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　　4月21日，在第二屆中國企業(yè)改革發(fā)展論壇以“擴大開放：‘一帶一路’共建共享新模式”為主題的平行論壇上，與會企業(yè)家和研究機構(gòu)人員建議，中國企業(yè)“走出去”要做好戰(zhàn)略規(guī)劃和策略準備，同時應(yīng)打造一個世界一流的項目孵化平臺，加快中國企業(yè)海外投資商業(yè)保險體系的完善。

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中交集團總經(jīng)理陳奮健：

　　中國企業(yè)須堅持走創(chuàng)新“走出去”之路

　　中國交通建設(shè)集團有限公司（下稱“中交集團”）總經(jīng)理陳奮健分享了中交集團在“走出去”實踐過程中收獲的經(jīng)驗。

　　他表示，中交集團作為中國企業(yè)“走出去”的先行者，開展國際化經(jīng)營已有近50年歷史。多年來，中交集團大力弘揚絲路精神，積極踐行“共商、共建、共享”理念，致力于打造連心橋、致富路、發(fā)展港、幸福城，在實現(xiàn)自身發(fā)展的同時造福當?shù)厝嗣瘛Ｖ薪患瘓F參與投資建設(shè)“一帶一路”沿線項目已達1600多個，合同額累計超過585億美元；在“一帶一路”沿線修建公路超過1萬公里，已簽約及在實施鐵路超過2000公里，修建港口深水泊位95個，橋梁180座，提供集裝箱橋吊754臺，推進建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)20多個，“一帶一路”建設(shè)主力軍的“大國重器”地位更加凸顯。

　　他表示，中交集團之所以能夠取得現(xiàn)在的成就，主要得益于“五個堅定不移”：堅定不移踐行國家倡議；堅定不移實施海外優(yōu)先發(fā)展；堅定不移創(chuàng)新海外發(fā)展模式；堅定不移發(fā)揮戰(zhàn)略牽引作用；堅定不移履行企業(yè)社會責任。

　　綜觀當前國際國內(nèi)形勢，世界格局正在進行深刻調(diào)整，對于中國和中國企業(yè)而言，這既意味著前所未有的挑戰(zhàn)，也蘊含著前所未有的機遇。在對未來進行展望時，陳奮健根據(jù)中交集團的實踐情況提出了以下幾點倡議：

　　“面向未來，要堅持走責任擔當之路。”陳奮健表示，中國企業(yè)要主動融入國家發(fā)展大局，在“一帶一路”建設(shè)、裝備制造和國際產(chǎn)能合作、推動中國標準“走出去”、加快人民幣國際化進程中主動作為，為強國夢提供有力支撐。

　　陳奮健認為，面向未來，中國企業(yè)應(yīng)當堅持走高質(zhì)量發(fā)展之路?！皠?chuàng)新是第一驅(qū)動力，也是應(yīng)對全球競爭的制勝法寶。”陳奮健強調(diào)，面對全球經(jīng)濟局勢的巨大變革，面對新技術(shù)新業(yè)態(tài)帶來的多維挑戰(zhàn)，唯有創(chuàng)新才能贏得未來，因此，面向未來，中國企業(yè)也必須堅持走創(chuàng)新“走出去”之路。

　　當今世界，推進互聯(lián)互通、加快融合發(fā)展已成為國家和企業(yè)的必然選擇。在陳奮健看來，堅持走開放融通之路，也是中國企業(yè)“走出去”的重要舉措。

江淮汽車總經(jīng)理項興初：

　　創(chuàng)新合作模式　助力“一帶一路”建設(shè)

　　“一帶一路”重要倡議旨在積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的共同體，這一國家間的頂層合作對于汽車業(yè)來說無疑也是一個重大機遇。2017年，中國對“一帶一路”國家出口汽車49萬輛，同比增長21%，占中國汽車出口總量的55%。

　　作為國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，安徽江淮汽車集團股份有限公司（下稱“江淮汽車”）總經(jīng)理項興初分享了自己對“一帶一路”倡議的認識。

