繼早前整車企業(yè)金杯汽車公告披露2014年凈利潤(rùn)同比下滑達(dá)到909%之后，一汽夏利和一汽轎車這對(duì)“難兄難弟”也對(duì)外披露了糟糕的業(yè)績(jī)情況。其中，一汽夏利去年凈利潤(rùn)虧損16.59億元，上年為虧損4.79億元，同比下滑高達(dá)246%。由于公司連續(xù)兩年虧損，深交所[微博]將該公司股票自4月2日起實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡(jiǎn)稱變更為*ST夏利。
面對(duì)退市的風(fēng)險(xiǎn)，一汽夏利如何應(yīng)對(duì)呢？一汽夏利公告提到將采取六點(diǎn)改善措施，其中著重強(qiáng)調(diào)公司去年10月新上市的駿派D60將改善盈利能力以及將加速新產(chǎn)品投放；而一汽財(cái)務(wù)公司在去年借款
12.4億元基礎(chǔ)上，今年新增借款5億元保證公司的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。
接近一汽夏利人士告訴記者，如果不是新一代RAV4轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)春生產(chǎn)，一汽夏利的虧損額度不會(huì)這么高，“按照股份比例計(jì)算，一汽夏利差不多少了6個(gè)多億的利潤(rùn)”。
明知道一汽夏利業(yè)績(jī)短期內(nèi)積重難返，但前公募基金“一哥”王亞偉掌握的私募基金卻在2014年提早“潛伏”一汽夏利。不具名證券行業(yè)分析師告訴記者，王亞偉的潛伏實(shí)際上押寶“國(guó)企改革概念”，從去年至今，那些市值不大的國(guó)企無(wú)論資質(zhì)好不好都在瘋漲。
該名分析師并不認(rèn)為，王亞偉是在賭一汽集團(tuán)整體上市，更何況一汽近年來(lái)持續(xù)人事動(dòng)蕩，根本無(wú)心考慮整體上市一事。接近一汽夏利人士也持相同看法，認(rèn)為一汽管理層當(dāng)前的任務(wù)就是處理內(nèi)部腐敗問(wèn)題，無(wú)暇他顧，短期內(nèi)不大可能謀求整體上市。
靠自身2015年難以扭虧
3月31日晚間，一汽夏利發(fā)布2014年度財(cái)報(bào)，公司去年?duì)I業(yè)收入32.32億元，同比降42.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損16.59億元，上年為虧損4.79億元。由于已連續(xù)兩年虧損，一汽夏利當(dāng)日還公告，自4月2日起將被深交所實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡(jiǎn)稱變更為*ST夏利。
此前，公司曾表示，虧損的主要原因是公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場(chǎng)快速變化的要求。夏利N3、N5轎車、威志V5轎車銷量同比下降，2013年推出的夏利N7產(chǎn)品未達(dá)銷售目標(biāo)，駿派D60產(chǎn)品2014年內(nèi)上市的日期有所推遲，導(dǎo)致2014年度公司產(chǎn)銷規(guī)模同比有較大幅度的下降，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生了較大的虧損。
梳理一汽夏利近幾年年報(bào)情況，一汽夏利在2012年上半年還實(shí)現(xiàn)了96.05%的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，但是在下半年開(kāi)始遭遇全線下滑，從而導(dǎo)致2012年一汽夏利凈利潤(rùn)暴跌68.74%。2013年繼續(xù)下滑，全年虧損了4.8億元，下滑幅度為1503.44%。
隨著一汽夏利連續(xù)兩年虧損已面臨摘牌的危險(xiǎn)，一汽夏利提出六點(diǎn)改善措施：一是強(qiáng)化商品力，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷推出新的產(chǎn)品；二是創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式，加快營(yíng)銷轉(zhuǎn)型；三是提升管理水平，向管理要效益；四是加強(qiáng)資產(chǎn)的處置及資源整合力度，改善資產(chǎn)管理水平，不斷提高資產(chǎn)的盈利能力；五是天津一汽豐田汽車有限公司經(jīng)營(yíng)持續(xù)改善；六是隨著公司經(jīng)營(yíng)的改善以及資產(chǎn)處置整合等工作的實(shí)施，公司資金狀況也將隨之改善。
分析人士認(rèn)為，僅靠上述六點(diǎn)常規(guī)措施，一汽夏利難以在2015年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，必然需要股東方天津百利裝備集團(tuán)和一汽集團(tuán)施以援手。但接近一汽夏利人士告訴記者，股東雙方當(dāng)下都可謂是“心有余而力不足”，天津百利裝備集團(tuán)才由天津百利機(jī)電控股集團(tuán)有限公司和天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司合并不久。
眾所周知，金杯汽車在2008年、2009年曾因?yàn)檫B續(xù)兩年虧損戴上ST帽子，后在2010年依靠其大股東華晨集團(tuán)從其手中買(mǎi)走了連年虧損的華晨中華業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)扭虧成功“摘星”。未來(lái)，一汽夏利是否會(huì)重演金杯扭虧模式有待觀察。
王亞偉重倉(cāng)賭“國(guó)企改革概念”
與一汽夏利持續(xù)虧損相左的是，公司年報(bào)顯示，王亞偉管理的昀灃證券投資集合資金信托計(jì)劃（查詢信托產(chǎn)品）、千紙鶴1號(hào)資產(chǎn)管理計(jì)劃分別持有公司3672萬(wàn)股、2656.61萬(wàn)股，持股比例分別為2.30%、1.67%，分別為第三、四大股東。若王亞偉一直持有至今，最新持股市值約為5.32億元。
截止到2015年3月31日收盤(pán)，一汽夏利股價(jià)上漲0.96%，報(bào)8.41元，相較2014年3月31日收盤(pán)價(jià)3.76元，該公司股價(jià)在一年之間翻了一倍都不止。“無(wú)從得知王亞偉何時(shí)潛伏進(jìn)一汽夏利，但毫無(wú)疑問(wèn)從他買(mǎi)完到現(xiàn)在肯定是賺錢(qián)的，”不具名證券分析師告訴記者。
而本報(bào)記者查詢一汽夏利前十大股東名單發(fā)現(xiàn)，2014年前三季度中均未出現(xiàn)“王亞偉”的身影。也就是說(shuō)，王亞偉管理的昀灃證券投資集合資金信托計(jì)劃、千紙鶴1號(hào)資產(chǎn)管理計(jì)劃是在2014年第四季度進(jìn)入的一汽夏利。
上述分析師還表示，王亞偉賭的是國(guó)企改革的大勢(shì)，并不是押寶在一汽整體上市，畢竟那樣的周期太長(zhǎng)、不確定性太多，“從這支股票業(yè)績(jī)來(lái)看，可謂是一錢(qián)不值，并不建議股民購(gòu)買(mǎi)，風(fēng)險(xiǎn)太高”。
