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北京智能新能源汽車生態(tài)產業(yè)示范區(qū)日前正式揭牌,預計到2025年該示范區(qū)將實現年產30萬輛新能源汽車,產業(yè)規(guī)模達到千億級。據了解,該示范區(qū)將引進特斯拉、寶馬、奔馳等設計研發(fā)機構,構建產業(yè)科技創(chuàng)新平臺。
我國作為全球新能源車消費大國,巨大的市場機遇引發(fā)特斯拉等全球電動汽車巨頭積極布局。目前特斯拉已在上海金橋注冊成立中國公司,在全國7個城市擁有15家體驗店,實現了90%以上家充安裝率,同時還建設了350多個超級充電樁和 1600 多個目的地充電樁。
特斯拉中國區(qū)總經理朱曉彤去年曾經表示,特斯拉3年內將完成在華工廠及研發(fā)中心的建設,并實現穩(wěn)定化生產,特斯拉中國區(qū)目前正在進行準備工作。特斯拉CEO馬斯克今年1月也曾表態(tài),希望能夠在2016年盡快找到合作伙伴建立工廠。
美國電動汽車制造商特斯拉擁有鋰電池管理等多項核心技術,擬推出的低價電動汽車Model 3有助于電動汽車加速普及,有報道稱Model 3車型的訂單已近50萬輛。Model 3美國售價3.5萬美元起,如果能夠在中國實現本土化,不但可以降低關稅成本,而且有望享受中國對新能源汽車的鼓勵政策。
公開資料顯示,大富科技、拓普集團、信質電機等公司旗下產品已切入特斯拉供應鏈。主營射頻產品和智能終端結構件的大富科技此前公告,已與特斯拉合作,并少量交付產品。拓普集團8月公告,收到特斯拉簽發(fā)的供應商定點書協議,正式成為特斯拉供應商。信質電機則與特斯拉電機供應商富田電機達成合作協議,在滿足要求的條件下可向富田電機供貨。
特斯拉在我國的本土化生產將有利于國內鋰電池、電機等產業(yè)鏈擴容,與特斯拉有合作關系的小伙伴將獲得更多的市場份額,有望率先受益。
目前我國新能源車處于快速推廣期,在能源安全、環(huán)境保護等政策的推動下,我國新能源汽車行業(yè)仍將維持較快發(fā)展。按照新能源汽車積分制度規(guī)則,行業(yè)在2016年至2020年累積生產新能源乘用車約558萬輛,2020年當年生產新能源乘用車約200萬輛,積分制度的出臺將促使新能源車推廣加速。
特斯拉CEO馬斯克曾表示,特斯拉對外開放所有專利,鼓勵其他企業(yè)開發(fā)先進的電動汽車。特斯拉汽車在相關的電池、電子設備和軟件領域均擁有較強的實力,專利總數大約為200項。目前制約全球新能源汽車發(fā)展的關鍵在于電池的續(xù)航能力和安全性。特斯拉開放其核心專利后,我國企業(yè)可以免費使用特斯拉技術,有助于推動電動汽車行業(yè)發(fā)展,提高新能源汽車普及速度。
雖然海外并購的數量規(guī)模迅速擴大,但盲目并購、高債務并購、國外安全審查的干擾正加劇中國企業(yè)海外并購的風險性和不確定性。