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    吉利控股的股價(jià)，正從收購沃爾沃的光環(huán)中走出來。
　　昨日，吉利控股公布了2010年業(yè)績(jī)。去年中國的乘用車總銷量同比增長(zhǎng)33%，達(dá)到1380萬輛，但吉利控股產(chǎn)品的增長(zhǎng)率則為27%，低于整個(gè)市場(chǎng)的同期增長(zhǎng)幅度。這一報(bào)告引發(fā)昨日吉利股價(jià)大跌5.66%，報(bào)收于3港元。
　　自去年11月10日創(chuàng)下每股5.16港元的新高后，吉利控股的股價(jià)便一路下跌，直到今年3月以來，跌入3港元以內(nèi)。在近4個(gè)半月的時(shí)間內(nèi)，市值蒸發(fā)42%。
　　吉利汽車2010年的汽車銷售量為41.58萬輛，其中中國市場(chǎng)占39.53萬輛，少量為出口。2011年其銷售目標(biāo)為48萬輛，較去年增加15%。這一增長(zhǎng)速度與市場(chǎng)對(duì)于中國汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度的預(yù)期基本持平。
　　從年報(bào)公布的數(shù)據(jù)來看，吉利控股幾項(xiàng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)均取得了增長(zhǎng)。其中，銷售收入同比增長(zhǎng)43%，至201億元（人民幣）；股東應(yīng)占利潤為13.7億元（人民幣），同比上漲16%。
　　吉利控股方面表示，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)大幅攀升，與銷量大幅增長(zhǎng)以及高端產(chǎn)品推出有關(guān)。
　　不過，市場(chǎng)對(duì)于吉利控股低于平均增速的增長(zhǎng)仍然不滿。對(duì)此，吉利控股方面表示，由于通脹升溫及商品價(jià)格不斷上升，令成本壓力加劇。
　　此外，導(dǎo)致業(yè)績(jī)不如預(yù)期的另一原因在于，吉利控股在湘潭、濟(jì)寧及重慶三地開建自動(dòng)變速器工廠，同時(shí)，在濟(jì)南和成都兩地都有新廠房興建。與此同時(shí)，此前創(chuàng)立的三大品牌，在國內(nèi)正在鋪設(shè)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，上述投資項(xiàng)目都導(dǎo)致公司開支大幅增加。
　　在財(cái)務(wù)方面，吉利控股的負(fù)債率由2009年的67%降至2010年的52%，流動(dòng)比率也從上年的1.37降至去年的1.33，財(cái)務(wù)狀況正在轉(zhuǎn)好。
　　不過，錳銅仍是整個(gè)財(cái)務(wù)中的“失血點(diǎn)”，由于連年虧損，錳銅資產(chǎn)從2009年的4.37億元降為2010年的3.45億元，其中吉利所占權(quán)益由0.89億降為0.82億。
　　同時(shí)，財(cái)務(wù)費(fèi)用和行政費(fèi)用也大幅增長(zhǎng)，其中財(cái)務(wù)費(fèi)用上漲了140%，而行政費(fèi)用幾乎翻番。
　　對(duì)此，吉利集團(tuán)副總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)尹大慶解釋，財(cái)務(wù)費(fèi)用增加的主要原因是對(duì)高盛可轉(zhuǎn)債預(yù)提利息9200萬元，其中約4000萬將在高盛轉(zhuǎn)股后進(jìn)入上市公司公積金，從而增加凈資產(chǎn)額度；行政費(fèi)用增加的主要因素是提取了期權(quán)資本補(bǔ)償2.7億（已對(duì)應(yīng)計(jì)入上市公司公積金，成為凈資產(chǎn)）。