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在能源資源價格持續(xù)攀升，人們對環(huán)境質(zhì)量日趨關(guān)注的今天，國內(nèi)成品油價格跨入“８元時代”帶給人們頗多觸動，也引發(fā)人們諸多思考。顯然，高油價會對運輸?shù)扔糜托袠I(yè)帶來直接的成本壓力，長遠(yuǎn)看來或?qū)⒅莆飪r漲勢，但也會對推動綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展及環(huán)保消費產(chǎn)生積極影響。眼下，這一系列連鎖反應(yīng)已初露端倪。
高油價帶漲成本幾何
《經(jīng)濟(jì)參考報》記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)汽、柴油價格每噸均提高６００元后，受高油價沖擊最直接的當(dāng)屬交通運輸行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。雖然發(fā)改委明確規(guī)定成品油價格提高后，與居民生活密切相關(guān)的鐵路客運、城市公交、農(nóng)村道路客運（含島際和農(nóng)村水路客運）價格不做調(diào)整，但城鄉(xiāng)交通因調(diào)價而增加的成本壓力著實存在。
據(jù)跑廈門線路的濰坊司機(jī)王師傅測算，從濰坊到廈門距離約２０００公里。按每百公里耗油２５升計算，每一個來回就要耗油１０００升，現(xiàn)在每升漲價０．５１元算，一個來回他要多掏５１０元，每個月大約跑７趟，柴油漲價而多付的錢就達(dá)３５００元以上，幾乎相當(dāng)于多雇了一個駕駛員。
迫于成品油提價的成本壓力，自３月２８日起，濰坊市部分線路價格有小幅上漲。其中，省內(nèi)濟(jì)南線路從６０元漲到６５元，泰安線路從７５元漲到８０元，菏澤線路從１２５元漲到１４０元。而部分長途線路上漲了三四十元，像上海線路從２６０元漲到了２９０元，六安線路從２２０元漲到２６０元。為此，濰坊市物價局與交通局不得不聯(lián)合下發(fā)限價通知。
山東佳怡物流行政管理總監(jiān)刁吉玉告訴記者，公司每月運輸成本占營業(yè)額的比重在６５％到７０％，其中燃油占總成本３５％左右。此次調(diào)價之后，佳怡物流每月運輸成本約增加２５萬元，２月初調(diào)價后增加成本約為１３萬元。兩次調(diào)價累計增加直接成本近４０萬元。此外，油價上調(diào)也使佳怡物流合作方運營成本增加�！罢{(diào)價當(dāng)天早上，我們就接到了下游合作方的電話，要求提價。如果加上這部分轉(zhuǎn)嫁而來的成本，兩次調(diào)價增加的每月成本約為５０萬元。”
長期積累助推物價不可小視
成品油漲價后，人們普遍關(guān)心是否會推漲糧食、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品價格。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，短期內(nèi)直接推漲物價的影響較小，但長期影響不可忽視。
淄川區(qū)農(nóng)機(jī)局副局長李志慶說，淄川區(qū)當(dāng)?shù)匾荒攴N小麥和玉米兩季，從耕種到收獲都要使用柴油，平均每畝地要２公升左右，油價漲了生產(chǎn)成本自然也水漲船高。陵縣蔬菜批發(fā)商張保利給記者算了一筆賬：從陵縣開貨車運１．５噸菜到衡水，在油價上調(diào)之前來回的油錢是２００元左右；現(xiàn)在油價漲了，來回一趟得２３０元，相當(dāng)于每斤菜多“燒”了一分錢的油。
當(dāng)前我國的ＣＰＩ由８類商品構(gòu)成，分別為食品、煙酒及用品、衣著、家庭設(shè)備用品及維修服務(wù)費、醫(yī)療保健及個人用品、交通和通信、娛樂教育文化用品及服務(wù)、居住。成品油的調(diào)價主要反映在交通和通信大類下的車用燃料及零配件當(dāng)中。
交通銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家連平認(rèn)為，由于ＣＰＩ細(xì)項中車用燃料及零配件價格指數(shù)占ＣＰＩ權(quán)重０．７９％左右，此次上調(diào)成品油價格幅度約６％，則對４月份ＣＰＩ的影響僅０．０５個百分點左右。即便考慮成品油價除車用燃料之外的成本推動作用，影響ＣＰＩ的程度仍然較低。
但李志慶認(rèn)為，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)耕作涉及多個環(huán)節(jié)，并且漲價基本都是最少５元，雖然目前看來還沒有明顯上漲，但一旦漲起來則影響很大。如每個環(huán)節(jié)都漲５元錢，那么一年七八個環(huán)節(jié)下來就得三四十元，這就大大增加農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本。
“２０１１年，全國物流總體利潤率在３．６％左右，此次油價上漲很可能導(dǎo)致物流行業(yè)的整體性虧損。就目前來看，整個物流行業(yè)漲價跡象不是很明顯，都是采取多種方式緩解壓力，不過連鎖反應(yīng)很快會到來�！睋�(jù)佳怡物流的刁吉玉介紹，現(xiàn)在物流公司主要靠改變運輸方式、運輸資源等實現(xiàn)運輸工具的更新?lián)Q代來提高自己的運輸效率。
高油價或助推綠色產(chǎn)業(yè)繁榮
當(dāng)然，高油價所產(chǎn)生的積極影響也是十分明顯的。它不但會大大提升全社會的節(jié)油意識，會刺激一些產(chǎn)業(yè)進(jìn)行技術(shù)與管理創(chuàng)新，來降低高油價所帶來的沖擊，而且還會對新能源汽車等產(chǎn)業(yè)形成助推效應(yīng)。
“按照現(xiàn)在的油價算下來，５年的油錢加起來就能買一輛車了！”濟(jì)南市民劉先生算了一下賬，結(jié)果自己嚇了一跳，“如果每次加５０升，按照這次上調(diào)后９３號汽油每升７．９９元的價格計算，加滿一次就是３９９．５元。按最基本的需求，每兩周加一次，一年下來就是９５８８元，１０年就是９．５８萬元�！眲⑾壬硎咀约旱能囈簿椭颠@些錢。
由于受油價影響較大的一般都是中低收入的工薪階層，所以油價上漲可能會使這部分消費者推遲購車計劃，繼續(xù)觀望。比如１．０Ｌ－１．６Ｌ車型的用戶，他們會考慮當(dāng)油價穩(wěn)定在一個水平線上時再購車，這部分人群將占有一個相當(dāng)高的比例。然而，一旦現(xiàn)實油價超過他們可以承受的心理預(yù)期，這部分潛在消費者很有可能會直接放棄購車計劃，短期內(nèi)不予考慮。
“油改氣確實省錢！”聊城一位從事油改氣的相關(guān)人士介紹說，以私家車百公里油耗８升、“喝”９３號汽油、平均每天跑６０公里計算，一個月需要花費１１５０．５６元；而油改氣之后，按照百公里氣耗８升，每升天然氣價格為３．１８元，每個月只需要４５７．９２元，每個月能少花６９２．６４元，平均每年少支出８３１１．６８元。最近一段時間，各地進(jìn)行油改氣的車主也明顯增多。
而高油價對電動汽車產(chǎn)業(yè)的利好也已顯現(xiàn)。山東省汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長魏學(xué)勤說，近年來山東電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，而眼下的高油價會對這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生更大助力。近幾年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已開始加速，國際汽車巨頭正在不斷加快新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化步伐，２０１２年新能源汽車業(yè)將有望進(jìn)入快速增長階段。
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