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    因?yàn)榈鼐墐?yōu)勢(shì)，綏芬河對(duì)國(guó)內(nèi)和東北亞的輻射力和影響力越來越大。如果把綏芬河經(jīng)濟(jì)社會(huì)比喻成搏動(dòng)強(qiáng)勁的心臟的話，那么通道建設(shè)，就是使血管更加通暢。
　　綏芬河市自改革開放以來，充分利用區(qū)位、通道、人文優(yōu)勢(shì)，解放思想，搶抓機(jī)遇，加快發(fā)展，沿邊開放水平得到顯著提高，區(qū)域帶動(dòng)力全面增強(qiáng)。而加快大通道建設(shè)，對(duì)提升綏芬河口岸功能、交通運(yùn)輸能力都有著積極而重要的意義。
　　去年9月25日，歷時(shí)三載的綏芬河至牡丹江高速公路正式交工通車，標(biāo)志著對(duì)發(fā)揮綏芬河市區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)東北亞地區(qū)實(shí)現(xiàn)交通對(duì)接、市場(chǎng)對(duì)接以及擴(kuò)大沿邊對(duì)外開放具有重大的戰(zhàn)略意義。
　　綏芬河市對(duì)鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目上高度重視，對(duì)牡綏鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目進(jìn)展過程遇到的土地征用、房屋征收、站房建設(shè)和寬標(biāo)軌接入園區(qū)工作等問題，積極進(jìn)行協(xié)調(diào)解決。牡綏鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目綏芬河段整體計(jì)劃投資32億元，鐵路線路總長(zhǎng)度約為16.7公里，項(xiàng)目建設(shè)包括一個(gè)路基試驗(yàn)段、兩座橋梁、三個(gè)路基段和四條隧道。
　　今年4月初，中國(guó)民航局機(jī)場(chǎng)司委托中國(guó)民航工程咨詢公司組織召開了新建綏芬河民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址審查會(huì)議。經(jīng)與會(huì)專家、代表綜合分析比較，認(rèn)為柳毛河西場(chǎng)址綜合條件最優(yōu)，一致同意將柳毛河西場(chǎng)址作為新建綏芬河民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址。有了機(jī)場(chǎng)，未來綏芬河的發(fā)展可謂如虎添翼。
　　為達(dá)到通關(guān)能力匹配，2011年綏芬河市已開始對(duì)公路口岸進(jìn)行整體改造，總投資4.6億元，規(guī)劃建設(shè)國(guó)門3萬(wàn)平方米旅檢通關(guān)大樓、24條出入境旅客通道、12條貨檢進(jìn)出境通道、3000平方米貨檢報(bào)關(guān)大廳和貨物倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)及其它附屬工程，設(shè)計(jì)年通關(guān)人員600萬(wàn)人次，車輛55萬(wàn)輛次、貨物550萬(wàn)噸。目前口岸正在建設(shè)中。與綏芬河對(duì)應(yīng)的俄羅斯波格拉尼奇內(nèi)松樹口岸由聯(lián)邦政府投資14.5億盧布進(jìn)行改造，設(shè)計(jì)通關(guān)能力為1.4萬(wàn)人次/日和1300輛車次/日，實(shí)行23小時(shí)通關(guān)，預(yù)計(jì)今年8月份竣工。波格拉尼奇內(nèi)至納霍德卡雙向4車道高等級(jí)公路正在緊張建設(shè)中。中俄兩處口岸建成后通關(guān)能力將是目前的10倍。
　　今年4月25日至26日，中日韓俄東北亞陸海聯(lián)運(yùn)合作中方內(nèi)部協(xié)調(diào)會(huì)議在綏芬河市召開。會(huì)議一致認(rèn)為，充分利用東北亞地緣優(yōu)勢(shì)，發(fā)展我國(guó)東北地區(qū)，特別是黑龍江省、吉林省與俄羅斯、日本、韓國(guó)的陸海聯(lián)運(yùn)是促進(jìn)東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和旅游發(fā)展的重要方式，開展東北亞陸海聯(lián)運(yùn)意義重大。國(guó)家交通部與俄交通部門就開展哈爾濱至綏芬河經(jīng)俄濱海邊區(qū)各港口的陸海聯(lián)運(yùn)非常重視，包括中俄日韓四國(guó)交通部門就這個(gè)項(xiàng)目談了兩年多，去年5月和12月分別在哈爾濱和三亞召開兩次會(huì)議，今年6月下旬在日本召開了同樣的會(huì)議，研究陸海聯(lián)運(yùn)大通道事宜。而在2009年和2010年，牡丹江一企業(yè)的銅鈑紙經(jīng)綏芬河口岸通過俄羅斯濱海邊區(qū)港口運(yùn)到了上海，去年11月集裝箱運(yùn)輸?shù)男l(wèi)生筷子經(jīng)綏芬河口岸通過俄符拉迪沃斯托克港運(yùn)到了日本。俄羅斯、日本、韓國(guó)的企業(yè)紛紛提出通過俄羅斯遠(yuǎn)東各港口經(jīng)綏芬河口岸到滿洲里通過西伯利亞大鐵路至歐洲的這個(gè)通道把商品運(yùn)到歐洲，現(xiàn)在從上海經(jīng)太平洋到歐洲的貨物運(yùn)輸要45天，如果通過俄遠(yuǎn)東各港口經(jīng)綏芬河到滿洲里通過西伯利亞大鐵路至歐洲運(yùn)輸在15天左右，大大節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用。
　　立體交通網(wǎng)絡(luò)，是綏芬河連接外界和永葆綏芬河活力的血管。綏芬河人正在拼搏，使這條血管向國(guó)內(nèi)外無(wú)限延伸著。