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    黑色的煤山幾乎將整個秦皇島港塞得滿滿當當，煤炭從業(yè)者最不愿看到的這一場景再次出現(xiàn)：從1月27日的674.3萬噸到2月1日的800.8萬噸，短短5天中國煤炭市場風向標秦皇島港煤炭庫存就突破了強制疏港警戒線，時至6日仍在附近徘徊。
　　包括秦皇島港在內的環(huán)渤海四港的煤炭大壓港，促使環(huán)渤海動力煤價連續(xù)八周下跌，逼近2012年7月底的全年低點水平。分析人士認為，受煤電企業(yè)元宵節(jié)后復工、大秦線四月檢修、國內經(jīng)濟好轉等影響，煤價的連跌困境有望在節(jié)后2月下旬結束。
　　《經(jīng)濟參考報》記者從秦皇島煤炭網(wǎng)獲悉，截至2月6日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收627元/噸，這是該指數(shù)連續(xù)第八周下降，累計降幅為18元/噸，而去年全年的低點水平為626元/噸。
　　“由于大霧封航和春節(jié)臨近，市場氛圍相對冷清，下游來港拉煤也進入傳統(tǒng)瓶頸，煤企也開始停產放假。目前煤礦基本處于消化庫存階段，而高耗能企業(yè)開工率降低，煤炭日耗有所下滑，電廠庫存出現(xiàn)用煤旺季反而增加的態(tài)勢，煤價低位震蕩�！敝杏钯Y訊分析師徐彬解釋說。
　　據(jù)了解，截至1月30日，六大電力集團沿海主要電廠電煤庫存上揚至1486.35萬噸，合計日耗下行至60.88萬噸，存煤可用天數(shù)24.4天。同樣，截止到1月底，全國重點電廠存煤8059萬噸，較1月10日增加222萬噸或2.83%，存煤可用天數(shù)為19天，仍高于15天的合理水平。
　　下游需求的進一步疲軟從港口庫存的增多上可得到進一步佐證。
　　秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，從1月28日到2月3日，秦皇島港每日錨地船舶數(shù)量均維持在100艘以上，但每日預到船舶數(shù)量卻下降至個位數(shù)。這使得煤炭調出量比前一周大幅減少近100萬噸，庫存也出現(xiàn)跳漲，在2月1日達到800.8萬噸，而該港口總容量才1000萬噸，800萬噸是其強制疏港警戒線，上一次突破警戒線是在去年6月份。
　　之后隨著天氣好轉，秦皇島港口煤炭庫存雖有下降，但截至6日仍處于766萬噸的高位。而唐山港、曹妃甸港等其它環(huán)渤海主要發(fā)運港口煤炭庫存也普遍處于庫存偏高狀態(tài)。截至2月3日，環(huán)渤海四港煤炭庫存量為2045.4萬噸，周環(huán)比增加227.2萬噸，增幅達12.5%。
　　“很多煤電企業(yè)都將在元宵節(jié)之后復工，因此，春節(jié)假期影響或將延續(xù)到2月中下旬，預計秦港高庫存或將持續(xù)，煤價或將依然維持弱勢，不會發(fā)生較大波動�！鼻鼗蕧u煤炭網(wǎng)分析師高蘭英稱。
　　不過，業(yè)內分析人士一致認為，從長期來看，國家對煤礦的兼并重組、規(guī)模效益以及環(huán)保等提出了更高的要求，未來發(fā)展必須要解決結構性過剩的問題，在均衡的市場格局下，價格暴漲或暴跌一般不會發(fā)生。