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新華社發(fā) |
由于消費(fèi)者的傳統(tǒng)習(xí)慣以及基礎(chǔ)設(shè)施尚不健全等原因，新能源汽車目前在英國市場所占份額很小。但英國政府目前正通過宣傳教育、出臺(tái)優(yōu)惠政策并加緊建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施等方法，促進(jìn)新能源汽車的銷售。專家預(yù)期，短期內(nèi)英國新能源汽車的銷售不會(huì)大幅增加，但從長遠(yuǎn)來看，新能源汽車的普及將是大勢所趨。
市場份額甚小
據(jù)英國汽車制造與交易商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年，英國共有203萬新乘用車注冊(cè)，其中2.3萬輛為新能源汽車，新能源汽車所占市場份額僅有1.1%。按照2010年銷量由多到少的次序，可將英國市場上的新能源汽車依次分為四種：汽油/電動(dòng)混合動(dòng)力車、汽油/乙醇混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車和汽油/燃?xì)饣旌蟿?dòng)力車。其中汽油/電動(dòng)混合動(dòng)力車銷量超過2.2萬輛，占比95%以上。
過去五年，新能源汽車在英國曾出現(xiàn)兩個(gè)階段的大幅增長。2006年，新能源汽車在英國的銷量只有不到一萬輛；2007年，銷量大幅增長了76.3%至近1.7萬輛；2008和2009年的金融危機(jī)期間，由于消費(fèi)者購買力減弱，對(duì)環(huán)保因素的考慮減少，而對(duì)汽車售價(jià)和行駛成本的考慮增加，因此新能源汽車的銷量略有下降；2010年，其銷量再次大幅增加，同比增長52.5%，達(dá)到近2.3萬輛。
盡管新能源汽車進(jìn)入英國已有十來年，但其銷量始終不溫不火，至今也沒有實(shí)現(xiàn)市場份額的突破。據(jù)福特英國公司工程師吳昊分析，這主要由四方面原因?qū)е隆?BR> 首先，新能源汽車的使用成本雖然低于傳統(tǒng)汽油和柴油車，但其購車成本一直高于后者。正常情況下，電動(dòng)車的駕駛成本為0.03英鎊/英里，而同等檔次的汽油車駕駛成本為0.14英鎊/英里；然而，購買一輛新電動(dòng)車比購買同等檔次的傳統(tǒng)燃料車要貴9000英鎊左右。
其次，新能源汽車的日常使用不如汽油、柴油車方便。目前，純電動(dòng)車的電池在滿電情況下可行使100至150公里，而同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油或柴油車加滿一箱油后可行使500至600公里。另外，為一輛純電動(dòng)車的電池充滿電至少需要半小時(shí)，但加滿一箱油頂多只需五分鐘。
第三，充電點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不完善。例如，目前整個(gè)英國境內(nèi)僅有300多個(gè)公共充電點(diǎn)，純電動(dòng)車若在路上發(fā)生缺電情況極不容易找到充電設(shè)備，因此目前大部分純電動(dòng)車使用者都需要在自己家里完成充電。
第四，業(yè)內(nèi)對(duì)電動(dòng)車是否確實(shí)環(huán)保仍有爭議。當(dāng)前，英國仍有60%-70%的電力依靠火力發(fā)電。不少人認(rèn)為，盡管電動(dòng)車本身不排放二氧化碳，但發(fā)電過程卻產(chǎn)生了二氧化碳及污染物質(zhì)，因此，他們認(rèn)為使用電動(dòng)車對(duì)保護(hù)環(huán)境的意義不大。
在以上這些因素的綜合作用下，英國消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度仍然較低。2007年，英國政府曾對(duì)汽車市場做過一份調(diào)查，發(fā)現(xiàn)英國消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)，主要根據(jù)個(gè)人標(biāo)準(zhǔn)來做決定，其中汽車價(jià)格和體積是最重要的決定因素，另外一些主要考慮因素包括安全性、使用成本、油耗等，而環(huán)保因素則很少在考慮范圍之內(nèi)。
政府全面鼓勵(lì)
為鼓勵(lì)更多人購買新能源汽車，自2011年1月起，英國政府為購買符合特定標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車(新車)的消費(fèi)者提供補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額為新車價(jià)格的25%，最高補(bǔ)貼金額為5000英鎊。該政策有效期截至2012年3月31日，屆時(shí)，政府會(huì)對(duì)該政策重新評(píng)估，并作出必要調(diào)整。
