自從本世紀初我國全面發(fā)展自主品牌飛機以來，西方對航空工業(yè)核心技術(shù)嚴密封鎖。以西安閻良國家航空基地為核心的關中航空帶，近年來通過海外并購和加快自主創(chuàng)新，在飛機關鍵零部件的核心技術(shù)有了很大突破，大幅提升了我國自主研制飛機的能力。
我國與西方的航空工業(yè)國際合作需擺脫低層次水平
我國與西方在航空工業(yè)上進行大規(guī)模的國際合作，始于上世紀８０年代，當時，中方從國際合作中獲得的飛機設計、制造技術(shù)的含金量相當高。但到上世紀９０年代，受政治、經(jīng)濟等因素的影響，西方再沒有與我國進行深入的航空工業(yè)國際合作。直到目前為止，我國與西方的國際合作主要以轉(zhuǎn)包生產(chǎn)為主，但是就連這種合作方式國外也對我國進行了嚴格限制。
據(jù)記者了解，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)一般有三種模式。一是中方作為唯一轉(zhuǎn)包商，生產(chǎn)不復雜的產(chǎn)品，如果出現(xiàn)問題，外商可以盡快恢復生產(chǎn)或轉(zhuǎn)包給第三方；二是中方作為第二轉(zhuǎn)包商，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的產(chǎn)品屬于發(fā)達國家認為讓中方做轉(zhuǎn)包商有一定風險的，如當與中國的國家關系變壞時本國不容易盡快恢復生產(chǎn)或另找轉(zhuǎn)包商生產(chǎn)的；三是中方做風險轉(zhuǎn)包商，中方得投入一定的研制開發(fā)費用，承擔相應風險，除來圖制造外，自己還承擔一定的研發(fā)設計工作。現(xiàn)在我國飛機的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項目大部分是第一種模式，少量是第二種模式，第三種模式更少。
而與此同時，目前正在研制的代表我國最先進技術(shù)水平的新舟７００渦槳支線飛機、ＡＲＪ２１渦扇噴氣支線飛機和Ｃ９１９大型客機，都將在今后幾年內(nèi)投入市場，面臨著極為殘酷的市場競爭，而要在競爭中勝出，歸根到底得看自己的產(chǎn)品能否與競爭對手相抗衡。但是我國飛機的一些關鍵技術(shù)現(xiàn)在卻仍遠遠地落后于西方發(fā)達國家，如民機的航空復合材料、發(fā)動機、電傳操作等技術(shù)還得依靠國外的產(chǎn)品。尤其是航空復合材料，國外對我國嚴格限制，不像發(fā)動機等產(chǎn)品可以進口，已成為我國民機產(chǎn)業(yè)最大的技術(shù)軟肋。在這種情況下，我國航空工業(yè)急需在短期內(nèi)想辦法掌握先進的核心技術(shù)，以提高我國自主品牌民用飛機的市場競爭力，實現(xiàn)自主品牌民用飛機商業(yè)上的成功。
西飛實現(xiàn)航空海外并購的突破
為突破西方對航空核心技術(shù)的嚴格封鎖，以西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司代表的關中航空帶的企業(yè)，近年來通過艱辛努力實現(xiàn)了海外并購的突破。
據(jù)曾任西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司董事長、現(xiàn)任中航通用飛機有限責任公司總經(jīng)理孟祥凱介紹，西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司在２００９年收購了奧地利最大的波音飛機配件公司未來先進復合材料股份公司（簡稱ＦＡＣＣ公司）９０％的股權(quán)，這是我國在航空工業(yè)領域的首次海外并購。
并購ＦＡＣＣ對于中航工業(yè)西飛、乃至整個中國航空工業(yè)的發(fā)展都大有裨益。為了做好這項并購，中航工業(yè)西飛還同時做好了多方面的工作。
首先，中航工業(yè)西飛積極聯(lián)手國際知名機構(gòu)進行資本運作。所聘用的收購團隊囊括了“金融巨擘”花旗投資銀行、四大國際會計師事務所之一的畢馬威會計師事務所，以及國際法律界的“百年老店”謝爾曼律師事務所。這只可稱為“夢之隊”的資本運作團隊對ＦＡＣＣ的經(jīng)營財務情況進行了全面調(diào)查，從技術(shù)層面將財務、法律與合同細則等多方面的收購風險降至最低。
