中國保險行業(yè)協(xié)會10日公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年度機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險（簡稱“交強(qiáng)險”）經(jīng)營虧損達(dá)92億元，其中承保虧損112億元、投資收益20億元。以已賺保費(fèi)為基數(shù)，2011年經(jīng)營虧損率達(dá)10.1%。自交強(qiáng)險經(jīng)營以來，已連續(xù)虧損5年半。
中國保險行業(yè)協(xié)會交強(qiáng)險工作組專家陳東輝介紹，由于規(guī)模不斷增大、綜合承保率上升等因素影響，虧損額持續(xù)大幅上升。
據(jù)悉，2011年造成交強(qiáng)險巨額虧損的原因主要有兩點(diǎn)：一是由于東部地區(qū)對造成人員傷害的案件賠付標(biāo)準(zhǔn)較高，而全國的交強(qiáng)險費(fèi)率是一樣的；二是營業(yè)客車、營業(yè)貨車、拖掛車和拖拉機(jī)保費(fèi)較低，但事故率居高不下。
數(shù)據(jù)顯示，2011年?duì)I業(yè)客車、營業(yè)貨車、拖拉機(jī)等車種嚴(yán)重虧損，虧損合計73億元。綜合成本最高的是浙江，達(dá)到143%；上海、安徽等地則徘徊在138%左右，而綜合成本率高于100%即意味著承保虧損。
中國人民大學(xué)商法研究所所長劉俊海教授認(rèn)為，從深層次看，交強(qiáng)險經(jīng)營中存在的諸多問題，與經(jīng)營模式不明確有關(guān)，緩解交強(qiáng)險虧損，最根本的是要保險企業(yè)正確認(rèn)識自身作為市場經(jīng)營者的主體地位，通過降低經(jīng)營成本、增強(qiáng)自身盈利能力來實(shí)現(xiàn)，政府監(jiān)管部門也應(yīng)進(jìn)一步明確保險企業(yè)在交強(qiáng)險經(jīng)營過程中的責(zé)任。
針對一些保險公司希望通過調(diào)整交強(qiáng)險保費(fèi)來緩解交強(qiáng)險經(jīng)營壓力的要求，陳東輝表示，對于交強(qiáng)險并不應(yīng)該簡單要求“漲價”，而是應(yīng)細(xì)化完善費(fèi)率調(diào)整機(jī)制，明確調(diào)整費(fèi)率流程。對于達(dá)到什么條件觸發(fā)調(diào)整機(jī)制，虧損到多少可將賠付提高多少等，都需要有合理機(jī)制進(jìn)行規(guī)定。
劉俊海則認(rèn)為，應(yīng)該加強(qiáng)對交強(qiáng)險經(jīng)營業(yè)務(wù)情況的審計監(jiān)管，杜絕保險公司將不必要的成本計入交強(qiáng)險經(jīng)營成本的可能，必要時要通過聽證會等形式讓社會公眾參與監(jiān)管交強(qiáng)險的運(yùn)營情況。
保監(jiān)會表示，下一步將積極采取措施進(jìn)一步改善交強(qiáng)險及配套商業(yè)的理賠服務(wù)，確保道路交通事故受害人獲得更加及時、有效的救治。同時，針對當(dāng)前交強(qiáng)險運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，會同相關(guān)部門深入研究交強(qiáng)險的經(jīng)營模式，提出完善交強(qiáng)險經(jīng)營模式和建立科學(xué)費(fèi)率調(diào)整機(jī)制的具體方案，促進(jìn)交強(qiáng)險制度健康穩(wěn)定運(yùn)行。