　　在項興初看來，“一帶一路”倡議有利于沿線國家吸引中國資本和管理資源，助推汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。“‘一帶一路’沿線國家處于工業(yè)化進程中，有著吸引中國汽車產(chǎn)業(yè)資本、產(chǎn)品、技術(shù)和管理等資源進入的內(nèi)生性需求；而中國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了多年積累和進步，也具備了面向世界市場的經(jīng)營能力?！?/p>

　　與此同時，項興初指出，“一帶一路”沿線國家在需求結(jié)構(gòu)和層次上與中國市場存在很大的相似性。中國市場的地理多樣性及需求的多層次性，決定了中國市場在廣大發(fā)展中國家具備非常強的代表性，而中國市場的龐大規(guī)模和消費升級也決定了中國汽車產(chǎn)品能以更高的性價比滿足多樣化的需求。

　　項興初表示，基礎(chǔ)建設(shè)的互聯(lián)互通將有助于消費升級，進一步發(fā)揮中國汽車的傳統(tǒng)優(yōu)勢。一方面，擁有極高性價比、較高質(zhì)量和技術(shù)性能、迅捷生產(chǎn)和交付能力的中國中重卡、輕卡和客車產(chǎn)品將為沿線國家的各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、礦業(yè)開發(fā)和物流客運發(fā)展帶來極具價值的產(chǎn)品、服務(wù)和金融解決方案；另一方面，在二手車泛濫、急需消費升級的沿線國家，外觀時尚大氣、空間充裕、配置豐富的中國小型、緊湊型SUV產(chǎn)品，以及可靠耐用、更新迭代快、宜家宜商的中國經(jīng)濟性MPV，可以充分契合當?shù)氐纳a(chǎn)生活需求。

　　作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車制造業(yè)，“一帶一路”給汽車業(yè)帶來了巨大發(fā)展機遇，江淮汽車積極響應(yīng)倡議，持續(xù)加大對沿線國家市場的開拓力度。

　　“一是堅持協(xié)作包容，增添共同發(fā)展新動力?！表椗d初認為，“一帶一路”沿線各國經(jīng)濟發(fā)展并不平衡，而中國自改革開放以來，在促進經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級方面積累了大量可借鑒的成功經(jīng)驗，在充分尊重各國差異的基礎(chǔ)上，可以共同研討符合各國國情的發(fā)展道路。

　　“伊朗是中東地區(qū)的第一大汽車市場，也是當前中國汽車出口的最大市場，當?shù)卣Ｍ罅Πl(fā)展本國汽車工業(yè)，不斷出臺新的汽車產(chǎn)業(yè)政策，尤其在零部件本土化上要求越來越嚴格；鑒于此，江淮汽車深度對接伊朗的國家和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，聯(lián)合合作伙伴先后實現(xiàn)了發(fā)動機、座椅、排氣管、玻璃、保險杠、油箱等汽車零部件的本土化生產(chǎn)，雙方合作已經(jīng)從最初的散件組裝延伸至零部件合資合作?！表椗d初介紹了江淮汽車與伊朗合作的成功經(jīng)驗。據(jù)介紹，截止到2017年年底，江淮汽車累計出口伊朗市場超過10萬輛。

　　“二是要把握‘五通’機遇，打造產(chǎn)業(yè)合作新平臺。‘一帶一路’建設(shè)重點在于實現(xiàn)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通?！表椗d初指出。

　　三是堅持創(chuàng)新驅(qū)動，加快培育競爭新優(yōu)勢。

　　2017全年，江淮汽車實現(xiàn)出口6.5萬輛，同比增長15%，累計銷量已突破52萬輛，其中“一帶一路”沿線國家有30多個，2017年出口量3.8萬輛，約占江淮汽車出口總量的60%，近三年累計出口超過11萬輛，對公司的效益和品牌提升都做出了巨大貢獻。

