兩年一度的“珠海航展”正在如火如荼地舉行，離珠海上千公里外的西安閻良航空城，此次組織了龐大的參展隊(duì)伍參加了航展，其中的運(yùn)２０飛機(jī)、新舟系列飛機(jī)都引起了國內(nèi)外航空界的極大關(guān)注。
地處西安市東北６０公里的閻良，位于關(guān)中平原荊山腳下。４０００多年前中華始祖黃帝在此鑄鼎，戰(zhàn)國時期秦孝公在這實(shí)行商鞅變法，楚漢相爭時劉邦以此為都一統(tǒng)天下。從半個世紀(jì)前開始，這里逐漸成為了中國航空產(chǎn)業(yè)的集聚地，現(xiàn)在，一座集飛機(jī)研究設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、試飛鑒定、教學(xué)科研、航空旅游等為一體的國際航空城已迅速崛起。
從黃帝鑄鼎地到關(guān)中移民區(qū)
在陜西關(guān)中平原的北部，有一道東西９０余里的土塬，這便是荊山，中華始祖黃帝生前最后一次重大的政治活動“鑄鼎”就在這里舉行。據(jù)司馬遷《史記．封禪書》載：“黃帝采首山銅，鑄鼎于荊山下。鼎既成，有龍垂胡髯下迎黃帝。黃帝上騎，群臣后宮從上者七十余人，龍及上去�！庇衷疲骸包S帝作寶鼎三，象天地人�！睗h代史籍中的荊山，即指關(guān)中的荊山，也就是現(xiàn)在閻良的所在地。《漢書．郡國志》說：“首山屬河?xùn)|蒲阪，荊山在（關(guān)中）馮翊懷德縣�！�
黃帝鑄鼎后千年，即到商代末年，周文王在這里開辟了一條古道，西周時期，這里地處京畿之地，是鎬京東北方向通往今天山西的必經(jīng)之地，同時也是周王室的畋獵之地。春秋時，這里“北卻戎翟，東通三晉，亦多大賈”，交通十分便利，閻良早期的城市櫟邑就在這里形成了。后來秦國發(fā)展起來，于公元前５６２年，與晉國在櫟邑這個地方展開了激戰(zhàn)，秦軍戰(zhàn)敗晉軍，奪取櫟邑。
戰(zhàn)國初期，秦國內(nèi)亂頻繁，臨近的魏國借機(jī)奪取了秦國的河西之地。公元前３８４年，秦獻(xiàn)公即位，立志收復(fù)河西之地，但是當(dāng)時的秦國都城雍城遠(yuǎn)在關(guān)中西部，指揮對魏作戰(zhàn)十分不便，因此公元前３８３年秦獻(xiàn)公遷都櫟邑（即櫟陽，今閻良武屯鎮(zhèn)官莊村一帶）。秦獻(xiàn)公在櫟陽并末大興土木，只是在原有的基礎(chǔ)上筑了一圈土夯的城郭，修建了櫟陽宮，從此這里成了秦國的政治中心。秦獻(xiàn)公在櫟陽勵精圖治，但沒有完成收復(fù)河西之地的愿意就去世了，他的兒子秦孝公繼承了他的遺志。
公元前３６１年，秦孝公即位后下令求賢，衛(wèi)國貴族公孫鞅（即商鞅）聞令后西入秦至櫟陽。公元前３５９年，秦孝公拜商鞅為客卿，三年后封為左庶長，支付他進(jìn)行改革。新的法令制定好后，商鞅在櫟陽市的南門立了一根三丈長的木頭，徙木賞金取信于民，隨后在櫟陽頒布新法令。秦國行新法十年，“秦民大悅，路不拾遺，山無盜賊，家給人足，民勇于公戰(zhàn)，怯于私斗，鄉(xiāng)邑大治”。公元前３５０年，秦國從櫟陽遷都到咸陽，在遷都前夕，商鞅在櫟陽第二次頒布變法令，推廣縣制，廢井田，開阡陌，統(tǒng)一度量衡，制定秦律。經(jīng)過第二次變法，秦國“移風(fēng)易俗，民以殷盛，國以富強(qiáng)，百姓樂用”。櫟陽作為秦國的都城只有３４年，但為秦國由弱變強(qiáng)、最后統(tǒng)一全國奠定了結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。
秦末，群雄并起，公元前２０７年秦亡，次年正月項(xiàng)羽在關(guān)中鴻門大封諸侯，以司馬欣為塞王，都櫟陽，管轄咸陽以東到黃河的大片土地，劉邦為漢王。同時８年，劉邦暗渡陳倉，司馬欣投降。１１月，劉邦建都櫟陽，后讓蕭何輔佐太子，坐鎮(zhèn)櫟陽。蕭何在櫟陽征集糧草兵卒，及時運(yùn)往前線，以供軍需，櫟陽成為了劉邦與項(xiàng)羽爭奪天下的大本營。公元前２０３年１２月，項(xiàng)羽兵敗垓下，退至烏江自刎。公元前２０２年劉邦定都長安，因?qū)m城未建暫居櫟陽，二年后長樂宮建成遷都長安。在漢王朝建立過程中，櫟陽發(fā)揮了重要的作用，這里不僅是楚漢戰(zhàn)爭的大后方，也是西漢初年劉邦制定“約法省禁”、“與民休息”政策的所在地，此后漢朝經(jīng)濟(jì)得以復(fù)蘇，社會秩序走上正軌。
隨后的８００年，閻良的城市稱呼不斷發(fā)生變化，但始終是關(guān)中地區(qū)重要的城池。直到唐武德元年將縣治從這里遷走后，隨著關(guān)中鄭白渠的廢棄，又加上戰(zhàn)亂，使得閻良失去了往日的繁華。北宋時城池尚有跡可尋，到元明兩代，已完全消失，清代更無蹤跡。
閻良知名文史專家李飛告訴記者，到１９世紀(jì)８０年代，閻良地區(qū)的老百姓僅有２萬余人，大片荒地?zé)o人耕種。后在官府的幫助下，山東大量移民來到這里，前后時間長達(dá)６０余年，現(xiàn)在閻良有山東移民后代近６萬人，分布在９０多個村莊。從上世紀(jì)５０年代起，又有大批的東北人到閻良，發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，閻良成為了關(guān)中地區(qū)重要的移民區(qū)。這些移民不僅帶來了人口，更重要的是帶來了先進(jìn)地區(qū)的技術(shù)，為閻良重?zé)ㄉ鷻C(jī)帶來了千載難逢的機(jī)遇。
