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昨日，質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱，錦湖輪胎(中國)公司向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告，決定自4月15日起，召回2008
年至今年生產(chǎn)的302673條輪胎產(chǎn)品。根據(jù)統(tǒng)計，問題批次涉及北京現(xiàn)代、東風悅達起亞和長城三個整車品牌車型整車75000多輛。
關(guān)于召回的原因，錦湖向質(zhì)檢總局報告稱，本次召回范圍內(nèi)的輪胎產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中沒有嚴格執(zhí)行企業(yè)內(nèi)部標準，過量使用返煉膠，可能導致輪胎質(zhì)量性能下降，將對召回范圍內(nèi)的輪胎進行免費更換。
在此前的3月28日和4月1日，質(zhì)檢總局先后兩次約見錦湖輪胎(中國)公司代表，要求企業(yè)履行承諾，制訂切實可行的召回方案，對問題輪胎進行召回。
根據(jù)質(zhì)檢總局公告，錦湖除了召回問題批次輪胎外，還將對2008年3月以來在中國天津、南京和長春生產(chǎn)提供為期半年的免費檢測，發(fā)現(xiàn)符合廠家免費更換條件的給予更換。據(jù)了解，車主可以到所在品牌的經(jīng)銷店或者錦湖的服務網(wǎng)點進行檢測。
質(zhì)檢總局已責成天津市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局進一步對召回加強監(jiān)督。如發(fā)現(xiàn)召回范圍不完整、措施不合理，未能取得預期效果，質(zhì)檢總局將責令企業(yè)再次進行召回，或采取其他補救措施。
錦湖輪胎召回問題產(chǎn)品
2008年產(chǎn) 批次編號C02208 C04008
2009年產(chǎn) 批次編號C00509 C00909
2010年產(chǎn)
批次編號C02410 C02910
2011年產(chǎn)
批次編號C00111
(均為錦湖輪胎(天津)有限公司生產(chǎn)，共計302673條。問題批次涉及北京現(xiàn)代、東風悅達起亞和長城三個品牌整車75000多輛。)
■ 反應
多數(shù)經(jīng)銷商未接到車廠通知
公告發(fā)布后，記者連線召回批次所涉及的幾個整車企業(yè)和經(jīng)銷商，均表示仍未接到車廠的具體通知。
長城汽車宣傳部部長商玉貴表示，目前暫時還沒有給經(jīng)銷商下發(fā)具體的執(zhí)行文件�！跋挛缥覀円苍谡匍_緊急會議研究怎么部署以配合錦湖的召回。初步統(tǒng)計，長城涉及召回輪胎批次的大概4000多輛，哈弗SUV和炫麗轎車都有�！�
商玉貴表示，這段時間，長城有專門的生產(chǎn)部門人員每天負責跟輪胎廠商交涉，目前具體的措施仍在討論，包括召回所需的具體費用后續(xù)也會跟輪胎企業(yè)協(xié)商如何承擔。
昨天下午，東風悅達起亞北京勤華瑞達經(jīng)銷店售后經(jīng)理張文寶表示，已在質(zhì)檢總局網(wǎng)站上獲悉召回的輪胎批次，核對發(fā)現(xiàn)起亞品牌涉及問題批次的車型僅一款獅跑
SUV，但該店涉及的車輛數(shù)還沒有完全統(tǒng)計，仍在等待東風悅達起亞廠家的進一步通知。北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商情況跟東風悅達起亞相仿。
■ 說法
一汽大眾 經(jīng)銷店將提供初步鑒定
一汽大眾相關(guān)負責人表示，目前已經(jīng)通知全國范圍內(nèi)的一汽大眾經(jīng)銷商如何開展免費檢測工作。她表示，廠家上周跟錦湖溝通之后，內(nèi)部制訂了一個具體的檢測判定流程并告知了經(jīng)銷店。各店已經(jīng)按照廠家的這個檢測標準給一些車主進行了檢查。
“比如有的輪胎用肉眼就能排除不屬于返煉膠添加過量所導致的問題，我們會建議車主注意駕駛習慣等�！彼忉尩溃喬ネ獗砣缬行┟黠@傷痕可以判斷為外力，外力若致輪胎內(nèi)的一個簾體線斷了的話容易引起輪胎鼓包，但這種情況不屬于輪胎質(zhì)量問題。
至于何種情況可以初步判斷為質(zhì)量問題，上述東風悅達起亞店售后經(jīng)理張文寶則表示，如果沒有明顯的外部傷痕，而輪胎內(nèi)部的子午線出現(xiàn)斷裂或者損傷的話有可能是質(zhì)量問題引起的。
據(jù)張文寶介紹，發(fā)現(xiàn)疑似質(zhì)量問題的輪胎，消費者可以自行或者在該品牌經(jīng)銷商服務人員陪同下前往錦湖在北京的委托鑒定中心，由錦湖相應的技術(shù)專家根據(jù)經(jīng)銷店提供的初步鑒定結(jié)果再給予最終的認定，一般當場就能鑒定出是否屬于免費更換的情況。本報記者
梁靜晶
■ 專家觀點
召回問題輪胎不應是個句號
昨天，很多人士質(zhì)疑，錦湖輪胎的召回數(shù)量僅僅是“做姿態(tài)”。汽車專家鐘師表示，錦湖天津工廠的年產(chǎn)能為660萬條輪胎，而涉及召回批次的年份有2008
年、2009年和2010年，“3年生產(chǎn)的2000萬條左右輪胎里，摻夾過量返煉膠的問題輪胎是30萬條。企業(yè)添加過量返煉膠是為了降低生產(chǎn)成本，但生產(chǎn)車間可以有選擇地不按照標準操作。這在邏輯上讓人費解，這30萬條輪胎能節(jié)省多少成本，恐怕這點成本在其他的環(huán)節(jié)里省一下就出來了�！彼韵轮饧礊楸敬握倩氐臄�(shù)量只是“毛毛雨”。
鐘師表示，本次錦湖召回不應該是該事件的一個句號，相反應該是整個輪胎行業(yè)向規(guī)范性操作過渡的一個過程。中國目前執(zhí)行的輪胎質(zhì)量標準還是1997年發(fā)布的標準，多年來未曾有過任何改變，已經(jīng)嚴重滯后于目前汽車和道路的發(fā)展速度。這與國外水平差了10年。
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