其次，在收購期間，中航工業(yè)西飛積極地與波音、空客等ＦＡＣＣ的主要客戶進行溝通，波音和空客均承諾支持此次收購，不會減少對ＦＡＣＣ公司的訂單，這樣就大大減少了收購ＦＡＣＣ后企業(yè)市場上的風險。
第三，中航工業(yè)西飛積極確保ＦＡＣＣ在收購過程中的平穩(wěn)發(fā)展，盡量抵消跨國收購所帶來的企業(yè)經(jīng)營上的風險。股權(quán)的重大變動，不可避免地會使企業(yè)員工產(chǎn)生懷疑和焦慮。同時，中國文化與奧地利文化之間的差異也會對收購完成后的ＦＡＣＣ運營產(chǎn)生一定的影響。因而在股權(quán)交割后，中航工業(yè)西飛馬上到ＦＡＣＣ召開管理層會議，承諾盡量延續(xù)ＦＡＣＣ原有的管理體制，保留ＦＡＣＣ原有管理層，最大限度地穩(wěn)定原有的工人隊伍。同時，為保證企業(yè)的健康發(fā)展，中航工業(yè)西飛除支付收購資金外，還決定向ＦＡＣＣ增資４０００萬歐元，并提供其它資金支持，以減輕ＦＡＣＣ的財務負擔，消除公司的財務風險。
第四，積極落實中航工業(yè)西飛的戰(zhàn)略發(fā)展藍圖，確保ＦＡＣＣ的長遠發(fā)展。中航工業(yè)西飛完成收購后，以ＦＡＣＣ為核心，迅速擴展中航工業(yè)西飛復合材料的國際化業(yè)務。此舉不僅確保了ＦＡＣＣ在原有市場的優(yōu)勢地位，而且還能拓展新的業(yè)務領域和客戶群體。更為重要的是，目前中國正在迅猛崛起的航空制造業(yè)，還為ＦＡＣＣ的發(fā)展帶來更為廣闊的市場空間。
加快自主創(chuàng)新提升飛機研制能力
在實現(xiàn)海外并購突破的同時，關中航空帶還積極倡導自主創(chuàng)新，提升自身的競爭力，并通過探索人才培養(yǎng)新模式為我國航空工業(yè)積累一批寶貴的技術(shù)人才。
今年３月３１日上午，我國首臺４００ＭＮ（４萬噸）重型航空模鍛液壓機在西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地熱試成功，順利鍛造出其首個大型盤類件產(chǎn)品。這是我國向?qū)崿F(xiàn)大型航空模鍛件自主研制邁出的重要而堅實的一步，也是關中航空帶積極倡導自主創(chuàng)新的結(jié)果。
４００ＭＮ重型航空模鍛液壓機由西安三角航空科技有限責任公司承制，據(jù)公司項目發(fā)展部部長羅鋒介紹，這臺重型航空模鍛液壓機是目前世界上最大的單缸模鍛液壓機。這一項目以生產(chǎn)大型精密航空模鍛件為主要目標，投產(chǎn)后將極大地提高我國航空模鍛件的研制和生產(chǎn)水平，促進我國飛機和航空發(fā)動機研制技術(shù)，對推動我國航空工業(yè)快速發(fā)展具有重大意義。這一設備的熱試成功已成為我國航空基礎裝備制造取得突破性進展的重要標志。
據(jù)了解，這一項目目前已經(jīng)獲得國內(nèi)外多家知名航空企業(yè)的意向訂單，同時受到波音公司、空客公司、普惠、利勃海爾、古德里奇、ＧＥ、羅－羅等國際著名航空制造企業(yè)的高度關注。
據(jù)記者調(diào)查，由于關中航空帶積極倡導自主創(chuàng)新，目前技術(shù)革新已成為這里企業(yè)的一股潮流，也吸納了一批航空工業(yè)優(yōu)秀人才，尤其是西安閻良國家航空基地通過探索人才培養(yǎng)新模式，為我國航空工業(yè)積累一批寶貴的技術(shù)人才。
西安閻良國家航空基地提出，以“政府扶持引導、校企多方參與、部分市場運行”的思路，由西安閻良國家航空基地管委會免費提供培訓場地，并補貼部分講師、培訓資料、材料等費用，培訓高技術(shù)航空工業(yè)人才。如今年８月，為加強數(shù)控高技能人才培養(yǎng)，西安閻良國家航空基地管委會開辦了數(shù)控高技能人才專題培訓班，為關中航空帶增加了一大批數(shù)控高技能人才。
目前，關中航空帶僅西安閻良國家航空基地的入?yún)^(qū)企業(yè)就已聚集了４７０余家，已成為我國航空工業(yè)技術(shù)人才重要的匯集地和培育中心，為大幅提升我國飛機研制能力做好了重要的人才儲備，也為幫助我國企業(yè)趕超西方先進技術(shù)、縮小本國自主品牌飛機與西方的技術(shù)差距打下了雄厚的基礎。