1月15日，中央電視臺《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》報(bào)道，龐大集團(tuán)是國內(nèi)汽車銷售龍頭企業(yè)，主要銷售轎車、卡車、進(jìn)口斯巴魯、微客等，但是最近，這家國內(nèi)最大的汽車銷售集團(tuán)陷入詐騙傳聞。此前，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道，龐大集團(tuán)涉嫌誘騙購車人簽訂“融資租賃合同”，將國家明令禁售的車輛充當(dāng)正規(guī)車變相銷售，甚至所銷售部分車輛被鑒定為假冒偽劣產(chǎn)品，使得大批購車人蒙受巨大損失。
對此，網(wǎng)民認(rèn)為，龐大該好好思考企業(yè)的運(yùn)營管理，認(rèn)真審視企業(yè)社會責(zé)任，不能偷偷摸摸掙“黑錢”。而融資租賃在我國起步較晚，配套立法相對滯后，有關(guān)解決融資租賃合同糾紛成為司法領(lǐng)域亟待解決的問題。
賣的是明令禁售車輛
網(wǎng)民認(rèn)為，龐大賣的是明令禁售的車輛，應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。
網(wǎng)民“西瓜猛士”認(rèn)為，龐大集團(tuán)販賣給車主不能上牌的國Ⅱ排量標(biāo)準(zhǔn)的自卸車問題，一直存有爭議。原因是在國家規(guī)定國Ⅱ排量的汽車不能上牌以后，龐大集團(tuán)依然銷售出了1900輛價(jià)值40余萬元每輛的自卸車，導(dǎo)致那些購買自卸車的車主們無法開車上路施工。關(guān)于這件事情，兩方都有自己的說法。首先是龐大集團(tuán)方面，他們在跟車主們交易前，讓車主簽了一個補(bǔ)充協(xié)議。補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容中就注明了，購買的是不能上牌不能上路的車輛，如果真的要買，一切后果自負(fù)，不得以此為理由向龐大集團(tuán)退貨。但有車主說，他根本就不知道這車不能上牌這回事。龐大集團(tuán)是拿出的一個空白協(xié)議催促他們簽，相關(guān)的條款是龐大集團(tuán)自己后來填上去的。
網(wǎng)民“林耘”認(rèn)為，這可能是一個精心設(shè)計(jì)的“連環(huán)套”，但只要這些購車人互相作證，共同證明龐大集團(tuán)是刻意作為，就一定可以討回公道。
迫于資金緊張玩“陰招”
有網(wǎng)民認(rèn)為，國內(nèi)車市也持續(xù)低迷，通過降低門檻刺激汽車銷售，這種做法引發(fā)的糾紛亦持續(xù)不斷。在糾紛的背后，實(shí)際上是龐大集團(tuán)面臨著資金鏈緊張的壓力。龐大集團(tuán)為了擴(kuò)大利潤不斷開新店，由于很多新開的品牌4S店都還在市場培育期，銷量和利潤無法保證，而近年來龐大集團(tuán)為了加速“跑馬圈地”，代理了不少像菲亞特、雪鐵龍DS等短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)盈利的新品牌。
網(wǎng)民“朱文強(qiáng)”認(rèn)為，這家發(fā)源于河北的汽車銷售企業(yè)，在利潤下降、資金緊張、高資產(chǎn)負(fù)債率下也開始玩“陰招”了。
應(yīng)警惕融資租賃風(fēng)險(xiǎn)
有網(wǎng)民表示，早在2004年，國家商務(wù)部、稅務(wù)總局在關(guān)于從事融資租賃業(yè)務(wù)有關(guān)問題的通知中就曾提出要加強(qiáng)對試點(diǎn)企業(yè)的監(jiān)督。2006年，商務(wù)部、稅務(wù)總局再次要求各地商務(wù)、稅務(wù)主管部門加強(qiáng)對試點(diǎn)企業(yè)的指導(dǎo)和監(jiān)督，并指出融資租賃“存在監(jiān)管不到位等問題”。然而，風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控不足的融資租賃模式近年來在國內(nèi)卻被一再推崇。
網(wǎng)民“肖旺”認(rèn)為，毋庸置疑，我國融資租賃行業(yè)出現(xiàn)了飛躍發(fā)展。但與此同時(shí)，融資租賃業(yè)界也并非太平，龐大集團(tuán)汽車融資租賃惹怒眾多承租人，他們不斷起訴；三一重工、中聯(lián)重科等制造業(yè)企業(yè)融資租賃陷入零首付怪圈，導(dǎo)致應(yīng)收賬款激增，這些都給融資租賃發(fā)展增添了不和諧音。其實(shí)應(yīng)當(dāng)客觀地看待應(yīng)收賬款增加這一問題，造成這種問題的原因是多方面的，主要原因是生產(chǎn)企業(yè)將融資租賃作為促銷方式，在惡性競爭中采取零首付的手段，風(fēng)險(xiǎn)防控措施不到位。