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據(jù)香港《文匯報(bào)》9日報(bào)道，近日英國社會(huì)對高鐵計(jì)劃爭議頗大，有評論以荷蘭兩年前通車的“Fyra”高鐵為例，警告當(dāng)局小心考慮建設(shè)高鐵的實(shí)際性，以免客流量不足，最終要政府親自出手援救。
據(jù)介紹，造價(jià)70億英鎊的“Fyra”高鐵連接阿姆斯特丹、鹿特丹及布雷達(dá)，由于票價(jià)高昂，列車空座率高達(dá)85%，平均每日虧損32萬英鎊，令鐵路幾乎瀕臨破產(chǎn)邊緣，而政府要?jiǎng)佑?.5億英鎊援助。
媒體稱，雖然高鐵能節(jié)省旅客乘車時(shí)間，但能否吸引乘客放棄便宜20%的普通火車票卻是疑問。此外，由于“Fyra”興建時(shí)具有相對有利的條件，例如路線多為平地，造價(jià)較低，且能與法國高鐵連接填補(bǔ)收入等。如果造價(jià)高出數(shù)倍的“HS2”高鐵效果不理想，將是一個(gè)昂貴的教訓(xùn)。
評論還指出，很多專家認(rèn)為方案中提出能創(chuàng)造100萬個(gè)職位是荒謬的說法，因?yàn)樵u估只是根據(jù)去年一份意大利經(jīng)濟(jì)顧問報(bào)告，該報(bào)告已聲明所謂的經(jīng)濟(jì)效益只是“相對較少資料支持”。有組織估計(jì)，該項(xiàng)工程其實(shí)最多只能創(chuàng)造4.2萬個(gè)職位而已。
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