中遠海運副總經(jīng)理俞曾港：

　　模式創(chuàng)新是企業(yè)“走出去”的必由之路

　　作為全球最大的綜合航運物流企業(yè)，中遠海運集團是國內(nèi)最早“走出去”的企業(yè)之一。在平行論壇上，中遠海運副總經(jīng)理俞曾港以希臘比雷埃夫斯港（下稱“比港”）的成功經(jīng)營為例，介紹了企業(yè)五年來踐行“一帶一路”倡議的體會。

　　他介紹說，2008年，中遠海運投資5000萬歐元，獲得比港4個泊位35年的特許經(jīng)營權(quán)。2016年，中遠海運出資3.7億歐元，收購了比雷埃夫斯港務(wù)局67%的股權(quán)，成為比港的經(jīng)營者。比港陸地面積約270萬平方米，岸線總長約24公里。五年內(nèi)，中遠海運計劃再完成3.5億的投資，將比港打造成為“一帶一路”的重要支點、地中海最大的集裝箱轉(zhuǎn)運港和海陸聯(lián)運的橋頭堡。

　　無論是經(jīng)營業(yè)績還是內(nèi)部管理，比港經(jīng)營均成效明顯，例如，公司效益方面，比港吞吐量一路攀升，利潤從接手之初的312萬歐元增加至2017年度盈利約4800萬歐元。社會責任方面，自2009年參與比港私有化至2017年底，中遠海運為當?shù)刂苯觿?chuàng)造工作崗位2600個，間接創(chuàng)造崗位8000多個，直接經(jīng)濟貢獻7億歐元。

　　俞曾港表示，比港項目之所以成為中希合作的典范，兩國政府戰(zhàn)略層面的支持居功至偉。國家的支持不但成為企業(yè)“走出去”的有力保障，亦帶動了兩國在廣泛領(lǐng)域的務(wù)實合作。

　　如果說國家支持是企業(yè)“走出去”的堅實后盾，那么模式創(chuàng)新就是企業(yè)“走出去”的必由之路。中央企業(yè)既要把握機遇，擴大對外投資合作的規(guī)模；又要優(yōu)化結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新方式方法，拓展廣度和深度，提高質(zhì)量和效益，這需要堅持自身發(fā)展與互利共贏相結(jié)合。

　　俞曾港強調(diào)，多方融合是企業(yè)“走出去”的必然選擇。中央企業(yè)在“走出去”的過程中不僅要堅持依法誠信經(jīng)營，還要注重與當?shù)匚幕慕涣骱腿诤?。一是積極推進屬地化經(jīng)營管理，提高外籍員工的歸屬感和業(yè)務(wù)水平。二是重視外部溝通，為公司經(jīng)營營造良好的社會氛圍。

　　近年來，隨著我國國力的不斷增強，中央企業(yè)“走出去”的步伐不斷加快。然而，世界上好的資源、市場大多已被發(fā)達國家或跨國公司所占據(jù)，留給中國的多是一些風險大、成本高的地區(qū)。對此，俞曾港表示，風險防范是企業(yè)“走出去”的必要保障?！斑@要求我們善于學習借鑒國際知名跨國公司開發(fā)國際市場的經(jīng)驗，總結(jié)經(jīng)驗教訓，提高對‘走出去’規(guī)律的認識?！庇嵩壑赋觯髽I(yè)應(yīng)解放思想、大膽創(chuàng)新，突破觀念上的束縛，深化與東道國的政企合作，加快本土化進程，最終實現(xiàn)利益共享。

　　在圓桌對話環(huán)節(jié)，中國路橋工程有限責任公司總經(jīng)理杜飛介紹了“一帶一路”共建、共享新模式方面的經(jīng)驗。據(jù)介紹，在商業(yè)模式創(chuàng)新方面，中國路橋特別注重與所在國發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的對接，包括改革一些創(chuàng)新的商業(yè)模式，實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動、聯(lián)合出海，以及產(chǎn)、融、建一體化。在融資創(chuàng)新方面，按照合作共贏的原則，中國路橋與一些比較大的金融機構(gòu)進行了合作，同時在融資模式上也有一些創(chuàng)新。

