爭奪地溝油，中石化的“大腿”有時(shí)還擰不過小餐館的“胳膊”。
“那些餐飲企業(yè)為什么不將地溝油賣給生物柴油的公司？”近日，中石化一名內(nèi)部人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者抱怨。
無良商販可以回答上述人士的問題，他們開出高價(jià)搶走了相當(dāng)比例的地溝油銷售市場份額。于是，本該變廢為寶的正統(tǒng)加工產(chǎn)業(yè)無“油”可煉或無力買“油”，比如成品油或生物柴油生產(chǎn)領(lǐng)域。
春節(jié)來臨，“舌尖上的中國”再度進(jìn)入廚房狂歡，阻截“地溝油”已經(jīng)成為各地公安、質(zhì)檢等部門重點(diǎn)發(fā)力對(duì)象。對(duì)于眾多“吃不飽”地溝油的加工企業(yè)來說，這是它們期待的新年禮物。
出不起價(jià)
俗稱“地溝油”的餐廚廢棄油脂是加工生物柴油的主要原料，其加工鏈的下游產(chǎn)品主要有兩類：一是與傳統(tǒng)柴油進(jìn)行調(diào)和，作為車用燃料；另一種是加工成生物柴油作為中間產(chǎn)品，進(jìn)一步加工成增塑劑等終端化工用品。
理論上的好生意在現(xiàn)實(shí)中卻是另一番圖景。
有業(yè)內(nèi)人士估算，目前國內(nèi)的生物柴油工廠的整體出產(chǎn)率不足25%，而且全行業(yè)都處于微利的狀況。這就是為什么原本被認(rèn)為是這個(gè)行業(yè)龍頭之一的古杉集團(tuán)也出現(xiàn)了經(jīng)營危機(jī)。
本報(bào)近日?qǐng)?bào)道，曾經(jīng)登陸紐約證券交易所（私有化后于2012年10月份退市）的古杉集團(tuán)已陷入停工、變賣工廠的困境。
本報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，地溝油的相對(duì)短缺和人為抬價(jià)是一些生物柴油公司陷入困境的重要原因。
盡管現(xiàn)在已擁有10萬噸/年的生物柴油產(chǎn)能，回想起當(dāng)年四處求人買地溝油的情景，河北金谷油脂科技有限公司董事長趙匯川仍然唏噓不已。
“2010年前后是我們找地溝油最困難的時(shí)候，當(dāng)時(shí)廠子剛創(chuàng)辦兩年多�！壁w匯川近日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，“經(jīng)常遇到一噸地溝油都找不到的情況，實(shí)在沒有辦法，我們就只能找一些油脂廠的廢棄邊角料來開工。”
趙匯川說，如果地溝油回流餐桌的打擊稍有松懈，地溝油賣家就坐地漲價(jià)。有時(shí)候剛跟一個(gè)油販子談好5800元/噸的成交價(jià)格，沒過一會(huì)，對(duì)方一個(gè)電話打過來說——“有人出價(jià)6200元/噸，不賣給你了�！�
業(yè)內(nèi)公開的秘密是，能夠高價(jià)向油販子購買地溝油的一般都是將其加工成“食用油”的不法商家。趙匯川這種加工成生物柴油的商家則出不起那么高的價(jià)格。
大宗商品咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)卓創(chuàng)資訊分析師劉孟凱對(duì)本報(bào)記者介紹，當(dāng)前生物柴油公司購買的地溝油自提價(jià)多在4325元/噸左右，而油販子賣給“食用油加工商”的價(jià)格則可以達(dá)到5000元~6000元/噸。
如果比較利潤，生物柴油公司同樣遜色。劉孟凱說，生物柴油的加工成本一般在2000元/噸左右，現(xiàn)在生物柴油的均價(jià)約為6367元/噸。加上4325元/噸左右的原料進(jìn)價(jià)，幾乎無錢可賺。
加工成“食用油”的成本更低、售價(jià)更高。趙匯川算過這筆賬：地溝油加工成“食用油”的成本一般為80元/噸，其批發(fā)價(jià)一般在8000元/噸左右，分裝零售的價(jià)格則高達(dá)10000元/噸，也就是說其每個(gè)環(huán)節(jié)的利潤都可以達(dá)到2000元/噸左右。
