日前，在2013中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上，全國政協副主席、科技部部長萬鋼透露，國務院已經正式批復新一輪新能源汽車示范推廣方案，將于不久的未來正式啟動。
目前，經過第一輪的新能源汽車推廣，新能源汽車數量雖然有了一定的增長，但與《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》的目標相比，其發(fā)展速度明顯緩慢。為此，在新一輪新能源汽車推廣方案中，除了將對財政補貼政策進行修訂外，還將大力鼓勵尋找適合新能源汽車發(fā)展的商業(yè)模式，盡快破除新能源汽車的市場瓶頸。
新能源車示范推廣方案獲批 40多億資金扶持企業(yè)
萬鋼透露，新一輪新能源示范推廣方案主要內容包括以新能源汽車為主開展示范，以試點城市為核心建立試點區(qū)域，擴大輻射范圍，加速純電動汽車的推廣，加快補貼資金的落實力度，混合動力汽車向全國推廣，對充電站設施進行財政支持等一系列。
據悉，目前四部委正在積極制定新一輪新能源汽車示范推廣方案的實施細則，主要加快補貼資金的落實力度，刺激新能源汽車商業(yè)模式的創(chuàng)新，以突破傳統市場的瓶頸。而車企今年以來，隨著技術與車型的逐步成熟，也加快了市場的布局。
據《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》目標，我國到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。
經過第一輪的新能源汽車推廣，新能源汽車數量雖然有了一定的增長，但與《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》的目標相比，其發(fā)展速度明顯緩慢。為此，在新一輪新能源汽車推廣方案中，除了將對財政補貼政策進行修訂外，還將大力鼓勵尋找適合新能源汽車發(fā)展的商業(yè)模式，盡快破除新能源汽車的市場瓶頸。