日前，聯(lián)合國道路交通公約提出了一份修正案，允許司機在一輛自動駕駛車中雙手脫離方向盤“駕駛”。聯(lián)合國擬定的新規(guī)或?qū)⒔o自動駕駛汽車商業(yè)化注入一劑強心針，這預示著汽車智能革命最終將使人類進入“自動駕駛”時代。
汽車是未來最“大”的移動終端
以互聯(lián)網(wǎng)為標志的第三次工業(yè)革命帶給人類前所未有的體驗，這種體驗不同于以往任何時代，最顯著的區(qū)別是人類從賴以生存的工具中解放出來，這意味著“人為物役”的結(jié)束和“物為人役”的開始。這一變化在汽車業(yè)的集中表現(xiàn)就是智能汽車，它的出現(xiàn)讓人類從“開車”進入“玩車”時代，打破傳統(tǒng)時代的禁錮，讓汽車成為人們的“玩具”，而非工具。
汽車作為與人類互動較密切的終端，其智能化的結(jié)果就是為人類提供更豐富的生活目錄，汽車是這些目錄的集合，讓人類在車內(nèi)即可完成所有事情，無論是辦公還是休閑娛樂都能輕松實現(xiàn)。由此可以預測，汽車將成為智能時代最大的移動終端。
縱觀汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，自動駕駛汽車是汽車產(chǎn)業(yè)智能革命最突出的成果，也是人類最樂于享受的成果，它從人類最迫切的需求出發(fā)，將人類從疲勞的駕駛活動中解放出來。沃爾沃“Drive Me”的由來就是如此，這是全球首個在真正開放道路下試驗的大規(guī)模自動駕駛汽車的試點項目。
從技術磨合到車道試驗，再到開放道路試驗，自動駕駛汽車的商業(yè)化更需要“上道”檢驗，絕不僅僅是概念包裝。從這個角度來看，沃爾沃直接在開放道路試驗的做法為行業(yè)提供了有益探索，推動了自動駕駛的商業(yè)化進程。
自動駕駛本質(zhì)是時空“通感”
互聯(lián)網(wǎng)對汽車行業(yè)的顛覆極大地拓寬了汽車這種代步工具的“職能邊界”，汽車不僅僅是代替人類行走的工具，更是人類除家和辦公室之外的強粘性的“第三空間”。這種職能的轉(zhuǎn)變得益于智能革命賦予汽車的種種“社會使命”，比如自動駕駛、汽車社交、汽車辦公等。汽車不再只是一個供人乘坐的沉默場所，而是被其新生職能激活的數(shù)字空間。
智能革命拓寬了汽車的社會職能，自動駕駛則放大了汽車的數(shù)字空間。這一變化對自動駕駛汽車的意義尤甚。人類發(fā)明汽車的初衷是實現(xiàn)異地的快速轉(zhuǎn)移，這種做法實際是以耗費時間換取空間轉(zhuǎn)移，時空并不能兼得。自動駕駛汽車則從根本上改變了這一現(xiàn)狀，它將汽車空間轉(zhuǎn)變成人類需要的現(xiàn)實空間，在這個空間里，被解放出來的人類能夠完成所有想做的事情。
這種變化的本質(zhì)是時空的“通感”，自動駕駛汽車讓時間與空間概念不再彼此分離，而是開始融合。從汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡來看，要想真正達到這種效果仍需要一定時間，即使互聯(lián)網(wǎng)所帶來的智能革命已經(jīng)給足了產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的動力。
目前，車企都在積極實踐的過程中。沃爾沃“Drive Me”項目的100輛自動駕駛汽車，將全部以日常行駛狀態(tài)在哥德堡市及周邊區(qū)域約50公里的普通開放式道路上進行測試，這其中包括有交通主干道、高速公路和城市路段，全部測試將于2017年完成。
汽車產(chǎn)業(yè)進入信息消費時代
產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力源于無數(shù)個創(chuàng)新個體之間相互連接形成的網(wǎng)絡效應，這一點凱文·凱利早在《網(wǎng)絡經(jīng)濟的十種策略》中有過系統(tǒng)闡述，他直言不諱地指出，網(wǎng)絡就是未來，理解網(wǎng)絡的運行方式將是理解新經(jīng)濟運行方式的關鍵。這正是物聯(lián)網(wǎng)大行其道的根源。具體到汽車產(chǎn)業(yè)，一個個智能化的汽車終端連接而成的車聯(lián)網(wǎng)決定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度與深度。
無論是物聯(lián)網(wǎng)還是車聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)的既不是物也不是車，而是依附在內(nèi)的各種各樣的數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡的價值在于數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的價值在于需求與預測。讓一切聯(lián)接一切，是網(wǎng)絡時代的通用法則。車聯(lián)網(wǎng)就是讓車與車、車與路、車與人、車與其他智能終端都能夠交互，讓分散的節(jié)點相互“通信”，信息流暢通無阻，其結(jié)果就是全流程的信息透明化。
信息透明化帶來的最大價值就是用戶需求與行為預測，這意味著單純的硬件消費時代已經(jīng)過去，信息消費時代已經(jīng)到來。在這個時代，對信息份額的占有能力決定了企業(yè)的競爭力。這對高度硬件化的汽車行業(yè)而言，既是一個前所未有的機遇，也是巨大的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)。毋庸置疑的是，信息份額必定將引發(fā)新的產(chǎn)業(yè)格局。