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　　摘要：相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日，上半年紅旗汽車主打車型H7實(shí)現(xiàn)銷量1777輛，完成了全年銷售任務(wù)的61.3%。但這一銷量與一汽集團(tuán)此前宣稱“直接對標(biāo)奧迪、寶馬、奔馳等國際高檔品牌，全力進(jìn)軍高端轎車市場”的目標(biāo)口號(hào)相去甚遠(yuǎn)。

　　7月10日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱：中汽協(xié))汽車產(chǎn)銷新聞發(fā)布會(huì)上，一汽轎車銷售有限公司副總經(jīng)理崔大勇以“紅旗，讓理想飛揚(yáng)”為主題的新聞發(fā)布會(huì)引起記者關(guān)注。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日，上半年紅旗汽車主打車型H7實(shí)現(xiàn)銷量1777輛，完成了全年銷售任務(wù)的61.3%。但這一銷量與一汽集團(tuán)此前宣稱“直接對標(biāo)奧迪、寶馬、奔馳等國際高檔品牌，全力進(jìn)軍高端轎車市場”的目標(biāo)口號(hào)相去甚遠(yuǎn)。

　　值得注意的是，作為一汽集團(tuán)自主品牌的主體，一汽轎車于今年4月1日再度投資2.77億元與一汽股份共建紅旗H7技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目。對于這樣的“大手筆”，招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)直言：“這里面有一些特別的原因，也是為了自主品牌的面子?！?/p>

　　另一方面，雖然目前一汽集團(tuán)內(nèi)部局勢并不穩(wěn)定，但在國企改革的大背景下，一汽集團(tuán)整體上市也指日可待，汽車分析師張志勇表示，“最遲應(yīng)該在明年年底”。

　　紅旗品牌回歸

　　卻遭銷量“打臉”

　　7月10日，中汽協(xié)發(fā)布上半年汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，上半年，汽車產(chǎn)銷量分別為1209.50萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.64%和1.43%，比上年同期分別回落6.96%和6.93%。其中，6月份汽車產(chǎn)銷量同比繼5月后再次雙雙下降。

　　然而，今年以來汽車行業(yè)遭遇寒潮早已不是新聞，產(chǎn)銷雙降也逐漸成為“常態(tài)”，在發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場，記者們更關(guān)注的是一汽轎車銷售有限公司副總經(jīng)理崔大勇“紅旗，讓理想飛揚(yáng)” 的新聞發(fā)布會(huì)。

　　毫無疑問的是，紅旗汽車在中國人的心中不僅是一個(gè)汽車品牌，更是一個(gè)時(shí)代的象征。事實(shí)上，在一汽集團(tuán)內(nèi)部，更是流傳著“解放是紅旗的根，紅旗是一汽的魂”這樣的說法。

　　2013年5月30日，紅旗強(qiáng)勢回歸，推出首款自主C級(jí)轎車紅旗H7 ，次年9月份， 2015款紅旗H7車型正式進(jìn)入市場，欲復(fù)興這一品牌。然而，事與愿違，紅旗此次品牌回歸之路并不順暢。

　　紅旗H7從出世就一度陷入“抄襲門”，在眾多質(zhì)疑聲中，崔大勇回應(yīng)稱，“紅旗H7完全是一汽自主研發(fā)的，所有的自主產(chǎn)權(quán)全是一汽自有的，共榮獲164項(xiàng)專利，整車完全正向開發(fā)，核心技術(shù)是完全自主研發(fā)，達(dá)到國際先進(jìn)技術(shù)?！?/p>

　　此外，崔大勇表示，截至目前，紅旗城市展廳店已有16家正式運(yùn)營，預(yù)計(jì)年底將有70家紅旗服務(wù)店投入運(yùn)營，覆蓋全國35個(gè)副省級(jí)以上城市?！凹t旗H7是2012年歐洲碰撞測試新標(biāo)準(zhǔn)首撞的第一臺(tái)車，獲得五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，此外還榮獲中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)特等?！?/p>

