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　　據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報(bào)道，從1月2日開始，英國的火車票價(jià)平均上漲4.2%，并波及到倫敦市內(nèi)的地鐵、輕軌、公交票價(jià)一同上漲。政府的調(diào)價(jià)行為引發(fā)了民眾不滿。
　　根據(jù)英國廣播公司近日報(bào)道，1月2日開始英國火車票季票價(jià)格平均上漲了4.2%，個別線路的漲幅甚至達(dá)到9.2%，在此次漲價(jià)潮中，英國倫敦的地鐵、輕軌和公交票價(jià)也會平均上漲4.2%，英國工會聯(lián)合會表示，自2008年以來，平均火車票價(jià)的上漲比平均工資的上漲快了近三倍，很多條鐵路線的年票價(jià)格漲幅都在20%以上，在過去十年一些線路的票價(jià)上漲幅度高達(dá)90%，使英國上班族上下班的交通費(fèi)用平均占到工資收入的5%到10%，而在英格蘭東部這個比率最高，達(dá)到了15%，漲價(jià)后從倫敦州北部諾維奇到倫敦當(dāng)天來回票價(jià)竟高達(dá)107.7英鎊，也就是約合人民幣1077元，這兩地之間的距離還不到190公里。受火車票漲價(jià)影響最大的應(yīng)該是通勤一族，在英國相當(dāng)一部分上班族每天搭乘火車從居住的城鎮(zhèn)或鄉(xiāng)村到其他城市上班，發(fā)達(dá)的軌道交通促成了這種生活方式的流行也帶動了英國中小型城市的發(fā)展，但是如今通勤族的交通費(fèi)壓力連年增加，從倫敦到倫敦的后花園肯特郡首府坎特伯雷的年票價(jià)格甚至漲到了4812英鎊，約合48120元，這一價(jià)格比2008年的3480英鎊上漲了38.3%。
　　英國火車票漲價(jià)的主要原因是英國鐵路改造需要經(jīng)費(fèi)，去年英國宣布投資94億英鎊改善鐵路交通，其中包括了正在進(jìn)行修建的越城鐵路線，改造泰晤士連線的52億英鎊，以及修建全新的鐵路、修整車站等項(xiàng)目的42億英鎊，資金來源則是以票價(jià)上漲和內(nèi)部節(jié)約為主。
　　該政策一經(jīng)實(shí)施便遭遇罵聲一片，多個乘客權(quán)益組織強(qiáng)烈呼吁停止火車票漲幅超過通脹率超過工資漲幅的做法，英國政府將在今年夏天對火車票價(jià)進(jìn)行全面審查，一名反對者說服務(wù)沒有改進(jìn)，投入沒有增加多少，如此漲價(jià)太不公平，而提倡更好交通組織的首席執(zhí)行官約瑟夫表示，他們正在有意識的把人們坐火車上班變成一件許多人都很難負(fù)擔(dān)得起的奢侈品，現(xiàn)在到了停止?jié)q價(jià)降低票價(jià)的時候了，該組織也已經(jīng)發(fā)起了一場簽名運(yùn)動，要求政府停止用超過通脹水平的方式來計(jì)算每年火車票價(jià)的上漲幅度，并致力于把票價(jià)降低到接近通脹水平，政府調(diào)控交通部長貝克說，政府已經(jīng)采取了干預(yù)行動，確�；疖嚻钡纳蠞q幅度不得超過4%。