執(zhí)行該政策時(shí)，購車者無需辦理任何補(bǔ)貼申請(qǐng)程序，凡是購買符合政府所設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車，在購車時(shí)將自行獲得25%的折扣。目前，英國政府已明確了包括三菱iMiEV、標(biāo)致iON、雪鐵龍CZero在內(nèi)的九種型號(hào)的新能源汽車可獲該補(bǔ)貼，并表示今年還將擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍，但所有接受補(bǔ)貼的汽車都須符合以下標(biāo)準(zhǔn)：新車(包括在注冊(cè)前請(qǐng)專業(yè)人士將傳統(tǒng)車改裝成電動(dòng)或混合動(dòng)力車的新車)；二氧化碳排放量低于75克/公里；純電動(dòng)車在滿電情況下可行駛至少70英里，混合電動(dòng)車的電池至少夠行駛10英里；駕駛時(shí)速至少能達(dá)到60英里/小時(shí)；能夠提供證明車輛質(zhì)量、電池壽命、駕駛安全性相關(guān)的證書。
除此之外，英國政府還為新能源汽車制定了一些稅收優(yōu)惠政策，如免除公路稅、燃油稅；提高車輛折舊減免優(yōu)惠額；如果公司購置新能源汽車作為公務(wù)車輛，則無需繳納公務(wù)車輛使用稅。另外，一些地方政府對(duì)新能源汽車也有特殊優(yōu)惠政策。例如，倫敦市政府為新能源汽車免除了進(jìn)城擁堵費(fèi)；在一些地方，新能源汽車無需或少繳停車費(fèi)，電動(dòng)車則可在公共充電點(diǎn)免費(fèi)充電。
將是“大勢所趨”
目前英國共有八種電動(dòng)車已上市，主要為三菱、雪鐵龍、標(biāo)致、日產(chǎn)等旗下品牌。此外，現(xiàn)代、雷諾、沃克斯豪爾、奧迪、福特、豐田、寶馬、雪佛蘭、大眾、保時(shí)捷等眾多汽車廠家都已明確了開發(fā)新能源汽車的時(shí)間表，將在最近兩年內(nèi)先后推出純電動(dòng)或混合電動(dòng)汽車。其中不少廠家表示即將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的大規(guī)模生產(chǎn)。
英國汽車制造與交易商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2011年和2012年將是見證主要汽車品牌進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域的關(guān)鍵兩年，而未來十年電動(dòng)汽車在英國的銷售將會(huì)逐年增加，到2015年至2020年之間，電動(dòng)車的數(shù)量有望達(dá)到一定規(guī)模。
英國汽車?yán)硎聲?huì)聯(lián)合主席理查德·帕里-瓊斯認(rèn)為，隨著汽車市場的細(xì)分化特征不斷加強(qiáng)，越來越多的城市居住者將選擇純電動(dòng)汽車，而可充電混合動(dòng)力車則會(huì)越來越多地受到郊區(qū)住戶的青睞。帕里-瓊斯和吳昊均認(rèn)為，新能源汽車是大勢所趨，其在英國的銷售量將會(huì)不斷增長。
首先，石油作為不可再生資源，終將走向枯竭，因此以石油作為能源的行業(yè)都將不得不尋找替代能源。而由于石油資源越來越少，油價(jià)長期來看將上漲，迫于燃料成本壓力，會(huì)有越來越多的消費(fèi)者選擇新能源汽車。
第二，隨著科研不斷深入，電動(dòng)車的蓄電池等各種技術(shù)有望得到突破，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，推動(dòng)電動(dòng)汽車朝著“物美價(jià)廉”的方向發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的不信任也會(huì)不斷減少。
第三，隨著電動(dòng)車充電點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步完善，消費(fèi)者購買電動(dòng)車的后顧之憂也會(huì)減少。雖然目前英國境內(nèi)總共才有300多個(gè)電動(dòng)車充電站，但英國政府已撥備3000萬英鎊的種子基金用于建設(shè)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施。
第四，政府及一些民間機(jī)構(gòu)的宣傳教育將促使新能源汽車的“低碳”、“環(huán)�！钡葍�(yōu)點(diǎn)越來越深入民心，提高民眾對(duì)環(huán)保的關(guān)注度和參與度，也會(huì)對(duì)消費(fèi)者的購車習(xí)慣產(chǎn)生潛移默化的影響。隨著英國清潔能源發(fā)電量的不斷增加，電動(dòng)汽車的環(huán)保優(yōu)勢將得到越來越多的業(yè)內(nèi)人士及消費(fèi)者的認(rèn)可。根據(jù)英國政府的計(jì)劃，截至2020年，英國將有30%的電力來自可再生能源，包括風(fēng)電、生物電、水電等。而在日本大地震后，雖然英國原先的核電大發(fā)展計(jì)劃已重返討論之中，但專家預(yù)計(jì)核電仍將是英國主要電力來源之一，未來所占比重也將在目前19%的基礎(chǔ)上繼續(xù)提高。
專家建議，作為政府方面，可通過大力建設(shè)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施、增加新能源汽車購車補(bǔ)貼、增加對(duì)新能源汽車的科研與創(chuàng)新投入以及有效的宣傳教育等措施，推動(dòng)新能源汽車不斷進(jìn)步與普及，最終造福環(huán)境與社會(huì)。