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　　據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，食品買了可以退換，家電買了也可以退換，可是汽車呢？想必有相當(dāng)一部分購車者都曾有過新車買到家還沒開幾天就出現(xiàn)各種各樣的故障，不得不返回4S店修理的經(jīng)歷。雖然不用花錢，可是新車瞬間變舊車，難免讓人有種吃蒼蠅的感覺。尤其對那些辛辛苦苦攢錢買了價(jià)值不菲的汽車的人，更是啞巴吃黃連--有苦說不出，只能自認(rèn)倒霉了。而造成這種尷尬的根本原因就是汽車作為一種商品，消費(fèi)者享受不到真正的"三包"服務(wù)。
　　日前，讓消費(fèi)者望眼欲穿的汽車三包政策歷時8年終于迎來曙光，《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證》國家標(biāo)準(zhǔn)，眼下正在面向社會征求意見。這是否預(yù)示著汽車三包政策真的離我們越來越近了呢？
　　"包修、包換、包退"俗稱三包，然而在國內(nèi)汽車市場，消費(fèi)者卻最多只能享受到包修這一項(xiàng)服務(wù)，買到有問題的座駕，消費(fèi)者除了罵兩句街也沒有更好的辦法。
　　這次的征求意見稿規(guī)定，汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或行駛里程3000公里之內(nèi)，發(fā)動機(jī)、變速器等主要零件出現(xiàn)質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以選擇免費(fèi)更換。累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，消費(fèi)者可選擇更換新車或退貨。 同時意見稿還對汽車零部件"三包"范圍作出了明確，對于發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等8種中"主要零件"范圍進(jìn)行了說明，進(jìn)一步明確了廠商的責(zé)任，北京匯佳律師事務(wù)所主任律師邱寶昌認(rèn)為，這大大增強(qiáng)了汽車"三包"可實(shí)施性。
　　邱寶昌：對消費(fèi)者應(yīng)該是一個福音。關(guān)鍵是舉證責(zé)任問題，在什么情況下要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
　　對于消費(fèi)者是福音，那么是否對廠商就是噩耗呢？一輛汽車有兩萬多個零部件，每個零部件易受損程度不同，如果按照消費(fèi)者的想法，三包到底，有了問題就退換那么對于廠商來說的確會吃不消。曾經(jīng)參與規(guī)定起草的原中國消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會秘書長助理王前虎說，汽車獨(dú)特的商品屬性增加了三包的難度：
　　王前虎：汽車如果有問題都在行駛過程中才會發(fā)現(xiàn)，不僅涉及到道路、設(shè)施或者汽車本身，還包括駕駛?cè)藛T在操控過程中的一些因素，如何來區(qū)分責(zé)任，所以在制定三包規(guī)定的相關(guān)條款過程中，進(jìn)行量化過程中要進(jìn)行反復(fù)的斟酌。
　　而中國汽車工業(yè)發(fā)展研究所高級經(jīng)濟(jì)師賈新光認(rèn)為，汽車三包絕不是只保護(hù)消費(fèi)者一方，國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺實(shí)際上也是在保護(hù)汽車廠商：
　　賈新光：現(xiàn)在廠商也苦惱，有些消費(fèi)者不滿意反復(fù)要求這個要求那個，廠家也沒辦法。比如現(xiàn)在外觀內(nèi)飾什么的就不管了，所以實(shí)際上這個對廠家也是有一定的保護(hù)的。消費(fèi)者不可以無限制的去維權(quán)。
　　汽車三包相關(guān)規(guī)定經(jīng)過反復(fù)醞釀和征求意見，已經(jīng)起草了十余稿，汽車三包政策被消費(fèi)者眼巴巴盼了8年，每次都是雷聲大雨點(diǎn)小，有時候連雨點(diǎn)都沒見著�，F(xiàn)在國家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿有了，那么，最終實(shí)現(xiàn)全面的三包離我們還有多遠(yuǎn)？原中國消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會秘書長助理王前虎說，政策出臺之所以這樣困難，最重要的原因就是汽車生產(chǎn)企業(yè)為了保護(hù)自己的利益，討價(jià)還價(jià)，不愿意承擔(dān)過重的責(zé)任。
　　王前虎：應(yīng)該是有一個利益的平衡問題，從公平的角度對這個各方面利益進(jìn)行一個平衡，然后做的是最科學(xué)、最合理，搞出來之后讓各方面都感覺到就是講理。
　　中國汽車工業(yè)發(fā)展研究所高級經(jīng)濟(jì)師賈新光也說，對于汽車廠商來說，被退換的汽車是一個巨大的麻煩。
　　賈新光：退回來的這個車很難處理，這個在美國它就叫"檸檬車"，這個非常難受。所以它在中國，這個汽車廠就極力阻止這樣一個辦法出臺。
　　汽車三包難以正式出臺還有一只更大的"攔路虎"就是鑒定難。汽車出現(xiàn)故障得查出原因，要檢測就必然涉及到權(quán)威性的問題。邱寶昌律師認(rèn)為，現(xiàn)在有些商家出具的檢測結(jié)果缺乏公正性。
　　邱寶昌：不是由廠家、銷售方說了算，也不是由消費(fèi)者說了算，應(yīng)該由第三方公正客觀獨(dú)立的鑒定，至于鑒定也要依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定執(zhí)行。
　　第三方檢測固然好，然而現(xiàn)實(shí)卻是，國內(nèi)目前專業(yè)權(quán)威的檢測機(jī)構(gòu)非常少，不超過五家。如果武漢的消費(fèi)者要檢測汽車質(zhì)量，需將車運(yùn)往天津，而且花費(fèi)驚人，做個檢測的費(fèi)用就夠再買輛車了。而且，即使檢測方便了，如果執(zhí)行"三包"中的"退換"業(yè)務(wù)，又要涉及到車管所重新登記、上牌照、變更保險(xiǎn)等許多后續(xù)問題，而這些都需要有關(guān)方面給予方便和支持。
　　此外，廠商如何消化被退換的汽車，是否會在二手車市場引發(fā)新的問題，都有必要加以重視。由此來看汽車三包雖然看上去挺美，但實(shí)際上要走的路還很長。