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　　2月1日起，江蘇開(kāi)車(chē)人再有闖紅燈、酒駕、肇事逃逸等違法行為，可不僅是面臨罰款記分了。1月13日發(fā)布的《江蘇省機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)宋拿鹘煌ㄐ庞霉芾磙k法（試行）》詳細(xì)規(guī)定了交通失信行為，個(gè)人出現(xiàn)并累積后將受到多部門(mén)聯(lián)動(dòng)懲戒。對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄊ�信行為及懲戒措施作出系統(tǒng)全面可操作的規(guī)定，江蘇此舉在全國(guó)還是首次。
　　江蘇通過(guò)立法的形式，將交通違法行為定為“失信”，并對(duì)失信行為進(jìn)行懲戒，具有首創(chuàng)精神，也是與信用體系制度建設(shè)的有效“接軌”。2012年8月，國(guó)務(wù)院明確要求建立文明交通的信用等級(jí)制度。2014年6月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《社會(huì)信用體系建設(shè)規(guī)劃綱要（2014—2020年）》，部署加快建設(shè)社會(huì)信用體系、構(gòu)筑誠(chéng)實(shí)守信的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境�！毒V要》明確，將公民交通安全違法情況納入誠(chéng)信檔案，促進(jìn)全社會(huì)成員提高交通安全意識(shí)。
　　交通信用必須行駛在法治軌道上。從程序上講，江蘇省這部法規(guī)的出臺(tái)體現(xiàn)出程序正義。因?yàn)樵摲ㄒ?guī)是開(kāi)門(mén)立法，去年6月曾公開(kāi)廣泛征求群眾意見(jiàn)，獲得了大多數(shù)人的贊同，也廣泛征集與吸納了民意民智，并且規(guī)避了一些“唯罰與執(zhí)罰”的風(fēng)險(xiǎn)，比如，“疏忽大意不會(huì)被記錄”、“失信記錄并非終身相伴”等。程序正義是實(shí)現(xiàn)實(shí)體正義的必要條件。
　　信用懲戒，作為一種制度與規(guī)則，是對(duì)失信者與失信行為的懲處，同時(shí)，也是給守信者“保駕”，并給信用經(jīng)濟(jì)“護(hù)航”。
　　最高人民法院院長(zhǎng)周強(qiáng)去年10月29日在北京表示，2013年以來(lái)，已公布失信被執(zhí)行人近50萬(wàn)名，限制乘坐飛機(jī)、軟臥等34萬(wàn)余人次，2萬(wàn)余名失信被執(zhí)行人懾于信用懲戒履行了義務(wù)。對(duì)失信行為的懲戒，必然要在法律法規(guī)的框架下，所謂依法“剜爛蘋(píng)果”。唯如此，才能更好地保護(hù)與呵護(hù)社會(huì)的“誠(chéng)信小蘋(píng)果”。對(duì)一個(gè)人而言，誠(chéng)信是一種品德，是一種財(cái)富；對(duì)一個(gè)社會(huì)而言，誠(chéng)信是道德的潤(rùn)滑劑，和諧的營(yíng)養(yǎng)液。