□全國從2015年開始啟用第四階段標準汽柴油，2018年啟用第五階段標準汽柴油
□成品油價格按合理補償成本、優(yōu)質優(yōu)價和污染者付費原則確定，多個行業(yè)受益煉油裝置升級改造
本報率先報道并引發(fā)社會各界熱議的“霧霾天與油品質量關系”話題終于有了結論。昨天，溫家寶總理主持召開國務院常務會議，決定加快油品質量升級。
設定油品升級時間表
國務院常務會議指出，隨著汽車保有量快速增長，汽車尾氣排放對大氣污染的影響日益增加。為加快油品質量升級，會議決定在已發(fā)布第四階段車用汽油標準(硫含量不大于50ppm)的基礎上，由國家質檢總局、國家標準委盡快發(fā)布第四階段車用柴油標準(硫含量不大于50ppm)，過渡期至2014年底；2013年6月底前發(fā)布第五階段車用柴油標準(硫含量不大于10ppm)，2013年底前發(fā)布第五階段車用汽油標準(硫含量不大于10ppm)，過渡期均至2017年底。這意味著，全國法定從2015年開始啟用第四階段標準汽柴油，2018年啟用第五階段標準汽柴油。
此前，除北京市開始執(zhí)行相當于“歐五”的“京五”機動車排放標準，上海、廣州執(zhí)行國四排放標準外，國內大部分地區(qū)仍在執(zhí)行國三標準。
污染者部分買單
同時，國務院常務會議要求加快國內煉油企業(yè)升級改造，確保按照汽、柴油標準升級實施時間如期供應合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任務。加快汽車發(fā)動機相關技術研發(fā)與應用。加強油品質量監(jiān)管，加大處罰力度。加強行業(yè)自律，企業(yè)要向社會公開產品質量承諾。
關于油品升級后的價格，國務院常務會議明確，要按照合理補償成本、優(yōu)質優(yōu)價和污染者付費的原則合理確定成品油價格，并完善對困難群體和公益性行業(yè)補貼政策。
多個行業(yè)受益煉油裝置升級
油品質量及煉油裝置升級將助推多個行業(yè)發(fā)展。
業(yè)內人士分析說，國內煉油企業(yè)升級改造的關鍵就是要降低其中的硫和烯烴含量，涉及加氫脫硫和烷基化等多項關鍵技術，相關上市公司包括中國一重、茂化實華、海越股份等。
公開資料顯示，中石油廣西石化含硫原油加工配套工程400萬噸/年渣油加氫脫硫裝置首臺加氫反應器，于去年12月運抵，其由中國一重制造。而此前，上述反應器大多從日本等國進口。
而茂化實華所在的茂名石化正在建設油品質量升級改造工程，計劃于
2013
年全部建成投產；海越股份募投的60萬噸烷基化項目預計將于2014年一季度投產；中國化學在煉化領域具有催化重整、加氫裂化和烷基化工程項目的工程總包能力；三聚環(huán)保主要產品有脫硫凈化劑、脫硫催化劑等，具有石化、煤化工、油氣田等領域的脫硫成套工藝技術及服務能力。
不僅如此，迫切的大氣污染治理需求還有望加速天然氣的應用推廣。卓創(chuàng)資訊分析師王曉坤指出，從能源角度講，LNG(液化天然氣)比使用汽油、柴油能節(jié)約30-43%的費用。預計隨著國家油品質量升級的步伐加快，LNG的經濟性將更加明顯。