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在日前舉行的第三屆全球汽車論壇上，來自中國(guó)三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一的東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽的首場(chǎng)演講，不僅披露了中國(guó)汽車業(yè)最新的數(shù)字信息，還對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)未來走勢(shì)做出了“進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代”的理性研判。
微增長(zhǎng)時(shí)代已經(jīng)來臨
朱福壽說，當(dāng)前中國(guó)汽車社會(huì)最大的變革是由新興市場(chǎng)向成熟市場(chǎng)過渡，其中顯著的特征是已經(jīng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代。中國(guó)汽車市場(chǎng)過去的十年，平均每年的增幅高達(dá)25%，而未來的十年，市場(chǎng)平均增幅將是個(gè)位數(shù)，難以超過10%。無疑微增長(zhǎng)會(huì)給行業(yè)帶來深刻影響，如何有效應(yīng)對(duì)微增長(zhǎng)更是擺在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面前的一個(gè)重要課題。
十二五開始，將是中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生重大變化的時(shí)期。因?yàn)橹袊?guó)現(xiàn)在的汽車保有量已經(jīng)超過1.1億輛，基數(shù)已越來越大，而汽車是一個(gè)高耗能的產(chǎn)業(yè)，高速增長(zhǎng)使我們能源消耗大增，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的影響越來越大，公眾對(duì)環(huán)保的呼聲越來越高。我國(guó)很多地方道路車輛密度已經(jīng)超過每公里270輛的國(guó)際警戒線。由于規(guī)劃的先天不足、管理水平不高、治理環(huán)境較差，加劇了交通擁堵，這些會(huì)給汽車消費(fèi)帶來影響。
從中國(guó)的國(guó)情出發(fā)，中國(guó)可利用國(guó)土面積小，中國(guó)960萬(wàn)平方公里，大體上跟美國(guó)的國(guó)土面積差不多，但60%至70%是山地、戈壁灘和荒漠，而美國(guó)900多萬(wàn)平方公里60%是平原，也就是說中國(guó)可以利用的國(guó)土面積僅為美國(guó)的一半。從另一個(gè)角度看，目前我國(guó)將近80%的車輛集中在中、東部地區(qū)不到30%的國(guó)土面積上，特別是集中在大城市。
有數(shù)據(jù)表明，到2011年，中國(guó)的公路里程只有408萬(wàn)公里，到2015年也就達(dá)到450萬(wàn)公里，而美國(guó)到現(xiàn)在為止公路里程已經(jīng)有640萬(wàn)公里。所以中國(guó)在公路里程上也只有美國(guó)的60%至70%。統(tǒng)計(jì)口徑上我國(guó)汽車保有量為1.14億輛，而實(shí)際的保有量遠(yuǎn)并不止這個(gè)數(shù)，因?yàn)樵谖覈?guó)二三線城市和農(nóng)村很多應(yīng)報(bào)廢的汽車其實(shí)仍在路上跑。此外，我國(guó)公路里程數(shù)雖有400多萬(wàn)公里，但是幾乎20%的公路常年在修，無形中這些因素都對(duì)我國(guó)汽車增長(zhǎng)產(chǎn)生了消極影響。
微增長(zhǎng)對(duì)自主品牌沖擊最大
朱福壽說，微增長(zhǎng)帶來的挑戰(zhàn)，首當(dāng)其沖是我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)。今年以來，自主品牌產(chǎn)銷雙雙負(fù)增長(zhǎng)，1到7月份主要自主品牌廠家都出現(xiàn)了10%以上的下滑。
在微增長(zhǎng)下，自主品牌在品質(zhì)基礎(chǔ)以及品牌建設(shè)等深層次的競(jìng)爭(zhēng)因素上處于劣勢(shì)。合資品牌的價(jià)格不斷下探，步步擠壓自主品牌生存空間，同時(shí)自主品牌在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的過程當(dāng)中困難將是長(zhǎng)期的。
我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)兩極分化將日益明顯，強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱。在微增長(zhǎng)情況下，大型企業(yè)集團(tuán)憑借豐富的產(chǎn)品以及強(qiáng)大的品牌力，保持了較快的發(fā)展速度，今年1到7月，我國(guó)前三家汽車集團(tuán)增長(zhǎng)均超出了產(chǎn)業(yè)的平均增長(zhǎng)。而一些基礎(chǔ)比較薄弱、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)比較困難。上半年產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步集中，排名前十家的汽車企業(yè)銷量比重比去年同期又上升了1.3個(gè)百分點(diǎn)。
這種情況下，兼并重組將是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的普遍規(guī)律。國(guó)家鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)重組，特別是在微增長(zhǎng)情況下，一些小的企業(yè)和抗風(fēng)險(xiǎn)弱的企業(yè)聯(lián)合重組的意愿增強(qiáng)，也使一些大企業(yè)獲取資源的機(jī)會(huì)在增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)兼并重組在增強(qiáng)。