　　杜飛表示，作為一個涉外企業(yè)，項目的選擇是重點。項目選得好與壞，是決定項目成功的關(guān)鍵，是順利落實“一帶一路”倡議的關(guān)鍵。項目本身要有“造血”功能，如果本身不具備“造血”功能，不具備可持續(xù)發(fā)展，對企業(yè)、對所在國、對國家在海外的形象都是損害。

　　廣州越秀集團董事長張招興認為，在頂層設(shè)計上，金融監(jiān)管方面從戰(zhàn)略層面上鼓勵什么行業(yè)、什么類型的企業(yè)去做什么樣的事情，什么樣的企業(yè)、什么樣的區(qū)域適合“走出去”，都應(yīng)該理一理，不能將“一帶一路”搞成口號。此外，粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)被國家定義為建設(shè)世界級城市群的發(fā)展目標，在構(gòu)建中國改革開放新格局中，以前是主力軍，以后還會是主力軍。由此，中國企業(yè)“走出去”要充分借助大灣區(qū)的優(yōu)勢。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟研究部原部長、研究員趙晉平表示，全球經(jīng)濟進入新的增長周期，跨境貿(mào)易和直接投資有望實現(xiàn)較快回升；但單邊主義和貿(mào)易保護主義抬頭仍帶來了新的不確定性，逆全球化潮流仍在危及各國發(fā)展與合作的外部環(huán)境。推進“一帶一路”建設(shè)，將為更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的新型全球化發(fā)展注入持久動力，這一點受到了許多國家的認同，已成為國際社會的廣泛共識。企業(yè)需要立足于全球市場把握自身發(fā)展的新機遇。

　　他還表示，推進“一帶一路”建設(shè)仍存在許多困難和障礙，中國企業(yè)“走出去”可能面臨各種政治風險、法律風險、安全風險和商業(yè)風險，海外布局要循序漸進、防范風險，做好戰(zhàn)略規(guī)劃和策略準備。他建議，一是對內(nèi)打造國際大通道物流樞紐和中歐班列中轉(zhuǎn)集拼平臺，提高中歐班列的運力、貨源資源整合能力，降低運輸成本；二是對外建設(shè)新的境外經(jīng)濟合作區(qū)，為中國企業(yè)“走出去”提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)。

　　中國葛洲壩集團股份有限公司副總經(jīng)理陳曉華表示，中國企業(yè)“走出去”已經(jīng)進入了一個全新的時代，由過去簡單的勞務(wù)輸出、技術(shù)援助、施工承包、產(chǎn)品輸出，全新上升到資本輸出。他表示，現(xiàn)在中國企業(yè)“走出去”還是存在各自為政的情況，有時三十幾個企業(yè)、五十幾個企業(yè)都盯著一個項目在做前期工作，大量的資本、精力浪費在前期。

　　陳曉華建議，應(yīng)從國家信用保險層面和國家商業(yè)保險層面，加快中國企業(yè)海外投資商業(yè)保險體系的完善。

　　螞蟻金服集團副總裁俞勝法表示，“一帶一路”國家的金融基礎(chǔ)服務(wù)普遍比較落后。大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算的發(fā)展很可能會給這些國家?guī)硪粋€跨越式的發(fā)展。通過商業(yè)模式和技術(shù)的輸出，能夠幫助“一帶一路”國家更好地以先進技術(shù)手段實現(xiàn)普惠金融。他同時表示，全球支付的標準主要集中在部分老牌巨頭手中，這方面中國應(yīng)有自己的聲音，只有這樣，才能真正為“一帶一路”沿線國家提供更好的金融服務(wù)。（記者　孫韶華　班娟娟　林遠　吳黎華　梁倩　實習記者　向家瑩　實習生　陳佳雯　左翰嫡/綜合報道）