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豐田表態(tài):5202輛召回與質(zhì)檢總局約見(jiàn)無(wú)關(guān)
2011-02-28   作者:鄭洋  來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)
 
【字號(hào)

  近日來(lái),圍繞豐田召回發(fā)生了一系列事件。先是24日,豐田宣布面向北美和歐洲市場(chǎng),召回239萬(wàn)輛雷克薩斯GS、雷克薩斯RX、RAV4、漢蘭達(dá)等6個(gè)車(chē)型,不過(guò)這紙召回聲明并未涉及中國(guó)市場(chǎng)。而按照豐田召回與中國(guó)車(chē)市間的互動(dòng)的規(guī)律——“豐田召回遺忘中國(guó)——車(chē)主與輿論群起而動(dòng)口誅筆伐——豐田緘默不語(yǔ)”,這次將中國(guó)再次置于召回免疫區(qū)的豐田公司,將自己又一次推向了質(zhì)疑的漩渦中。
   24日下午,國(guó)家質(zhì)檢總局新聞發(fā)言人李元平表示,由于豐田在2011年1月開(kāi)始進(jìn)行的全球范圍內(nèi)170萬(wàn)輛汽車(chē)召回并未涉及中國(guó)市場(chǎng),質(zhì)檢總局已兩次約見(jiàn)豐田中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人,要求其就所稱在中國(guó)大陸市場(chǎng)投放的汽車(chē)沒(méi)有使用相同的存在缺陷的發(fā)動(dòng)機(jī)或配件,做出完整的解釋,并提供詳細(xì)的技術(shù)說(shuō)明。
  25日,豐田中國(guó)表示,由于地毯壓板可能干涉油門(mén)踏板,將自2011年3月23日起在中國(guó)大陸地召回5202輛2003-2006年款雷克薩斯RX300/350汽車(chē)。豐田中國(guó)新聞發(fā)言人牛煜表示,此次召回車(chē)型屬于近日北美宣布召回的車(chē)型之一。
  相隔僅一天,豐田本來(lái)針對(duì)北美及歐洲的召回范圍便將中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)容在內(nèi)。于是,不少觀點(diǎn)將其樂(lè)觀的解讀為:“在質(zhì)檢總局兩次約見(jiàn)其負(fù)責(zé)人之后,豐田公司居然為中國(guó)內(nèi)地而‘新增’召回5202輛問(wèn)題車(chē),這是破天荒的第一次”,更有車(chē)主期待著質(zhì)檢總局為車(chē)主出頭的做法能變成一種常態(tài)。
  然而,豐田中國(guó)相關(guān)人士接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)卻表示,此次5202輛的召回與質(zhì)檢總局的召見(jiàn)并無(wú)關(guān)聯(lián),而中國(guó)召回制度的構(gòu)建尚有漫漫長(zhǎng)路要走。

  與“約見(jiàn)”無(wú)關(guān)的“召回”

  豐田中國(guó)新聞發(fā)言人牛煜告訴記者,雖然北美及歐洲的召回通知與在中國(guó)市場(chǎng)的召回公告相隔了一天的時(shí)間差,但這與質(zhì)檢總局約見(jiàn)豐田中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人并無(wú)關(guān)聯(lián)。因?yàn)橘|(zhì)檢總局的兩次約見(jiàn),談及的都是針對(duì)豐田1月26日在全球范圍內(nèi)召回170萬(wàn)輛車(chē)卻并未涉及中國(guó)市場(chǎng)的事件,與最近一次的24日在北美和歐洲的召回?zé)o關(guān)。
  豐田24日發(fā)布的對(duì)北美、歐洲239萬(wàn)輛車(chē)的召回公告,雖然在形式上領(lǐng)先了中國(guó)市場(chǎng)一天,但豐田向各國(guó)監(jiān)管部門(mén)提交召回申請(qǐng)的時(shí)間是同步的。換句話說(shuō),豐田在中國(guó)延后一日發(fā)布的召回公告,實(shí)際上是在等候質(zhì)檢總局的表態(tài),只有得到監(jiān)管部門(mén)的許可后,豐田才能名正言順的向車(chē)主發(fā)出召回通知。
  一天的間隔,相對(duì)于一次召回事件中監(jiān)管部門(mén)需要處理的審批流程,本在情理之中,而質(zhì)檢總局24日下午召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì),也屬例行公事?蛇@一連串的巧合,卻被旁觀者誤解成環(huán)環(huán)緊扣的因果關(guān)系,豐田由此被輿論扣上了“由于監(jiān)管重壓而被迫新增召回”的帽子。
  根據(jù)豐田中國(guó)提供的資料,此次擬在中國(guó)大陸市場(chǎng)召回的RX300/350,缺陷是在進(jìn)行駕駛員側(cè)地毯壓板作業(yè)時(shí),如果安裝不良,有可能會(huì)造成地毯壓板向加速踏板方向傾斜,并接觸到踏板臂,可能造成加速踏板無(wú)法回位,存在安全上的隱患。豐田將對(duì)受缺陷影響的車(chē)輛進(jìn)行召回處理,將原來(lái)的地毯壓板更換為形狀改良后的產(chǎn)品。