四個(gè)不變和四個(gè)變應(yīng)對(duì)微增長(zhǎng)
汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)微增長(zhǎng)？對(duì)此，朱福壽說，微增長(zhǎng)給整個(gè)產(chǎn)業(yè)的影響，一是有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，二是有利于更加注重提高發(fā)展質(zhì)量，三是有利于發(fā)展模式科學(xué)化，使企業(yè)更加注重核心競(jìng)爭(zhēng)能力，提高可持續(xù)發(fā)展能力。所以汽車行業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以“四個(gè)不變和四個(gè)變”應(yīng)對(duì)未來的微增長(zhǎng)。
一是堅(jiān)持增長(zhǎng)的信心不變，但發(fā)展的理念要變。未來增長(zhǎng)的信心主要源于：我國(guó)汽車千人保有量不到世界平均水平的60%；我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)繼續(xù)增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)作為實(shí)體產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，發(fā)展也是必要的；國(guó)民收入不斷增長(zhǎng)也提高了居民的消費(fèi)意愿，汽車降價(jià)刺激汽車消費(fèi)；二三線城市增加了新的市場(chǎng)空間，到2015年二手車將會(huì)超過1000萬(wàn)輛。這就要求企業(yè)克服政策依賴，在微增長(zhǎng)的情況下認(rèn)真規(guī)劃，理性投資，理性發(fā)展。克服浮躁情緒，追求內(nèi)涵發(fā)展，講質(zhì)量，講效益，在自主創(chuàng)新上下功夫。
二是堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向不變，但市場(chǎng)謀略要變。在微增長(zhǎng)條件下，我們要更加突出以市場(chǎng)為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)理念，更加強(qiáng)調(diào)以消費(fèi)者和客戶為本。同時(shí)應(yīng)主動(dòng)應(yīng)對(duì)區(qū)域發(fā)展的不平衡。中國(guó)汽車市場(chǎng)要加快市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，由一線市場(chǎng)向二三線市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，促進(jìn)銷售資源下沉，以培育新的市場(chǎng)空間。由新興市場(chǎng)向成熟市場(chǎng)過渡發(fā)展，做大蛋糕，大力發(fā)展售后和二手車經(jīng)營(yíng)等事業(yè)。要堅(jiān)持提高服務(wù)品質(zhì)，結(jié)合信息化趨勢(shì)，高度重視數(shù)字營(yíng)銷。
三是堅(jiān)持發(fā)展不變，但發(fā)展模式要變。當(dāng)前在自主品牌發(fā)展問題上存在以下四大問題：第一不客觀，拔苗助長(zhǎng)；第二不理性，急于求成；第三不自信，過分強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)變化跟合資品牌的壓力；第四不成熟，走兩個(gè)極端，在形勢(shì)好的時(shí)候過于樂觀，在形勢(shì)轉(zhuǎn)變的時(shí)候又過于悲觀。
堅(jiān)持發(fā)展自主品牌不動(dòng)搖，發(fā)展自主品牌不是一朝一夕的事，世界知名品牌都是在長(zhǎng)期的磨礪中發(fā)展起來的，應(yīng)增強(qiáng)信心，在微增長(zhǎng)下，要看到經(jīng)過五到十年發(fā)展，自主品牌已積累很多經(jīng)驗(yàn)，在制造工藝水平、營(yíng)銷方面已不亞于外資企業(yè)，像東風(fēng)這樣的大型企業(yè)已經(jīng)在戰(zhàn)略性推進(jìn)自主事業(yè)，國(guó)家也釋放明確信號(hào)支持自主品牌的發(fā)展。自主品牌跟合資品牌比，主要差距在質(zhì)量上、技術(shù)上和品牌上，在微增長(zhǎng)的情況下，要從注重量變到注重質(zhì)變，提高自主創(chuàng)新能力。
四是堅(jiān)持走出去的方向不變，但拓展思路要變。我國(guó)汽車出口已突破100萬(wàn)輛大關(guān)，但總體看我國(guó)汽車出口總量依然偏低，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家50%的水平。要堅(jiān)持走出去不變，但拓展思路要變。在產(chǎn)品開發(fā)和跟進(jìn)機(jī)制上，要加強(qiáng)國(guó)際商務(wù)規(guī)則，培養(yǎng)海外事業(yè)人才；要從走出去到走進(jìn)去，從一般貿(mào)易轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯油顿Y，進(jìn)行本土文化管理。當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)不景氣也為我們收購(gòu)國(guó)外企業(yè)資產(chǎn)創(chuàng)造了機(jī)遇，要積極嘗試進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)，進(jìn)入歐美市場(chǎng)是品牌強(qiáng)大的必然路徑。