據(jù)報(bào)道，國(guó)務(wù)院法制辦公室11日公布《校車安全條例(草案)》征求意見稿。征求意見稿規(guī)定，機(jī)動(dòng)車不避讓校車將罰款500元；校車可以走公交車道；校車安裝警示燈；校車上下學(xué)生時(shí)，道路上的其他機(jī)動(dòng)車要停車，等等。
很多網(wǎng)民表示，孩子的安全是全社會(huì)的大事，贊成校車享有優(yōu)先權(quán)。希望大家都懷著“孩子優(yōu)先，他人優(yōu)先”的理念，一起營(yíng)造更加安全的行車環(huán)境。同時(shí)，此次對(duì)校車安全的規(guī)范，不僅是對(duì)學(xué)生安全的一種保障，也將對(duì)緩解城市交通擁堵以及拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)起到效果。
校車“催生”巨額產(chǎn)業(yè)鏈
署名為“沈玎”的博文認(rèn)為，美國(guó)每天有50萬輛校車在運(yùn)行，而且每年還要新生產(chǎn)4.6萬輛校車，形成了每年150億美元產(chǎn)值的“校車產(chǎn)業(yè)鏈”。美國(guó)校車的發(fā)展歷史可以追溯到19世紀(jì)末，到1910年，已有30個(gè)州不同程度地實(shí)施了學(xué)生交通計(jì)劃。美國(guó)各級(jí)財(cái)政對(duì)校車以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支出與補(bǔ)貼也不菲，政府平均每年要為一個(gè)正常孩子坐校車支付520美元，為特殊兒童支付2400美元。在美國(guó)，校車甚至被認(rèn)為是最安全的交通工具之一。
網(wǎng)民“小力丸”認(rèn)為，此次對(duì)校車的規(guī)范，不僅是對(duì)學(xué)生安全的一種保障，可能會(huì)對(duì)緩解城市交通擁堵以及拉動(dòng)汽車行業(yè)起到效果。目前，不少私家車接送孩子上下學(xué)成為導(dǎo)致城市擁堵的一個(gè)重要原因。同時(shí)也產(chǎn)生了嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。推廣專用校車將有助于城市公共交通發(fā)展。另外，如果參照美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，按照有關(guān)專家估算，目前我國(guó)大約有9000萬學(xué)生需要乘坐校車，專業(yè)校車的市場(chǎng)容量將超過100萬輛。校車推廣將帶動(dòng)至少400億元的產(chǎn)業(yè)鏈。
政策落實(shí)是關(guān)鍵
有網(wǎng)民認(rèn)為，校車優(yōu)先，落實(shí)很關(guān)鍵，現(xiàn)實(shí)是別說校車，連消防車、救護(hù)車都很難保證優(yōu)先。
署名為“朱少華”的博文認(rèn)為，這次草案制定得很細(xì)致，不僅詳細(xì)規(guī)定了校車資金的來源，配備和限定期限，還對(duì)校車在行駛過程中享受的特權(quán)、線路及駕駛員的配備條件等進(jìn)行了明確的規(guī)定。也可以說，只要各地方都能按照國(guó)家規(guī)定的這個(gè)方案認(rèn)真執(zhí)行和落實(shí)，學(xué)生的交通安全不僅能得到保證，一些地方的學(xué)校教學(xué)條件也會(huì)大大改善。但有一個(gè)“老生常談”的問題，那就是關(guān)鍵在抓落實(shí)，認(rèn)真落實(shí)好了一切問題就能迎刃而解。任何一種政策和規(guī)定的出臺(tái)，要想得到認(rèn)真順利的執(zhí)行落實(shí)，就必須配與一定的懲處措施。政府法令出臺(tái)就必須堅(jiān)決地、一絲不茍地執(zhí)行下去，否則就要受到一定的懲處。只有這樣才能保障政府的權(quán)威，才能維護(hù)群眾和社會(huì)的利益，對(duì)于校車問題猶是如此。
署名為“麥小邁”的博文認(rèn)為，我們已經(jīng)有了校車的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，安全校車的生產(chǎn)能力也沒有問題，現(xiàn)在，校車的安全管理制度又呼之欲出，可以說是萬事俱備只欠東風(fēng)，只要我們能把校車資金的責(zé)任承擔(dān)起來，上學(xué)路就一定能成為一條平安路。
國(guó)外做法值得借鑒
有網(wǎng)民認(rèn)為，在如何運(yùn)營(yíng)校車上，國(guó)外有很多做法值得借鑒。
“美國(guó)法律實(shí)行了幾十年，規(guī)定校車在任何時(shí)候只要停車，后面車輛就必須無條件停靠，凡是在校車停車時(shí)超車的，直接吊銷駕照。不讓其它車輛超越，是因?yàn)橄萝嚭罂赡苡袑W(xué)生從車頭位置橫向穿過馬路，此時(shí)后車視線被擋，加速超越極容易出現(xiàn)事故，所以這個(gè)規(guī)定是必須的。”網(wǎng)民“nabc”認(rèn)為。
“西澳的做法值得借鑒。珀斯大多數(shù)的公立學(xué)校沒有自己接送學(xué)生的校車，一切都交給公交公司處理。比如每天早上上學(xué)要坐412路公車，大約在八點(diǎn)半的時(shí)候會(huì)有一路專門給學(xué)生坐的412等在車站，只準(zhǔn)學(xué)校的學(xué)生上車，但是也要刷卡或者買票，相當(dāng)于是一輛直達(dá)學(xué)校的公交車。放學(xué)的時(shí)候坐的也是公交車。學(xué)生票價(jià)很便宜。用公交車當(dāng)作校車，公司與學(xué)校政府合作，保障了學(xué)校與學(xué)生的利益和安全，也給公交公司盈利不少。最重要的是公交車安全性能高，司機(jī)駕駛技術(shù)也更加靠譜，能夠大大減少校車事故。即使有什么事故發(fā)生，責(zé)任人也非常好找，不會(huì)出現(xiàn)三方面互相推脫的情況，一舉多得。”署名“何日君再來”的博文認(rèn)為。
