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　　據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，在2012年半年報(bào)的尾巴上，兩市誕生了今年的虧損第一股。中國遠(yuǎn)洋半年報(bào)顯示，前6個月公司凈利潤虧損48.7億元，同比下滑80%。顯然，航運(yùn)業(yè)的冬天還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有過去。
　　對于航運(yùn)業(yè)，可能和很多人的工作生活并不直接相關(guān)，不過它卻是我國外貿(mào)形勢的一面不得不照的鏡子。
　　全球金融危機(jī)后的這幾年，關(guān)于航運(yùn)業(yè)的數(shù)字幾乎沒有一組不觸目驚心。
　　來自股市的數(shù)字——我國12家航運(yùn)上市公司今年一季度共虧損50.2億元，而去年同期只有2.8億元虧損。
　　來自航運(yùn)業(yè)優(yōu)勢地區(qū)的數(shù)字——舟山市統(tǒng)計(jì)局公開數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，舟山199家海運(yùn)企業(yè)虧損了138家。
　　同時，航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)有船舶閑置、外流情況并不少見，個別船東甚至選擇賣船改行。而這一切，都源自于經(jīng)濟(jì)下滑，貿(mào)易不振，人們需要運(yùn)來運(yùn)去的貨物越來越少了。上海國際航運(yùn)研究中心此前發(fā)布2012年第二季度中國航運(yùn)景氣報(bào)告顯示，中國航運(yùn)行業(yè)總體狀況有繼續(xù)惡化的趨勢。
　　宏觀經(jīng)濟(jì)的增速下滑，國際貿(mào)易的復(fù)蘇緩慢，航運(yùn)業(yè)的冬天注定漫長。不過“老船長”總該有應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的方法，是什么讓“中國遠(yuǎn)洋”這樣的航運(yùn)業(yè)巨頭始終擺脫不了巨額虧損的噩夢呢？今天(30日)下午，中國遠(yuǎn)洋召開業(yè)績發(fā)布會說明半年業(yè)績情況。
　　根據(jù)發(fā)布會公布的數(shù)據(jù)顯示，除了上半年凈利潤虧損近49億元之外，中國遠(yuǎn)洋公布2012年半年報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入346億元，比去年同期增長1.22%；基本每股收益-0.48元。
　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，更為嚴(yán)重的是，對于已經(jīng)虧損1年的中國遠(yuǎn)洋來說，如果2012年下半年它還是不能扭虧為盈，就將面臨ST戴帽的風(fēng)險(xiǎn)。
　　從年初股價(jià)最高攀升到5.93元/股，到今天只剩下不到4元/股，跌幅達(dá)到約30%，顯然航運(yùn)業(yè)的冬天讓很多投資者失望之極，退出走人了。
　　中國遠(yuǎn)洋表示，下半年市場競爭可能將再度升溫，市場運(yùn)價(jià)難以維持上半年大幅上漲的勢頭。
　　對于如此虧損，中國遠(yuǎn)洋公司董事長魏家福解釋主要是因?yàn)槿�球�?jīng)濟(jì)繼續(xù)疲軟，而中國經(jīng)濟(jì)又開始增長放緩，干散貨市場低迷導(dǎo)致整個業(yè)績很難恢復(fù)。而市場分析則認(rèn)為一個重要的原因是中國遠(yuǎn)洋錯判了經(jīng)濟(jì)形勢，在全球航運(yùn)市場低迷情況下不合時宜擴(kuò)張業(yè)務(wù)所致。
　　由于航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，供需失衡，油價(jià)高位運(yùn)行的形勢難以改變，中國遠(yuǎn)洋預(yù)計(jì)2012 年前三季度累計(jì)盈利為虧損。
　　公司董事長魏家福表示，今后會加大在物流和碼頭方面的投入和服務(wù)的提升，以期獲得一個新的業(yè)績增長點(diǎn)。從公布的半年報(bào)來看，今年上半年這些業(yè)務(wù)已經(jīng)開始出現(xiàn)一些見效的端倪。