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?9月19日，在以“新時代、新思路、助力東北振興與開放”為主題的2019東北亞經(jīng)濟論壇上，華晨集團黨委書記、董事長閻秉哲應(yīng)邀發(fā)表題為《在改革創(chuàng)新開放合作中持續(xù)推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級》的主旨演講。

閻秉哲在演講中表示，汽車產(chǎn)業(yè)作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要載體，具有強大的產(chǎn)業(yè)拉動力和就業(yè)吸納力，是國民經(jīng)濟的重要支柱。改革開放四十多年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)盡管在技術(shù)路徑上飽受爭議，但發(fā)展成就也是有目共睹的。截至2018年，我國新車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)10年全球第一，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的作用日益凸顯。

汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟貢獻作用顯著。2018年，汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入超過8萬億，占全國GDP總量8.9%；實現(xiàn)利潤總額超6000億元，對財政貢獻作用顯著。華晨集團2018實現(xiàn)整車銷售77.9萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入超2000億元，納稅總額422.8億元，成為遼寧省屬國企首個跨進2000億元門檻的企業(yè)集團。

汽車產(chǎn)業(yè)的拉動效果突出。汽車產(chǎn)業(yè)能夠帶動上下游鋼鐵、機械、電子、金融等眾多產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。根據(jù)國家信息中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)業(yè)每增加1個就業(yè)崗位，就會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加7個就業(yè)崗位。華晨集團整車企業(yè)2018年在沈陽市的配套采購額達到292.9億元，拉動地方就業(yè)超過10萬人。

汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新帶動作用明顯。作為制造業(yè)的集大成者，從研發(fā)、制造到后市場、到出行服務(wù)，汽車產(chǎn)業(yè)一直是技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者，也是市場新模式的引領(lǐng)者。特別是近年來智能制造、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)、新理念影響和帶動了產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展。以華晨集團自身為例，自主品牌2018年研發(fā)投入已經(jīng)占營業(yè)收入比重超過7%。

當(dāng)前，受經(jīng)濟發(fā)展周期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和貿(mào)易摩擦等因素影響，我國汽車產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)面臨較大下行壓力，2018年中國車市出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長。汽車產(chǎn)業(yè)面臨新的轉(zhuǎn)型升級，挑戰(zhàn)與機遇并存。

一是中國汽車產(chǎn)業(yè)進入理性調(diào)整期。我國汽車產(chǎn)業(yè)已由高速增長向中高速增長階段轉(zhuǎn)換，低增長、微增長將成為新常態(tài)。中國汽車市場是增量和存量并存的市場，汽車保有量僅為世界平均水平，整體來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍有10-15年持續(xù)平穩(wěn)增長的機遇期。2018年中國汽車市場銷售2808萬輛。普華永道預(yù)測，到2030年，中國汽車銷量將達到3500萬輛，千人保有量將達到350輛。中國汽車市場長期增長的趨勢沒有改變，應(yīng)理性看待中國汽車產(chǎn)業(yè)“新常態(tài)”。

二是汽車產(chǎn)業(yè)由單純追求數(shù)量增長向高質(zhì)量增長轉(zhuǎn)變。汽車行業(yè)由數(shù)量增長轉(zhuǎn)為質(zhì)量提升，汽車產(chǎn)業(yè)將逐漸邁向成熟期。在行業(yè)整體需求規(guī)模放緩的情況下，汽車需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，增換購用戶比例快速上升，消費升級趨勢加速，共享化、個性化的需求推動汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進。

三是汽車產(chǎn)業(yè)新趨勢、新模式帶來發(fā)展新機遇。當(dāng)前，以電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化特征的汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”，已經(jīng)成為業(yè)界共識，甚至有人提出，這種新趨勢，使中國汽車企業(yè)與國際巨頭站在了同一起跑線上，面臨重大趕超機遇；同時，傳統(tǒng)車企也通過與互聯(lián)網(wǎng)公司、金融機構(gòu)合作，打造新零售模式，并推動汽車制造商向出行方案提供商轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)新生態(tài)正在形成。

汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變革，華晨集團將把握住汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，通過改革創(chuàng)新、開放合作推動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

堅持改革創(chuàng)新激發(fā)內(nèi)生動力

華晨集團作為遼寧省綜合改革、改組國有資本投資公司和國企改革“雙百行動”試點單位，針對國有企業(yè)普遍存在的活力不足等弊端，明確從體制機制入手，以國有資本投資公司改革為重點，堅持總體設(shè)計，統(tǒng)籌推進，務(wù)求實效。

一是明確將“專心致志造好經(jīng)濟適用車”作為發(fā)展定位，收縮戰(zhàn)線，聚焦主業(yè)。對重點所屬企業(yè)充實權(quán)益性資本，引入戰(zhàn)略投資者，實現(xiàn)做強做優(yōu)做大；采取資產(chǎn)重組、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓等多種方式，對非核心業(yè)務(wù)和虧損企業(yè)逐步剝離，使優(yōu)良資產(chǎn)向主業(yè)集中，實現(xiàn)集團產(chǎn)業(yè)布局與資產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