半個世紀(jì)的航空創(chuàng)業(yè)
在１００多年的移民創(chuàng)業(yè)中，讓閻良真正聞名全國的是白手起家發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)。從１９５３年閻良飛機(jī)場修建開始，閻良航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了三次發(fā)展大機(jī)遇，從一個純農(nóng)業(yè)鎮(zhèn)成為了全國知名的飛機(jī)制造基地。
新中國成立初，閻良僅為臨潼縣下轄的一個鎮(zhèn)。當(dāng)時我國的飛機(jī)工業(yè)也剛剛起步，隨著抗美援朝的結(jié)束，原來集中于東北的飛機(jī)工業(yè)出現(xiàn)了一次全國范圍的重新布局，閻良被選為布局的重點(diǎn)。１９５８年，１７２廠（今西安飛機(jī)制造公司）在閻良破土動工；１９５９年，中國飛行試驗(yàn)研究院落戶閻良；１９６５年，中國第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院遷到閻良。這些工廠、職工住宅，在閻良鎮(zhèn)南１公里形成了新城區(qū)，一個全國重要的飛機(jī)制造基地初步形成。
隨著飛機(jī)工業(yè)體系逐漸形成，閻良在歷史上也第一次迎來一大批全國知名的工業(yè)專家，為閻良在全國航空產(chǎn)業(yè)中的地位奠定了基礎(chǔ)。在飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，徐舜壽，這位中國第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院最早的創(chuàng)始人，被公認(rèn)為新中國飛機(jī)事業(yè)的奠基人。他是新中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師，是中國第一架噴氣飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師，新中國成立后自行設(shè)計(jì)成功的很多機(jī)種都有著他的心血，更重要的是他為新中國培養(yǎng)出了一批航空領(lǐng)域的專家，如后來成為院士的顧誦芬、管德、屠基達(dá)、陳一堅(jiān)，都曾是他的部下。他的科研設(shè)計(jì)思想，哺育了我國第一代飛機(jī)設(shè)計(jì)隊(duì)伍，確立了他在中國航空事業(yè)中一代宗師的地位。
在飛機(jī)制造領(lǐng)域，西安飛機(jī)制造公司的首批技術(shù)負(fù)責(zé)人陸頌善，做出了杰出的貢獻(xiàn)。１９５９年他出任西飛總工藝師，全面主管轟六飛機(jī)的試制工藝工作，并組織轟六飛機(jī)不斷改進(jìn)改型，使之逐步發(fā)展為一機(jī)多用、一機(jī)多型的系列飛機(jī)。此后，他主持過運(yùn)七、運(yùn)八、飛豹等飛機(jī)的試制生產(chǎn)，其中運(yùn)七飛機(jī)填補(bǔ)了國產(chǎn)支線客機(jī)的空白，結(jié)束了我國航空支線上全部使用全國飛機(jī)的局面。
上世紀(jì)６０年代中期，閻良航空產(chǎn)業(yè)迎來了第二次發(fā)展機(jī)遇。由于大規(guī)模遷入航空工業(yè)企業(yè)，到１９６３年底，閻良僅城鎮(zhèn)人口就超過了３萬人，原來鎮(zhèn)的建制已遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上閻良的發(fā)展。１９６６年３月１２日，時任中共中央書記處總書記、政治局常委、國務(wù)院副總理鄧小平視察閻良飛機(jī)工業(yè)基地建設(shè)，大大加快了閻良的發(fā)展步伐。同年８月１日，臨潼縣閻良鎮(zhèn)升級為西安市閻良區(qū)，此后又將臨潼縣的關(guān)山、康橋、武屯、新興、北屯、振興６個鄉(xiāng)劃歸閻良區(qū)，這為更大規(guī)模發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的空間。
到上世紀(jì)末，閻良在飛機(jī)的研發(fā)和制造方面都具備了全國領(lǐng)先的力量。中國第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院已成為我國實(shí)力最強(qiáng)的大中型軍民機(jī)設(shè)計(jì)研究院，設(shè)有飛機(jī)總體、氣動、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)、機(jī)械系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、綜合保障、計(jì)算機(jī)技術(shù)、測試計(jì)量、情報(bào)資料等設(shè)計(jì)研究室，先后成功地完成了轟六、預(yù)警機(jī)、運(yùn)七系列、“中國飛豹”等１０多種軍民用飛機(jī)的改進(jìn)改型、自行設(shè)計(jì)等任務(wù)。西安飛機(jī)制造公司也成為了全國最大的大中型軍民機(jī)制造企業(yè)，先后試制、改進(jìn)改型了轟六、運(yùn)七、運(yùn)八、中國飛豹、空中加油機(jī)等近３０多種型號的飛機(jī)。
