2014年，寶馬壓庫(kù)、經(jīng)銷(xiāo)商虧損的消息不絕于耳。但寶馬中國(guó)區(qū)總裁安格并未料到形勢(shì)會(huì)如此嚴(yán)峻。
但安格的行動(dòng)足夠快，迅速以數(shù)十億元的代價(jià)平息一場(chǎng)來(lái)自中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的“起義”。日前，汽車(chē)流通行業(yè)分析師桑之未報(bào)出一則重磅新聞——寶馬經(jīng)銷(xiāo)商建立聯(lián)盟，向?qū)汃R中國(guó)要求額外補(bǔ)貼。據(jù)了解，補(bǔ)貼額最終或達(dá)50億元。
11月底，永達(dá)、正通、寶信、潤(rùn)東等組建了寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)盟，聯(lián)合上交了一份請(qǐng)?jiān)感藕o安格。據(jù)悉，該信函中提出了多項(xiàng)要求，如，寶馬應(yīng)向中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商提供60億元額外補(bǔ)償，以彌補(bǔ)今年經(jīng)銷(xiāo)商的虧損；60億元的額外返點(diǎn)，建立在寶馬2013年銷(xiāo)售收入的基礎(chǔ)上。2013年，寶馬中國(guó)銷(xiāo)售收入約2000億元，因此寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)盟要求返點(diǎn)3%。
為了減少未來(lái)壓力，經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)盟提出：未來(lái)，寶馬制定銷(xiāo)量目標(biāo)時(shí)，應(yīng)和經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)商；無(wú)論明確或含糊，寶馬均不得要求經(jīng)銷(xiāo)商為每月零售銷(xiāo)量墊付；寶馬不得強(qiáng)制要求經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)入汽車(chē)附件。與此同時(shí)，寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合起來(lái)批評(píng)了寶馬中國(guó)業(yè)務(wù)管理不當(dāng)之處，如設(shè)立的目標(biāo)不切合實(shí)際；又如，寶馬為了迅速擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò)，向經(jīng)銷(xiāo)商提出不合理要求。
安格快速和德國(guó)總部溝通后，12月和經(jīng)銷(xiāo)商們握手言和。有消息稱(chēng)，寶馬中國(guó)一方面將全年銷(xiāo)售任務(wù)下調(diào)20%，并額外掏出50億元用于返點(diǎn)。知情人士指出：“并不是所有經(jīng)銷(xiāo)商都能拿到補(bǔ)貼，補(bǔ)貼與經(jīng)銷(xiāo)商總銷(xiāo)量、不同車(chē)型銷(xiāo)量掛鉤。越有實(shí)力的大型經(jīng)銷(xiāo)商，可能已經(jīng)完成原定的銷(xiāo)售目標(biāo)，所以當(dāng)銷(xiāo)售任務(wù)下調(diào)后，他們能拿到的補(bǔ)貼越多。一些實(shí)力較弱的經(jīng)銷(xiāo)商，可能只是喝粥。”
起義的導(dǎo)火索是積重難返的壓庫(kù)。今年夏季，關(guān)于寶馬搭售和壓庫(kù)，“增肥”銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的消息不絕于耳。據(jù)悉，經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售新車(chē)的平均返點(diǎn)為5%至6%，然后根據(jù)各季度、年度銷(xiāo)量表現(xiàn)提供補(bǔ)貼。為了拿到短期補(bǔ)貼及維持合作關(guān)系，經(jīng)銷(xiāo)商們不得不持續(xù)進(jìn)貨，甚至自己買(mǎi)車(chē)以完成任務(wù)。而寶馬不得不持續(xù)向廠家進(jìn)貨，甚至可能自掏腰包，“買(mǎi)”下車(chē)輛計(jì)入銷(xiāo)量。寶馬中國(guó)則向德國(guó)總部上報(bào)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)上漲、增長(zhǎng)氣勢(shì)如虹的良好業(yè)績(jī)�？此埔粓F(tuán)和氣的繁榮盛世，碰到了制定更高銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的總部。終于，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法承受持續(xù)虧損、壓庫(kù)，只能起義，終結(jié)盛世。
最為經(jīng)銷(xiāo)商詬病的是寶馬7系搭售問(wèn)題。今年，寶馬經(jīng)銷(xiāo)商只有賣(mài)X3才能掙錢(qián)，但如想拿到X3等暢銷(xiāo)車(chē)型，必須搭售一定比例的寶馬7系等車(chē)型。為了不占用資金，經(jīng)銷(xiāo)商們選擇了低價(jià)出售寶馬7系。據(jù)悉，銷(xiāo)售寶馬7系平均每輛虧損25萬(wàn)元至30萬(wàn)元。即使扣除廠商給予的20萬(wàn)元補(bǔ)貼后，經(jīng)銷(xiāo)商每銷(xiāo)售一輛7系仍虧損5萬(wàn)元至10萬(wàn)元。此外，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加大，寶馬3系、5系、X5市場(chǎng)價(jià)常年打85折，6系、X6也常年打7折，GT、1系、X1常年平均優(yōu)惠達(dá)75折。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊指出，這種現(xiàn)象并非寶馬獨(dú)有。每年，為了完成預(yù)期銷(xiāo)售汽車(chē)任務(wù)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都會(huì)將壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷(xiāo)商，即向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。過(guò)去，經(jīng)銷(xiāo)商還能咬牙承受，但今年已經(jīng)超過(guò)了他們所能承受的范圍，所以才會(huì)出現(xiàn)寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合要求額外返利的事件。一位了解寶馬汽車(chē)及其經(jīng)銷(xiāo)商的人士指出，“與其他品牌不同的是，寶馬經(jīng)銷(xiāo)商敢于聯(lián)合向整車(chē)企業(yè)抗議，其他品牌經(jīng)銷(xiāo)商可能更多選擇退網(wǎng)。之所以寶馬經(jīng)銷(xiāo)商敢叫板，和經(jīng)銷(xiāo)商們(與生產(chǎn)商)實(shí)力相當(dāng)、多是大型經(jīng)銷(xiāo)商有關(guān)。比如永達(dá)、潤(rùn)東、燕寶等。寶馬中國(guó)很倚重這些經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)能力�！�
但起義之后呢？寶馬中國(guó)是否能解決經(jīng)銷(xiāo)商的后顧之憂呢？或者寶馬中國(guó)、寶馬經(jīng)銷(xiāo)商如何共同尋找一條雙贏的出路？
