搖號等候，即時可用，這對于一些有汽車使用需求但卻暫時搖不到號牌的人來說非常有吸引力。羅磊預(yù)計，租車公司的盈利能力將有大幅上升，更多需要使用汽車但卻搖不到號牌的客戶將選擇租車，這將一方面抬高汽車的租賃價格，另一方面，巨大的需求將使車輛的周轉(zhuǎn)速度加快，提高租車企業(yè)的營運(yùn)能力。
新華信調(diào)查咨詢公司汽車產(chǎn)業(yè)研究服務(wù)總監(jiān)郎學(xué)紅也認(rèn)為，北京的治堵措施除了限制購車之外，對于非北京牌照汽車的限制也將是北京租車業(yè)發(fā)展的助推劑。
汽車租賃市場增長潛力巨大
長期以來，汽車租賃行業(yè)都是公認(rèn)的朝陽產(chǎn)業(yè)，未來將有巨大的發(fā)展前景。從國外的情況來看，很多發(fā)達(dá)國家的多數(shù)城市，租賃汽車的總數(shù)量已超過出租汽車。而且租賃車輛的利用率極高，相當(dāng)于普通社會車輛的4至10倍。
相對于購買并保養(yǎng)一輛汽車，汽車租賃有很多優(yōu)勢：首先免除維修保養(yǎng)的費(fèi)用，消費(fèi)者只需要支付租金和油費(fèi)而不用支付其他基于汽車的開銷如保險、維修、長期租用車位等費(fèi)用；其次當(dāng)消費(fèi)者發(fā)生交通事故時，不用自己去聯(lián)系修車賠償?shù)仁乱�，而是由租車公司出面解決，省去了消費(fèi)者很多煩心事。
朗澤森汽車租賃有限公司總經(jīng)理溫淳一認(rèn)為，中國以家庭為單位的汽車保有比率約為10%，其中城市保有率為15%，而這一比率在美國和日本分別是95%和80%，中國汽車業(yè)的前景和空間還很大。隨著汽車市場的增大，資源的制約將使原先相對較低的使用成本逐漸增加。無論是道路資源還是能源環(huán)境，中國都肯定無法承受未來數(shù)以億計的私家車輛，通過租車來實(shí)現(xiàn)中國人的“汽車夢”應(yīng)該是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路�？紤]到家用轎車的使用頻率，汽車租賃將顯得更為經(jīng)濟(jì)。
但是，租車對很多中國人來說還比較陌生。北京秦女士對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者說，家里有一輛車，雖然給家庭帶來了很多便利，但養(yǎng)一輛車的花銷也很大。秦女士覺得租車不錯，但她并不清楚租車的流程，如何訂車，去哪取車，如何還車，如果出了事故怎么辦。秦女士指著地鐵車廂里神州租車的廣告說：“除了租車的錢，是不是還要負(fù)擔(dān)額外的費(fèi)用，如果有點(diǎn)小磕小碰要不要扣除押金？”
汽車分析師賈新光表示，總體而言，中國的汽車租賃市場剛剛起步，市場容量之大難以估量。但同時，市場還遠(yuǎn)未成熟。
國務(wù)院2009年出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中明確指出：發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)加快發(fā)展汽車研發(fā)、生產(chǎn)性物流、汽車零售和售后服務(wù)、汽車租賃、二手車交易、汽車保險、消費(fèi)信貸、停車服務(wù)、報廢回收等服務(wù)業(yè)，完善相關(guān)的法規(guī)、規(guī)章和管理制度。支持骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)加快建立汽車金融公司，開展汽車消費(fèi)信貸等業(yè)務(wù)。
對此，羅磊表示，盡管目前沒有明確的政策出臺，但是2011年是《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》實(shí)施的最后一年，監(jiān)管部門應(yīng)該會出臺一些相應(yīng)的政策對汽車租賃行業(yè)有所扶持。
治堵后租車行業(yè)將加速兼并
由于看好租車行業(yè)的前景，2010年風(fēng)險投資大規(guī)模地進(jìn)入汽車租賃行業(yè)，日本三菱商事注資浙江車友汽車租賃公司2000萬美元，高盛等投資一嗨汽車7000萬美元。最具標(biāo)志性的事件就是2010年10月份聯(lián)想控股斥資10億進(jìn)入神州租車，并且在2010年年底大規(guī)模購買了6000輛新車，將它的規(guī)模擴(kuò)充到一萬臺以上。
目前，國內(nèi)涉足汽車租賃的企業(yè)數(shù)量達(dá)到近1000家，但是80%的企業(yè)運(yùn)營車輛不足50輛，70%的企業(yè)正式員工不足五名，85%的企業(yè)汽車租賃站點(diǎn)低于兩個。在大型的汽車租賃企業(yè)中，只有易租車、至尊租車、一嗨租車、神州租車還算有點(diǎn)名氣，這四家企業(yè)中，只有一嗨租車和神州租車去年實(shí)現(xiàn)了盈利。
就在神州擴(kuò)容之后，2010年各地陸續(xù)出臺治堵措施，而其中最嚴(yán)厲的莫過于北京。諸如“搖號上牌”等措施對租車業(yè)顯然是個好消息，但行業(yè)規(guī)模總量也同樣受到限制。
溫淳一告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者，作為一家港資企業(yè)，港方看好內(nèi)地汽車租賃業(yè)日趨活躍的前景，但北京的治堵政策對營運(yùn)車輛有每年4800個牌照的限制�！斑@不是有錢就能買到的。”溫淳一說。如果不能通過購買新車來擴(kuò)充規(guī)模的話，那么租車行業(yè)的洗牌在所難免，一些小的租車企業(yè)將很有可能會被幾家擁有雄厚資本的大租車公司整合。