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京東11月30日在上海宣布已經(jīng)完成對“淘汽檔口”的收購，將在其原有業(yè)務(wù)和平臺基礎(chǔ)上疊加京東新的戰(zhàn)略思路和資源進行改造升級，打造國內(nèi)首個汽車后市場全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺，京東汽車后市場B2B業(yè)務(wù)正式上線。
在發(fā)達國家成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場占比通常能達到50%-60%，而我國目前只占10%左右。同時，我國汽車保有量已超過2億輛，并仍保持著快速增長的勢頭。巨大的市場空間吸引了眾多商家涉足。行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在4S店體系之外，目前市場上共有超過40萬家汽車維修服務(wù)店，數(shù)量上遠超需求，但其中，擁有二級以上資質(zhì)的汽車維修店不足十分之一，服務(wù)質(zhì)量上遠未達到消費者要求。與此同時，復(fù)雜的分銷層級和零散的市場銷售讓品牌廠商難以準(zhǔn)確掌握產(chǎn)品銷售情況，增長壓力下盲目定制的生產(chǎn)目標(biāo)致使下層經(jīng)銷商層層壓貨。而在汽車配件經(jīng)銷商、分銷商面臨庫存問題時，修理廠卻因為找不到配件讓車主苦等數(shù)月。
京東集團相關(guān)人士表示，向上游拓展B2B市場是京東汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略重要的一環(huán)，完成布局后將與原有汽車用品業(yè)務(wù)形成B2B2C閉環(huán)，徹底打通汽車后市場品牌商、經(jīng)銷商、維修企業(yè)和消費者的完整鏈條。
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民企“走出去”仍待破除政策藩籬
融資難及資質(zhì)“玻璃門”政策歧視、核準(zhǔn)備案程序復(fù)雜等問題仍存在，制約民企“走出去”，業(yè)內(nèi)人士建議放寬民企對外投資管制，加強金融保險政策支持。
·不良資產(chǎn)市場爆發(fā)或暗藏風(fēng)險