  中國(guó)車(chē)主白高興了嗎

  如果豐田關(guān)于“召回”與“約見(jiàn)”無(wú)關(guān)的解釋屬實(shí),那么尚在興頭上的中國(guó)車(chē)主恐怕要泄氣了,本以為監(jiān)管層發(fā)威有了立竿見(jiàn)影的效果,可原來(lái)只是一場(chǎng)“巧合”而已。中國(guó)車(chē)主真的白高興了嗎?眼下還難有定論,畢竟車(chē)主們真正興奮的也不是一時(shí)一次的召回,而是國(guó)內(nèi)的召回制度能否真的在一次次的風(fēng)波中積跬步而至千里。
  應(yīng)該看到的是,在質(zhì)檢總局針對(duì)1月26日的全球召回問(wèn)責(zé)豐田后,豐田中國(guó)已在2月23日向質(zhì)檢總局提交了技術(shù)材料,對(duì)上一次召回為何不涉及中國(guó)市場(chǎng)做出了更詳細(xì)的解釋。不僅如此,監(jiān)管部門(mén)還組織進(jìn)口汽車(chē)口岸檢驗(yàn)檢疫局,核查豐田召回車(chē)型的進(jìn)口情況;且要求各檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)轄區(qū)內(nèi)進(jìn)口豐田汽車(chē)經(jīng)銷店進(jìn)行調(diào)查,了解消費(fèi)者投訴和處理情況。一系列動(dòng)作中,質(zhì)檢總局已經(jīng)突破了自己的若干個(gè)第一次。但有待進(jìn)步的是,這些行動(dòng)畢竟是慢了半拍。在召回制度較完善的國(guó)家,監(jiān)管部門(mén)往往在事前就已經(jīng)掌握了這些情況,這也是為何當(dāng)年豐田被美國(guó)國(guó)會(huì)召見(jiàn)之時(shí)誠(chéng)惶誠(chéng)恐的原因所在,因?yàn)槊绹?guó)人手中已經(jīng)掌握了充分的車(chē)主投訴及大量的實(shí)驗(yàn)調(diào)查報(bào)告。而此次國(guó)內(nèi)監(jiān)管部門(mén)希望通過(guò)事后調(diào)查或者企業(yè)自行提供的方式獲得上述資料,相比之下,給豐田帶來(lái)的威懾力無(wú)疑會(huì)打個(gè)折扣。
  又是一個(gè)3.15迫近了,質(zhì)量、安全甚至和諧、生命這些話題總會(huì)在這個(gè)時(shí)間段變得格外敏感。出現(xiàn)召回事件不一定是壞事,可是沒(méi)有召回卻一定不是好事。今年,站在風(fēng)口浪尖的是豐田,可是豐田背后,怠于召回甚至“秘密召回”的車(chē)企恐怕還埋下了更多的隱患。
  中國(guó)車(chē)主真的白高興了嗎?這個(gè)問(wèn)題的答案在于中國(guó)車(chē)主投訴無(wú)門(mén)的困窘何時(shí)能解?在于車(chē)企何日才肯擔(dān)當(dāng)公開(kāi)投訴處理結(jié)果的義務(wù);在于千呼萬(wàn)喚難出臺(tái)的汽車(chē)三包制度何年才能面世?

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