　　但理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻總是很骨干。有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，紅旗H7并沒有想象中那樣暢銷，自上市以來，價(jià)格鎖定在29.98萬至47.98萬元之間的紅旗H7并不被市場廣泛接受，直到去年大幅降價(jià)，銷量才有所回升。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年紅旗H7銷售了2589輛。今年以來，截至6月30日，上半年紅旗H7完成了全年銷售任務(wù)的61.3%，實(shí)現(xiàn)銷量1777輛，這大約相當(dāng)于2014年度一汽轎車旗下另一自主品牌奔騰X80月均銷量的28.45%。顯然，這與一汽集團(tuán)宣稱紅旗H7“直接對標(biāo)奧迪、寶馬、奔馳等國際高檔品牌，全力進(jìn)軍高端轎車市場”的目標(biāo)口號(hào)相去甚遠(yuǎn)作為自主品牌主體的一汽轎車也對紅旗品牌寄予厚望。《證券日報(bào)》記者通過翻閱一汽轎車2013年年報(bào)發(fā)現(xiàn)，2013年公司第六次第六屆董事會(huì)第九次會(huì)議審議通過，公司吸收合并一汽紅旗汽車銷售有限公司全部的業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、負(fù)債，合并后一汽轎車銷售有限公司存續(xù)經(jīng)營，一汽紅旗汽車銷售有限公司注銷。

　　然而，記者發(fā)現(xiàn)，雖然一汽紅旗已經(jīng)歸屬一汽轎車銷售有限公司，但是在一汽轎車2014年年報(bào)中，一汽紅旗汽車銷售有限公司仍然是公司2014年度最大的欠款方，欠款額約5486.18萬元，占公司應(yīng)收賬款總額的40.89%。

　　盡管一度被私募“一哥”王亞偉看好，但是一汽轎車對紅旗汽車的“大手筆”投資也令股民擔(dān)心。自2013年以來，一汽轎車先后對紅旗多次投入巨資，今年4月1日，一汽轎車再度宣布：公司擬投資2.77億元與一汽股份建設(shè)紅旗H7技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目。

　　對此，有股民對記者表示擔(dān)憂，“紅旗銷量如此慘淡，真的不會(huì)影響公司業(yè)績么”？

　　遭遇反腐“后遺癥”

　　一汽整體上市可預(yù)期

　　除了紅旗轎車銷量慘淡外，一汽集團(tuán)的麻煩遠(yuǎn)不止此。作為共和國汽車產(chǎn)業(yè)的長子，自2005年以來，一汽集團(tuán)的產(chǎn)銷量卻不斷被超越，截至2015年1月份，長安汽車銷量首次超過一汽，一汽集團(tuán)從行業(yè)冠軍位置一路下滑到第四。

　　自原董事長徐建一落馬后，一汽集團(tuán)的反腐“后遺癥”也逐漸顯現(xiàn)。上述不愿具名的業(yè)內(nèi)人士透露，不僅紅旗汽車境遇尷尬，一汽集團(tuán)整體上市歷時(shí)7年未果，ST夏利承諾的同業(yè)競爭問題也未如期解決，“相關(guān)部門寄希望于一汽集團(tuán)新任董事長徐平，但打破一汽集團(tuán)內(nèi)部盤根錯(cuò)節(jié)的關(guān)系網(wǎng)還需時(shí)日。”

　　另一方面，也有聲音認(rèn)為一汽集團(tuán)整體上市日期漸近。 “最遲明年年底，一汽集團(tuán)整體上市指日可待。”張志勇對《證券日報(bào)》記者表示，目前一汽集團(tuán)可謂時(shí)間緊任務(wù)重，在國企改革的大背景下，徐平履新后勢必會(huì)將整體上市當(dāng)做首要任務(wù)之一。

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