面對通用航空發(fā)展滯后局面,我國將加快改善市場運營環(huán)境,降低市場準入門檻,支持和引導通用航空企業(yè)發(fā)展,“十二五”期間將重點培育3至5家骨干通用航空企業(yè),改變其發(fā)展滯后局面。
中國民用航空局副局長王昌順在此間舉行的全國民航規(guī)劃暨機場工作會上說,長期以來,我國通用航空一直面臨著區(qū)域發(fā)展不平衡、企業(yè)發(fā)展水平不均衡、非經營性通用航空發(fā)展滯后等問題。與航空發(fā)達國家相比,通用航空整體發(fā)展尚處于較低水平,并嚴重滯后于我國運輸航空的發(fā)展。
據了解,截至2010年底,我國通用飛機僅1000余架,機場僅70個,F在全球通用飛機約有34萬架,其中僅美國就有約23萬架,占全球的70%左右,每年飛行時間超過2800萬小時,有通用機場、直升機起降機場1.75萬個。加拿大約有3.1萬架通用飛機,澳大利亞、俄羅斯、巴西等國擁有的通用航空飛機也都在1萬架以上。
王昌順說,目前我國已將通用航空列入需重點扶持的戰(zhàn)略性新興產業(yè)規(guī)劃!笆濉睍r期,我國將逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導、市場化運作、全國一體的低空空域運行管理和服務保障體系。 “十二五”我國將擴大通用航空應用范圍,積極發(fā)展應急救援、醫(yī)療救助、私人飛行、公務飛行等新興通用航空服務。加快實施內蒙古、新疆等地區(qū)通勤航空的試點和推廣。規(guī)范通用航空機場、起降點、通用航空服務站建設標準和程序,引導打造3至5家示范性通用航空企業(yè)。
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