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國家發(fā)展改革委日前印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)，對西部陸海新通道建設進行了全面部署。

據(jù)悉，西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。作為深化陸海雙向開放、推進西部大開發(fā)形成新格局的重要舉措，加快西部陸海新通道建設，對于充分發(fā)揮西部地區(qū)連接“一帶”和“一路”的紐帶作用，深化陸海雙向開放，強化措施推進西部大開發(fā)形成新格局，推動區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，具有重大現(xiàn)實意義和深遠歷史意義。

按照《規(guī)劃》，到2025年，基本建成經(jīng)濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。屆時，鐵海聯(lián)運集裝箱運量達到50萬標箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到1000萬、500萬標箱；到2035年，運輸能力更強、樞紐布局更合理、多式聯(lián)運更便捷的西部陸海新通道將全面建成。

在加快運輸通道和物流設施建設上，《規(guī)劃》要求，要統(tǒng)籌各種運輸方式，圍繞建設大能力主通道和銜接國際運輸通道，進一步強化鐵路、公路等交通基礎設施，提升沿海港口功能，著力構建完善的交通走廊；要結合腹地經(jīng)濟條件、區(qū)位特點和發(fā)展需求，優(yōu)化物流樞紐布局，推動物流設施整合，提高信息化水平，打造現(xiàn)代化物流樞紐體系，推進通道物流規(guī)模化組織、區(qū)域化集散、專業(yè)化服務和網(wǎng)絡化運行。

在提升通道運行與物流效率方面，《規(guī)劃》提出，要充分發(fā)揮鐵路長距離干線運輸優(yōu)勢，加強通道物流組織模式創(chuàng)新，擴大開行鐵路班列，積極開拓沿海港口近遠洋航線，大力發(fā)展多式聯(lián)運，鼓勵發(fā)展物流新模式新業(yè)態(tài)，推進通關便利化，提高通 道物流質(zhì)量、效益和競爭力。

《規(guī)劃》強調(diào)，要發(fā)揮好通道對沿線經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，支持重要節(jié)點加快培育樞紐經(jīng)濟，優(yōu)化改善營商環(huán)境，打造高品質(zhì)陸海聯(lián)動經(jīng)濟走廊，實現(xiàn)要素資源高效集聚與流動，促進通道與區(qū)域經(jīng)濟融合發(fā)展。同時，進一步發(fā)揮中新互聯(lián)互通項目示范作用，持續(xù)放寬外資準入，改善外商投資環(huán)境，帶動相關國家共商共建共享國際陸海貿(mào)易新通道，提升我國西部地區(qū)與東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通水平。

國家發(fā)展改革委有關負責人表示，在加強風險防控的基礎上，鼓勵地方依法合規(guī)采用政府和社會資本合作（PPP）等方式，吸引國內(nèi)外資本參與西部陸海新通道項目建設。同時，積極引進大型物流企業(yè)等戰(zhàn)略合作伙伴參與投資建設運營，鼓勵金融機構創(chuàng)新金融產(chǎn)品和融資模式，為通道相關項目提供金融支持，充分利用亞洲基礎設施投資銀行等平臺，支持通道重大項目建設。

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