到本世紀(jì)初，隨著國內(nèi)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)全面興起，閻良航空產(chǎn)業(yè)又迎來了第三次發(fā)展機(jī)遇。２００５年３月２４日，在中央的支持下，西安閻良國家航空基地正式奠基啟動。當(dāng)時，這是我國惟一的集航空技術(shù)研發(fā)、航空人才培養(yǎng)、航空裝備生產(chǎn)及整機(jī)制造、零部件加工、航空服務(wù)為一體的國家級高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。此后雖然國家陸續(xù)成立了多家國家級航空基地，但是西安閻良國家航空基地始終被業(yè)內(nèi)稱為中國國家級航空基地的“老大”。時任陜西省省長的陳德銘說，西安閻良國家航空基地將在今后建設(shè)中體現(xiàn)三個特點(diǎn)：第一是做與航空相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，第二是體現(xiàn)出高科技性，第三是建設(shè)成為一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈基地。
此后在短短的９年時間內(nèi)，西安閻良國家航空基地便迅速崛起，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)年均增速始終保持在３０％以上。西安閻良國家航空基地管委會副主任仝秀麗介紹說，到去年底，包括新舟７００飛機(jī)、小鷹７００通用飛機(jī)、飛機(jī)減震器研制、鎂合金材料加工、飛龍通航培訓(xùn)等一批行業(yè)內(nèi)有影響的項(xiàng)目已在閻良落戶啟動，西安閻良國家航空基地已成為全國航空產(chǎn)業(yè)聚集度最高的地區(qū)。
國際航空城的“中國夢”
除了閻良外，在世界上還有很多以航空為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的城市，位于美國西部的西雅圖是其中最知名的一座航空城，閻良最大的夢想就是成為這樣一座城市。根據(jù)規(guī)劃，到２０３０年，閻良將力爭建設(shè)成為全球化的航空產(chǎn)品采購供應(yīng)中心、航空人才培養(yǎng)中心和航空技術(shù)服務(wù)中心，成為“世界一流、亞洲著名”的現(xiàn)代航空新城。
為建設(shè)成為全球化的航空產(chǎn)品采購供應(yīng)中心，近年來閻良連續(xù)三屆舉辦了中國國際通用航空大會，這是我國首次設(shè)立的國家級通用航空專業(yè)特色會展，使得我國航空產(chǎn)品展示、交易平臺發(fā)生了巨大變化。
此前，我國航空產(chǎn)品展示、交易平臺向來有“南有珠海航展、北有北京航展”之說，不過北京航展和珠海航展雖然都是綜合合性航展，但是北京航展的規(guī)模和影響力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及珠海航展。除了珠海航展、北京航展外，近年來上海公務(wù)機(jī)展、天津直升機(jī)展、山東萊蕪航展在國內(nèi)也都有一定的影響力，然而這些航展都屬于通用航展的范圍，只是通用航空的一個很小的組成部分，只有在極少一部分專業(yè)人士中有影響。而在閻良舉行的中國國際通用航空大會，從設(shè)立的一開始就得到了國務(wù)院的大力支持，這種國家級的具有專業(yè)特色性質(zhì)的航空展是以前國內(nèi)沒有的。
目前，閻良航展正在逐漸取代北京航展成為繼珠海航展后國內(nèi)最有影響力的航展，據(jù)西安閻良國家航空基地管委會副主任何亮介紹，去年舉辦的第三屆中國國際通用航空大會共交易飛機(jī)１０６架，簽約總額２２９億元。閻良航展與珠海航展一北一南，一個以國內(nèi)最大的航空專業(yè)展著稱，一個以國內(nèi)最大的航空綜合展聞名，成為了我國最有代表性的兩大航展。可以預(yù)見，在今后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，“南有珠海航展，北有閻良航展”將會主導(dǎo)我國航展的新格局。
在我國發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)過程中，人才短缺始終是個問題，西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地自成立以來，開始大力推進(jìn)人才培養(yǎng)戰(zhàn)略。近年來，閻良培養(yǎng)出的人才開始迅速走向全國，成為各類飛機(jī)人才重要的“蓄水池”。
