交通運輸部此前發(fā)布《關(guān)于做好今年國慶節(jié)長假期間小型客車免費通行有關(guān)工作的緊急通知》，首次明確了小型客車實行免費通行的時段，但就是否強制開通專用車道等具體執(zhí)行措施并未明確。根據(jù)通知，全國小型車輛將于中秋節(jié)迎來首個高速公路節(jié)假日免費通行日。但據(jù)報道，截至目前，沒有一個省份明確出臺機場高速是否免費等相關(guān)細節(jié)措施。部分路橋公司抵觸情緒依舊，有負責(zé)人表示，目前并沒有收到地方相關(guān)部門的正式通知，等收到正式通知后再研究要不要免費。
對此，很多網(wǎng)民表示，假期高速免費目前仍存在部分路橋公司抵觸、地方交通部門觀望等問題，這將考驗各地的執(zhí)行力。多數(shù)網(wǎng)民期待各地貫徹執(zhí)行通知要求，在充分預(yù)警、演練的前提下，及時出臺相關(guān)細則，讓百姓真正得到實惠。
公司抵觸 地方觀望
針對假期高速免費的政策，多數(shù)網(wǎng)民表示支持，認為高速公路管理應(yīng)回歸公共屬性，本就該免費通行。但也有網(wǎng)民表示了擔憂，認為“免費午餐”雖然來了，但如何讓百姓吃得滿意，挑戰(zhàn)巨大。網(wǎng)民“錢不思”分析，政策是好的，但能否落實和落實到什么程度仍考驗各地交通部門的執(zhí)行力。首先，平時節(jié)假日就已擁堵不堪的高速公路，一旦免費車流量肯定會增加。其次，高速路堵車，等待可以解決，但救援如何保障將面臨更大困難。再次，高速公路服務(wù)區(qū)(如加油設(shè)備)服務(wù)能力也面臨挑戰(zhàn)。
不少路橋公司也存在抵觸情緒，認為政府此舉損害了他們的利益，是動用行政干預(yù)手段迫使企業(yè)讓利。有高速公路負責(zé)人表示，從這個政策的起草到文件的突然發(fā)布，再到?jīng)Q定今年國慶就開始免費，沒有任何一個人問過我們的意見。企業(yè)筑路收費天經(jīng)地義，政府如果想實行免費政策，應(yīng)該首先收回經(jīng)營權(quán)。
地方交通部門同樣“擺困難”。網(wǎng)民“開往春天的地鐵”表示，由于沒有參考借鑒模式，各省市難免處于觀望狀態(tài)。由于此次免費規(guī)模大、時間長，各地都相當重視，但在免費的同時還要做多方面考慮，首次執(zhí)行免費政策，對許多省市來說都是“摸著石頭過河”的嘗試，不是不出臺細則，是免費通行除了涉及交通部門外，還涉及發(fā)改委、交警等部門，各部門都有各自的出發(fā)點和考慮點，協(xié)商需要時間。
惠民政策要堅決執(zhí)行
不少網(wǎng)民表示，問題肯定是有的，但利國利民的好事一定要堅決貫徹執(zhí)行。老百姓的擔憂可以用充分的預(yù)警化解，而對于路橋公司的抵觸情緒，有效溝通是前提，但在政策執(zhí)行上沒有再商量的余地。
有網(wǎng)民表達了政策執(zhí)行的必要性。網(wǎng)民“趙杰”認為，公路是帶有公益性的，全商業(yè)模式不太恰當。適度的收費，從城市調(diào)整流量的角度來看，是有平抑過高的交通量和保障道路的功能，但目前國內(nèi)的高速路確實收費過高，到處設(shè)卡，這和不透明的體制有很大關(guān)聯(lián)。
網(wǎng)民“夏天”則表示，不能放大了路橋公司關(guān)于“虧損不起，甚至要求延期收費年限”的抱怨。來自多家券商的研報顯示，這一政策對高速公路公司營收實際影響甚微。政策落實后收費公路年收費規(guī)�？赡苤皇俏p2%至3.5%左右，個別客車車流量和通行費收入占比高的公司，如寧滬的影響比例有可能達到3%至4%左右。
各地應(yīng)及時出臺細則
有網(wǎng)民表示，細則制定需考慮很多問題，各地交通部門該在做好充分預(yù)警、演練的前提下，盡快完善并出臺實施細則。還有網(wǎng)民表示，國家還應(yīng)出臺政策，鼓勵航空、鐵路等交通行業(yè)采取打折等優(yōu)惠措施，促進出行方式多元化、合理化。
網(wǎng)民“達達尼號”說，大流量會帶來很多問題，所以雖然國務(wù)院出臺了文件，具體還是要看各省市如何操作，因此期待各地有操作性的細則措施盡快出臺。同時，要增加靈活性，如“各地不得擅自擴大重大節(jié)假日免費通行車輛的范圍”這一政策不能搞一刀切，可在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)先行試點，一些高速公路早已收回建設(shè)成本且收益非常可觀，可在實行節(jié)假日期間免費的基礎(chǔ)上，適當延長、增加免費期限，除超載車輛外，對大型客、貨車一律免費。
網(wǎng)民“多塔”表示，國家應(yīng)出臺一個完整的政策，要有逐步執(zhí)行的方案，畢竟每個省的情況都不一樣。這個政策在前進的過程中會產(chǎn)生一些問題，需一步步解決。目前來說，幾點問題亟待解決：第一，不公平，貨運和大巴(營運車)不免；第二，對其他行業(yè)不公平，沖擊了民航、鐵路的經(jīng)營；第三，和低碳環(huán)保的理念沖突；第四，必然的擁堵和事故激增。