“他們跟我們比起來簡直是暴利，所以我們哪有實(shí)力去跟他們抬價(jià)搶油啊！”趙匯川說。
連中石化、中海油這樣的央企，也有找不到原料的苦惱。
有業(yè)內(nèi)人士稱，中海油早在2010年3月就建成了27萬噸/年的生物柴油項(xiàng)目，但近兩年的產(chǎn)量幾乎都不到10萬噸。中石化則從去年開始研究將地溝油加工成生物航油，但有相關(guān)人士稱，目前主要的困難在于原料收集。
上述中石化內(nèi)部人士說：“在合理的社會(huì)分工安排下，我們有加工的技術(shù)，就需要有專門的人來收集原料。那些餐飲企業(yè)為什么不將地溝油賣給生物柴油的公司，這其中到底有哪些問題？應(yīng)該要說清楚�！�
去糟粕取精華
地溝油的流通渠道三言兩語說不清楚，就好像其復(fù)雜的成分。目前可以確定的是，各地都在盡力堵死地溝油回流餐桌之路。比如，近年來，各地公安機(jī)關(guān)頻破地溝油非法制販大案。
“地溝油回流餐桌的產(chǎn)業(yè)越‘不發(fā)達(dá)’，當(dāng)?shù)氐牡販嫌蛢r(jià)格就越低、供應(yīng)就越充足。”趙匯川說。
一名曾經(jīng)在肯德基工作的員工對(duì)本報(bào)記者介紹說，肯德基店里炸雞的油一般一個(gè)星期換一次，每家店每星期換下的廢棄油一般就有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的汽油桶（一桶汽油約0.11噸，食用油的密度大于汽油，一桶油重量更大），然后賣給收油公司。
他說，賣給生物柴油公司的收購價(jià)不高，賣給其他地方也是利益使然。改變這一現(xiàn)狀需要政府出面強(qiáng)制地溝油特定渠道加工。公開資料顯示，一些地方在春節(jié)前夕紛紛下發(fā)通知，要求確保地溝油由具有特許經(jīng)營資質(zhì)處理單位進(jìn)行處理。
據(jù)本報(bào)記者了解，目前全國地溝油裝置產(chǎn)能在400萬~500萬噸之間，而產(chǎn)量僅為100萬噸/年左右。
目前國內(nèi)相關(guān)政策比較完善的是上海。上海中器環(huán)�？萍加邢薰臼巧虾Ｊ姓付ǖ牟蛷N廢棄油脂處置企業(yè)，該公司技術(shù)總監(jiān)楊建斌此前對(duì)本報(bào)記者表示，在地溝油加工成生物柴油這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上，上海已經(jīng)初步建成了收集、運(yùn)輸、處置和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)相對(duì)完整和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，許多政策都走在了全國的前面，比如生物柴油減免稅收，大型酒店廚房都要求安裝油水分離器等。
地溝油的加工前景可期，生物柴油只是選擇之一。國際飛機(jī)制造商波音公司已經(jīng)和中國商飛公司合作，首次開始研究將地溝油提煉成航空生物燃料。波音公司相關(guān)負(fù)責(zé)人5日對(duì)本報(bào)記者表示，上述項(xiàng)目于去年10月啟動(dòng)，第一年的工作重點(diǎn)在于改進(jìn)技術(shù)，降低將地溝油轉(zhuǎn)換為生物燃料所需成本（目前煎炸廢油制取生物航空燃料的成本是普通生物燃料的2至3倍）。項(xiàng)目還處于技術(shù)研發(fā)階段。
據(jù)國際民用航空組織預(yù)測，至2020年，中國民航飛機(jī)加油量將達(dá)4000萬噸，其中生物航油將占總量的30%，按每噸1萬元計(jì)算，中國民用航空生物航油市場總值將達(dá)到1200億元。
除了成本，中國廚油相對(duì)西方廚油成分更復(fù)雜是考驗(yàn)技術(shù)攻關(guān)的另一個(gè)難點(diǎn)。