在大飛機(jī)研制領(lǐng)域，閻良的人才已成為大飛機(jī)團(tuán)隊(duì)的重要來源。在國家啟動大飛機(jī)項(xiàng)目后，中央決策部門組建大飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)時，多倚重閻良的人才。大飛機(jī)項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師、市場部負(fù)責(zé)人等一批關(guān)鍵位置的人都是從閻良支援過去的�？梢哉f，沒有閻良的人才，就沒有我國的大飛機(jī)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。
在通用飛機(jī)領(lǐng)域，從全國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈看，包括創(chuàng)新研發(fā)、設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件、組裝制造、運(yùn)營、銷售、維修、保險(xiǎn)、租賃、高端服務(wù)等上下游環(huán)節(jié)，都有閻良走出去的人才，尤其在設(shè)計(jì)領(lǐng)域，閻良所在的第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院以其雄厚的設(shè)計(jì)力量，不斷推進(jìn)著小鷹系列的國產(chǎn)通用飛機(jī)研發(fā)。從全國通用航空的布局來看，閻良的人才也遍布全國各地，有的成為了當(dāng)?shù)氐闹饕I(lǐng)導(dǎo)力量，如廣東珠海的通用產(chǎn)業(yè)板塊，其領(lǐng)軍人物孟祥凱就是從閻良出來的。
可以斷言，隨著我國航空產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，無論是哪類飛機(jī)都需要大批的人才，而擁有全國航空產(chǎn)業(yè)職工總數(shù)１／４強(qiáng)的閻良，憑著深厚的底蘊(yùn)和強(qiáng)大的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，必將成為全國各類飛機(jī)人才最重要的輸出地。
除了人才外，技術(shù)問題也一直是我國發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的基本難題。近年來，西安閻良國家航空基地加快了培育工程中心的步伐，對飛機(jī)研制發(fā)的一些關(guān)鍵技術(shù)加緊攻關(guān)，正在建設(shè)成為我國飛機(jī)技術(shù)研發(fā)的重要后臺，為全國各類航空企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)。
如在材料方面，由中國航天科技集團(tuán)公司第四研究院牽頭在閻良成立了西安康本材料有限公司，被國家確定為高性能碳纖維制造及應(yīng)用工程研究中心。２０１１年５月３０日，該公司研制生產(chǎn)的高性能碳纖維產(chǎn)品Ｔ４００順利通過了，雖然與西方發(fā)達(dá)國家已掌握的Ｔ８００、Ｔ１０００相比，差距還不小，但是已把我國復(fù)合材料的研制技術(shù)向前推進(jìn)了一大步。
在飛機(jī)制造能力方面，依托西安交大的人才、技術(shù)優(yōu)勢在閻良設(shè)立的快速制造國家工程研究中心，近年來也取得不小的成績�？焖僦圃靽夜こ萄芯恐行脑陂惲嫉漠a(chǎn)業(yè)基地包括高速切削、快速成形和快速模具技術(shù)三個中試車間及產(chǎn)業(yè)化實(shí)體。該中心以提高國家制造業(yè)核心競爭力為根本目標(biāo)，為國家大飛機(jī)開發(fā)計(jì)劃提供快速原型、快速模具和高檔數(shù)控專用裝備。
目前閻良在飛機(jī)的研發(fā)和制造方面已具備了全國領(lǐng)先的力量，這些技術(shù)力量都是我國發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)必不可少的。可以預(yù)見，憑借強(qiáng)大的技術(shù)支持，閻良將為我國飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的全面振興做出巨大貢獻(xiàn)。
西安閻良國家航空基地創(chuàng)始人金乾生對記者說：“現(xiàn)在，西安閻良國家航空基地仍只是一個只有小孩，但隨著國家航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，今后這個小孩將會迎來更大的發(fā)展空間，最終一定會成長為舉世矚目的國際化航空新城，成為中國的‘西雅圖’。”
