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　　隨著英國(guó)正式“脫歐”日期不斷臨近，“無協(xié)議脫歐”的可能性也逐漸增加。英國(guó)和歐盟在未達(dá)成貿(mào)易協(xié)議的情況下“離婚”將為英吉利海峽兩岸的重要貿(mào)易伙伴帶來什么?

　　一葉落而知秋。英國(guó)汽車制造業(yè)已經(jīng)開始“用腳投票”，為“無協(xié)議脫歐”做準(zhǔn)備。最新的例子來自日本本田汽車公司，該公司最近宣布，將在2022年關(guān)閉在英國(guó)斯溫頓的汽車制造廠，這意味著英國(guó)將失去3500個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。這件事被英國(guó)輿論廣泛報(bào)道，被解讀為在英鎊受挫、投資者觀望之外，“無協(xié)議脫歐”給英國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來的又一重大打擊。

　　歐盟是英國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，英歐貿(mào)易額大約占英國(guó)對(duì)外貿(mào)易總額的一半。某種程度上看，汽車制造業(yè)是最需要英國(guó)與歐盟達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)議的產(chǎn)業(yè)之一?！盁o協(xié)議脫歐”意味著雙輸。

　　只要看看一輛寶馬迷你車的制造過程，就可以發(fā)現(xiàn)英國(guó)與歐洲大陸之間貿(mào)易協(xié)議的重要性：首先，這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸要在法國(guó)的上馬恩省鑄造出來，然后它將被運(yùn)送到寶馬在英國(guó)漢姆斯霍爾的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠鉆孔、塑形，接著它要被運(yùn)回奧地利的工業(yè)小鎮(zhèn)、著名的金屬加工中心斯太爾，在工廠流水線上被安裝進(jìn)引擎，然后再送到牛津郡被裝入車身。在這一過程中，貨物至少三次穿越英吉利海峽。

　　如此頻繁的貿(mào)易往來將因?yàn)橛?guó)的“脫歐”選擇而受到挑戰(zhàn)。一旦英國(guó)退出歐盟關(guān)稅同盟與歐洲共同市場(chǎng)，而英歐之間又無法達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)議，那么類似汽車曲軸這樣的貨物每跨越一次英吉利海峽都將面臨繁瑣的核查、征稅過程。

　　英國(guó)工業(yè)與歐洲汽車業(yè)的高度整合且相互依賴，這意味著英國(guó)汽車制造業(yè)在“無協(xié)議脫歐”下遭到的打擊也將讓歐洲大陸的相關(guān)產(chǎn)業(yè)無法獨(dú)善其身，相關(guān)工作崗位也會(huì)隨之流失。

　　根據(jù)倫敦政經(jīng)學(xué)院經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)研究中心的研究，一旦英國(guó)“無協(xié)議脫歐”，英歐雙方在世貿(mào)組織規(guī)則下貿(mào)易，那么英歐貿(mào)易將會(huì)在未來十年下降40%，英國(guó)國(guó)內(nèi)人均收入下降3%。而英國(guó)政府的估計(jì)是，“無協(xié)議脫歐”將讓英國(guó)經(jīng)濟(jì)在未來15年內(nèi)的累積增長(zhǎng)預(yù)期從目前的25%下降到17%。

　　但也有好消息。在金融服務(wù)業(yè)上，“無協(xié)議脫歐”帶來的風(fēng)險(xiǎn)似乎并沒有此前預(yù)想的那么大。調(diào)查顯示，英國(guó)啟動(dòng)“脫歐”至今，在“無協(xié)議脫歐”的風(fēng)險(xiǎn)下，英國(guó)的金融業(yè)基本上沒有受到“脫歐”亂局的影響。

　　路透社發(fā)布的一份報(bào)告說，即使在英國(guó)與歐盟無法達(dá)成協(xié)議、英國(guó)“無協(xié)議脫歐”可能性存在的情況下，只有約2000個(gè)金融工作崗位需要或已經(jīng)從英國(guó)遷至海外。

　　而一批頂級(jí)的投資銀行則計(jì)劃在倫敦雇用更多的員工，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過計(jì)劃在歐洲其他任何地方的雇員人數(shù)。這表明這些機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)英國(guó)仍將是他們?cè)跉W洲開展業(yè)務(wù)的中心，至少在短期內(nèi)這一預(yù)測(cè)不會(huì)發(fā)生變化。

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