《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者日前采訪了解到，以新舟７００、ＡＲＪ２１、大型客機(jī)為代表的我國(guó)自主品牌民用飛機(jī)目前雖然研制順利，但是受材料這一關(guān)鍵性技術(shù)落后的影響，我國(guó)民用飛機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力遭到極大削弱。為了扭轉(zhuǎn)不利的局面，關(guān)中航空帶近年來(lái)掀起了材料革命的高潮，在多種核心材料上取得了巨大進(jìn)展。
材料成為民機(jī)研制最大軟肋
在記者采訪的過(guò)程中，國(guó)內(nèi)航空工業(yè)專家們對(duì)我國(guó)研制成功三大自主品牌民用飛機(jī)都充滿了信心，但是對(duì)今后的市場(chǎng)前景如何不少人卻疑慮重重，其中相當(dāng)一部分專家認(rèn)為我國(guó)落后的材料研制技術(shù)會(huì)成為自主品牌民用飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力最大的軟肋，會(huì)給我國(guó)航空工業(yè)造成巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
民用飛機(jī)與軍機(jī)不同，軍機(jī)只要生產(chǎn)出來(lái)了就算成功，而民用飛機(jī)成功與否最終得看它能否被市場(chǎng)接受、能否取得商業(yè)效益。我國(guó)自主品牌民用飛機(jī)今后都會(huì)面臨空前激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要想取得商業(yè)成功必須要有強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而衡量飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要指標(biāo)是看新型材料尤其是航空復(fù)合材料在飛機(jī)制造上應(yīng)用的比例，然而我國(guó)的材料研制技術(shù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。
長(zhǎng)期關(guān)注飛機(jī)材料研發(fā)的原航空部第一批研高工楊超凡告訴記者，近４０年來(lái)，世界飛機(jī)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)就是復(fù)合材料飛機(jī)代替金屬材料飛機(jī)。產(chǎn)生這個(gè)巨變的原因是用航空復(fù)合材料替代金屬材料可以使飛機(jī)減重１０％－４０％，結(jié)構(gòu)成本降低１５％－３０％。減重和降低成本對(duì)于以高油價(jià)為特征的航空市場(chǎng)減少排放以及提高航空產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都極其重要。
西方發(fā)達(dá)國(guó)家早已在飛機(jī)上大規(guī)模使用航空復(fù)合材料，但是我國(guó)由于技術(shù)力量薄弱，至今尚不具備高性能航空復(fù)合材料的研制能力。目前，以美國(guó)、日本為代表的西方發(fā)達(dá)國(guó)家已掌握了Ｔ８００、Ｔ１０００等高性能碳纖維航空復(fù)合材料工藝，其中Ｔ８００已廣泛用于波音７８７飛機(jī)，而我國(guó)與之相比差距非常大。據(jù)中航工業(yè)北京航空材料研究院科技委主任益小蘇研究員估計(jì)，目前我國(guó)航空復(fù)合材料與國(guó)際先進(jìn)水平的差距約有１５－２０年，對(duì)國(guó)外技術(shù)的依存度在９５％左右。
更讓人憂慮的是，為限制中國(guó)飛機(jī)工業(yè)的發(fā)展，目前西方國(guó)家在航空復(fù)合材料上對(duì)中國(guó)嚴(yán)格禁運(yùn)。在這種情況下，我國(guó)目前正在研制的三大自主品牌民用飛機(jī)的主部件都無(wú)法用航空復(fù)合材料來(lái)制造，用的還是金屬材料，這使得我國(guó)自主品牌民用飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力遭到了極大的削弱。
關(guān)中航空帶掀起材料革命高潮
為了盡快提高我國(guó)自主品牌民用飛機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，近年來(lái)關(guān)中航空帶掀起了材料革命的高潮，多家企業(yè)對(duì)新型材料進(jìn)行了研發(fā)，取得了巨大進(jìn)展。
