據(jù)媒體報(bào)道，目前國(guó)內(nèi)大部分市場(chǎng)的93號(hào)汽油都已經(jīng)重歸“6”元大關(guān)，但部分城市出租車(chē)燃油附加費(fèi)“跟漲不跟跌”，并未跟隨油價(jià)的下跌而下降。在7月11日國(guó)內(nèi)油價(jià)下調(diào)后，目前僅青島、深圳、南昌、大連等11個(gè)城市對(duì)出租汽車(chē)燃油附加費(fèi)進(jìn)行了停收或下調(diào)。
對(duì)此，多數(shù)網(wǎng)民認(rèn)為，燃油費(fèi)下調(diào)滯后損害了消費(fèi)者的利益。也有網(wǎng)民建議，相關(guān)主管部門(mén)降低出租車(chē)司機(jī)交納的“份子錢(qián)”，開(kāi)放出租車(chē)行業(yè)，讓其成為完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。還有網(wǎng)民呼吁，建立油價(jià)運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，以達(dá)到各方利益的平衡，新的成品油定價(jià)機(jī)制應(yīng)早點(diǎn)出臺(tái)。
“因地制宜”不宜成借口
各地沒(méi)有下調(diào)燃油費(fèi)的理由各不相同。據(jù)了解，全國(guó)各地“關(guān)于出租汽車(chē)燃油附加費(fèi)的相關(guān)規(guī)定”是“因地制宜”的思路來(lái)規(guī)定的，所以在面對(duì)油價(jià)下跌時(shí)，各地交通主管部門(mén)則根據(jù)當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)規(guī)定，對(duì)出租車(chē)燃油附加費(fèi)做出自己的調(diào)整。
網(wǎng)民對(duì)此種做法表示不滿，認(rèn)為“因地制宜”的思路不宜成為出租車(chē)燃油費(fèi)“跟漲不跟跌”的借口，這損害了消費(fèi)者的正當(dāng)利益。
署名“麻辣空間”的微博說(shuō)：“快遞漲價(jià)，理由是油價(jià)漲了；運(yùn)輸費(fèi)用漲價(jià)，理由是油價(jià)漲了；蔬菜價(jià)格漲了，理由是油價(jià)漲了；燃油補(bǔ)貼上調(diào)，理由還是油價(jià)漲了！怎么油價(jià)降了，沒(méi)見(jiàn)這些降呢？”署名“不執(zhí)著”的網(wǎng)民說(shuō)，如果出租車(chē)、航空公司的燃油附加費(fèi)只升不降或微降，顯然對(duì)消費(fèi)者是一種不公。
多數(shù)網(wǎng)民認(rèn)為，面對(duì)油價(jià)的漲跌，政府應(yīng)該有個(gè)防火墻的作用，防止生活中的油價(jià)“跟漲不跟跌”損害消費(fèi)者的正當(dāng)利益。
署名“王先慶”的網(wǎng)民說(shuō)，對(duì)下游的行業(yè)不能動(dòng)不動(dòng)就保護(hù)，比如出租車(chē)行業(yè)，不能因?yàn)槭蛢r(jià)格升了，政府馬上就去補(bǔ)貼，這個(gè)補(bǔ)貼對(duì)其他的行業(yè)不公平，而是用其他辦法消化在上游或者中間環(huán)節(jié)，使市場(chǎng)不能直接跟這種劇烈的波動(dòng)掛在一起。
讓行業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng)
有網(wǎng)民建議說(shuō)，政府應(yīng)該降低出租車(chē)司機(jī)交納的份子錢(qián)。開(kāi)放出租車(chē)行業(yè)，讓其成為完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，這樣行業(yè)中的超額利潤(rùn)也將被消滅。
“每次運(yùn)價(jià)上調(diào)，出租車(chē)公司都置身事外，主要原因就是目前國(guó)內(nèi)出租車(chē)行業(yè)實(shí)行的單一公司制經(jīng)營(yíng)管理模式，出租車(chē)行業(yè)的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)賣(mài)給了公司，公司再將特許權(quán)轉(zhuǎn)給了司機(jī)個(gè)人，公司依靠司機(jī)的份子錢(qián)生存，與運(yùn)價(jià)上漲與否沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)�！本W(wǎng)民“申正遠(yuǎn)”指出，成本上漲的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該要由出租車(chē)公司消化，如果其不能承受的就退出該市場(chǎng)，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，而不應(yīng)該讓司機(jī)和乘客幫出租車(chē)公司“埋單”。
出租車(chē)司機(jī)吳師傅說(shuō)：“燃油附加費(fèi)降低對(duì)于我們多少還是有些影響的”。他認(rèn)為掙得太少，份兒錢(qián)交完了剩下一半的錢(qián)都加油了，希望公司減少“份兒錢(qián)”
署名“曉看風(fēng)景”的微博說(shuō)，對(duì)出租車(chē)公司沒(méi)有監(jiān)管也是治標(biāo)不治本。司機(jī)也要養(yǎng)家糊口，而現(xiàn)在“份兒錢(qián)”節(jié)節(jié)飆升。
網(wǎng)民“韓曉平”認(rèn)為，從油價(jià)傳導(dǎo)環(huán)節(jié)上看，即便油價(jià)上漲，如果行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，而且這個(gè)行業(yè)有足夠利潤(rùn)的話，可能跟油價(jià)沒(méi)有多大的關(guān)系，燃油費(fèi)依然會(huì)降價(jià)；而假如競(jìng)爭(zhēng)不夠充分的話，成本空間太小的話，即便油價(jià)下降了，燃油費(fèi)可能也不會(huì)降價(jià)。
新定價(jià)機(jī)制應(yīng)盡早推出
網(wǎng)民認(rèn)為，成品油調(diào)價(jià)后會(huì)引起一系列價(jià)格變動(dòng)，油價(jià)一上漲，相關(guān)產(chǎn)品往往提價(jià)很迅速，降價(jià)卻反應(yīng)遲緩。這種“跟漲不跟跌”或“漲多降少”的現(xiàn)象很不正常，呼吁新的成品油定價(jià)機(jī)制早點(diǎn)出臺(tái)以解決這一問(wèn)題。
署名“不執(zhí)著”的博客文章建議說(shuō)，新的成品油定價(jià)機(jī)制應(yīng)該早日抓住時(shí)機(jī)推出，新的調(diào)價(jià)機(jī)制如果更趨透明化，則可以讓廣大民眾對(duì)國(guó)內(nèi)油價(jià)何時(shí)調(diào)價(jià)一目了然，心中有數(shù)。成品油價(jià)格連續(xù)下調(diào)同樣應(yīng)該影響到與其相關(guān)行業(yè)，如出租車(chē)、航空公司的價(jià)格聯(lián)動(dòng)下調(diào)，不然這些公共服務(wù)行業(yè)價(jià)格只漲不跌，損害的是廣大消費(fèi)者的權(quán)益。發(fā)改委應(yīng)牽頭制訂一個(gè)油價(jià)運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，以達(dá)到各方利益的平衡。讓相關(guān)企業(yè)、民眾代表都參與到調(diào)價(jià)的聽(tīng)證會(huì)上，企業(yè)把成本和利潤(rùn)擺在桌面上，最后大家通過(guò)協(xié)商的方式來(lái)決定“附加費(fèi)”是否該降。
“盛世滑州”的博客文章說(shuō)，我國(guó)現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)，存在著定價(jià)不透明、周期性過(guò)長(zhǎng)、調(diào)整滯后的種種缺陷。這些弊病必須改革。