加快西部物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 降低產(chǎn)業(yè)運輸成本
|
|
|
2012-03-08 作者:記者 王伶雅/北京報道 來源:四川新聞網(wǎng)-成都日報
|
|
|
【字號
大
中
小】 |
“成都—阿拉山口五定班列的開通,為成都貨物外運出關(guān)開辟了‘綠色通道’。這條連接亞洲與歐洲的鋼鐵大道,架起了一條橫跨亞洲、歐洲新的經(jīng)濟陸橋,對我市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,滿足重大產(chǎn)業(yè)西進項目的物流需求,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),建設(shè)中西部鐵路物流樞紐具有重大意義!遍_通五定班列后,成都到阿拉山口的運輸時間大約在80小時,比傳統(tǒng)一般的鐵路貨運運輸方式要縮短20小時以上。羅霞對開通五定班列的作用非常認(rèn)可。 “隨著我國改革開放的不斷深入,以及社會經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展,西部地區(qū)各類產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到了一定水平。產(chǎn)品流通呈現(xiàn)出大規(guī)模、長距離的特點。然而當(dāng)前西部地區(qū)物流成本相對較高,成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要阻礙之一!绷_霞說,經(jīng)過一段時間的建設(shè)、發(fā)展,西部地區(qū)物流業(yè)仍然存在物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足、通道成本較高、管理方式冗余、智能化程度較低等缺陷,與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求仍存在一定差距。西部地區(qū)發(fā)展的過程中,物流業(yè)的建設(shè)是非常重要且緊迫的一部分,它部分制約了產(chǎn)品流轉(zhuǎn)、行業(yè)發(fā)展的順暢。 羅霞表示,要更好更快地進行西部地區(qū)經(jīng)濟建設(shè),必須將物流業(yè)的發(fā)展提上日程。首先就要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋率;其次要優(yōu)化物流通道建設(shè)與管理,降低通道成本,在管理運營方式,應(yīng)注重發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè),同時加強信息化、智能化建設(shè),進一步提高物流效率及服務(wù)水平,加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
|
|
凡標(biāo)注來源為“經(jīng)濟參考報”或“經(jīng)濟參考網(wǎng)”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數(shù)字媒體產(chǎn)品,版權(quán)均屬新華社經(jīng)濟參考報社,未經(jīng)書面授權(quán),不得以任何形式發(fā)表使用。 |
|
|
|