２０１１年５月３０日，由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第四研究院西安康本材料有限公司研制生產(chǎn)的高性能碳纖維產(chǎn)品Ｔ４００順利通過(guò)了陜西省工業(yè)和信息化廳組織的省級(jí)新產(chǎn)品鑒定。由中國(guó)科學(xué)院院士邢球痕，中國(guó)工程院院士孫晉良、姚穆、周?chē)?guó)泰等國(guó)內(nèi)碳纖維、復(fù)合材料、紡織業(yè)方面的知名院士與專家組成的鑒定委員會(huì)經(jīng)鑒定，認(rèn)為該材料制品性能穩(wěn)定，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，總體技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。雖然與西方發(fā)達(dá)國(guó)家已掌握的Ｔ８００、Ｔ１０００相比，差距還不小，但是已把我國(guó)復(fù)合材料的研制技術(shù)向前推進(jìn)了一大步。
陶瓷基復(fù)合材料是另一種在航空航天等領(lǐng)域具有廣闊應(yīng)用前景的新型材料，它具有比鋁輕、比鋼強(qiáng)、比陶瓷更耐高溫、比碳復(fù)合材料更抗氧化等突出特性，國(guó)際上只有法、美等少數(shù)國(guó)家掌握該技術(shù)。西北工業(yè)大學(xué)超高溫結(jié)構(gòu)復(fù)合材料國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室張立同院士研究團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)艱苦的研究攻關(guān)，近年來(lái)先后突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)，目前已具有陶瓷基復(fù)合材料大型復(fù)雜構(gòu)件的設(shè)計(jì)和制備能力。
與此同時(shí)，位于西安閻良國(guó)家航空基地的西安四方超輕材料有限公司通過(guò)自主研發(fā)，掌握了鎂鋰合金材料的研制技術(shù)，并投入了工業(yè)化批量生產(chǎn)。據(jù)西安交通大學(xué)材料專家柴東朗教授介紹，鎂鋰合金材料具有低密度、高塑性等特點(diǎn)，是當(dāng)今世界上最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，可部分替代目前應(yīng)用于航空、航天領(lǐng)域的鋁材及其他鋁合金材料。中國(guó)對(duì)鎂鋰合金材料研究已有一段時(shí)間，但是大多數(shù)處于實(shí)驗(yàn)室階段，而在西安能建成鎂鋰合金生產(chǎn)線并進(jìn)行工業(yè)化批量生產(chǎn)，說(shuō)明中國(guó)已經(jīng)比較成熟地掌握了鎂鋰合金材料的研制工藝。
公司總經(jīng)理韓佰鋒說(shuō)，目前美國(guó)研制鎂鋰合金每公斤價(jià)格高達(dá)２０００美元，而且還不賣(mài)給我國(guó)，西安四方超輕材料有限公司研制鎂鋰合金每公斤價(jià)格只要２０００人民幣，目前國(guó)內(nèi)已有多家航空航天企業(yè)準(zhǔn)備采購(gòu)使用國(guó)產(chǎn)的鎂鋰合金。
多管齊下推動(dòng)國(guó)內(nèi)材料研制再上新臺(tái)階
雖然關(guān)中航空帶掀起的材料革命取得了不小的成績(jī)，但是也應(yīng)看到，與國(guó)外最先進(jìn)的水平相比差距還是很大。為了推動(dòng)國(guó)內(nèi)材料研制再上一個(gè)新臺(tái)階，關(guān)中航空帶的材料專家建議，我國(guó)應(yīng)盡快采取更強(qiáng)有力的扶持措施。
具體而言，一是要繼續(xù)立足自主創(chuàng)新加快國(guó)內(nèi)材料的研制進(jìn)度。新型材料的核心技術(shù)是絕不可能從西方國(guó)家買(mǎi)到的，我國(guó)應(yīng)在現(xiàn)有的研制技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)一步匯集全國(guó)的力量，加快對(duì)材料關(guān)鍵技術(shù)的大規(guī)模攻關(guān)，盡力縮短與國(guó)外的差距。
二是可發(fā)揮我國(guó)在材料技術(shù)上的比較優(yōu)勢(shì)換取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。我國(guó)材料總體與西方國(guó)家差距很大，但是在一些具體的技術(shù)指標(biāo)上卻不弱，甚至有的在國(guó)際上來(lái)說(shuō)也是有較大技術(shù)優(yōu)勢(shì)的。這樣，我國(guó)就有可能通過(guò)有比較優(yōu)勢(shì)的技術(shù)，來(lái)?yè)Q取西方發(fā)達(dá)國(guó)家材料的其他先進(jìn)技術(shù)。
三是可通過(guò)資本運(yùn)作并購(gòu)國(guó)外公司獲取材料的應(yīng)用技術(shù)。我國(guó)新型材料與國(guó)外的差距不僅體現(xiàn)在材料本身的研發(fā)技術(shù)上，還體現(xiàn)在應(yīng)用技術(shù)上。新型材料的研發(fā)技術(shù)國(guó)外是非常保密的，但是在應(yīng)用技術(shù)上對(duì)我國(guó)相對(duì)來(lái)說(shuō)還開(kāi)放一些，我國(guó)可以通過(guò)資本運(yùn)作、并購(gòu)國(guó)外公司來(lái)獲取先進(jìn)的應(yīng)用技術(shù)。