二是搭建“小總部、大產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展格局。根據(jù)“管資本”的職能定位，集團總部作為國有資本市場化運作的專業(yè)平臺，開展投資融資、產(chǎn)業(yè)培育和資本運作等；業(yè)務(wù)板塊作為運營中心和利潤中心，對所屬企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設(shè)、資源調(diào)配等進行統(tǒng)一管理，統(tǒng)籌開展產(chǎn)業(yè)運營。

三是打造一支知識型、技術(shù)型、創(chuàng)新型的干部人才隊伍。通過內(nèi)部競聘和市場化公開選聘，放寬視野發(fā)現(xiàn)和儲備優(yōu)秀年輕干部，干部隊伍正在向年輕化和專業(yè)化方向轉(zhuǎn)變；實施“人才強企”戰(zhàn)略，實行更加積極、開放的人才政策，建立競爭擇優(yōu)、充滿活力的選人用人機制，不斷增強企業(yè)發(fā)展的動力活力。

四是推動混合所有制改革。秉持“資源互補、合作發(fā)展”的理念，堅持“聚焦主業(yè)、增量必混”的原則，借助國企改革“雙百行動”對東北地區(qū)先行先試的政策支持，通過規(guī)劃戰(zhàn)略藍圖、搭建產(chǎn)業(yè)平臺、選好合作伙伴，引入社會資本，構(gòu)建市場化的企業(yè)經(jīng)營機制。

深化開放合作實現(xiàn)發(fā)展共贏

展望未來，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭已經(jīng)從單體企業(yè)之間的競爭，升級為產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，在這種技術(shù)環(huán)境和消費環(huán)境下，自我封閉式的發(fā)展已無法推動產(chǎn)業(yè)進步，而開放式合作必將成為大勢所趨。

華晨集團的發(fā)展歷程正是通過全面開放合作實現(xiàn)跨越式發(fā)展。華晨從20世紀(jì)80年代起，就與日本豐田成功合作，通過引進產(chǎn)品技術(shù)和精益生產(chǎn)等理念，引進消化再創(chuàng)新，使得“金杯”成了備受國民青睞的輕型客車的知名品牌；在20世紀(jì)90年代，華晨成為最早走出國門，遠赴歐洲學(xué)習(xí)造車經(jīng)驗的企業(yè)，打造了“高起點開放式自主創(chuàng)新”的“中華”品牌。面對汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)雜多變的競爭環(huán)境，華晨集團將堅定不移地在多個領(lǐng)域與行業(yè)內(nèi)外的合作伙伴，特別是東北地區(qū)企業(yè)開展深度合作，共同助力東北亞振興發(fā)展。

在整車制造上將深化與寶馬合作。華晨與寶馬成功簽署合作協(xié)議，將合作期限延長至2040年，雙方協(xié)商一致將更多更好的車型移植到中國研發(fā)和生產(chǎn)，共同把市場做強做優(yōu)做大，大力推進華晨寶馬合資公司在中國的本土化戰(zhàn)略。寶馬將不斷深化與華晨的全方位合作，與華晨集團共同在研發(fā)、制造、質(zhì)量、銷售以及新能源、智能制造、人才培育等方面深度融合，支持華晨推進慕尼黑動力總成研發(fā)中心等項目進程。華晨與寶馬的合作必將成為汽車產(chǎn)業(yè)“新合資模式”下合作共贏的范例。

同時，華晨也將加強與其他汽車企業(yè)、科技企業(yè)及造車新勢力合作。當(dāng)前，新能源、自動駕駛等汽車前沿技術(shù)領(lǐng)域?qū)ρ邪l(fā)能力、資金需求越來越高，奔馳與寶馬、大眾與福特等國際知名車企已經(jīng)由競爭轉(zhuǎn)為合作，共同進行新技術(shù)研發(fā)。華晨集團緊跟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，與東軟集團在車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛方面深度合作，共同開發(fā)的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車載通信終端、車載信息交互娛樂系統(tǒng)已經(jīng)在終端產(chǎn)品上應(yīng)用。同時，與華為、騰訊等知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，借助大數(shù)據(jù)管理、智能網(wǎng)聯(lián)推動技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級。未來，華晨集團將在新能源、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，加快與整車企業(yè)和造車新勢力合作，構(gòu)建涵蓋汽車、互聯(lián)網(wǎng)、金融和政府機構(gòu)的華晨生態(tài)圈，推動汽車產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展。

在市場營銷上堅持開放合作，當(dāng)前，汽車市場消費趨勢已經(jīng)從滿足功能使用的傳統(tǒng)消費向滿足生活體驗的新型消費轉(zhuǎn)變。面對營銷新理念、新模式，汽車產(chǎn)業(yè)需要順應(yīng)汽車銷售的多元化趨勢，充分運用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)手段，對商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進行升級改造，并將線上服務(wù)、線下體驗以及現(xiàn)代物流進行深度融合。華晨集團通過與天貓、蘇寧、汽車之家、途虎等互聯(lián)網(wǎng)公司合作，搭建汽車銷售新平臺，發(fā)展汽車后市場，提升服務(wù)質(zhì)量。未來，華晨將與金融產(chǎn)業(yè)、科技型企業(yè)等專業(yè)機構(gòu)合作探索新的營銷模式，全面布局出行服務(wù)事業(yè)，加快由產(chǎn)品制造向智慧出行轉(zhuǎn)型升級。

伴隨“一帶一路”倡議的影響日益廣泛和深入，汽車市場的全球化進程也在日新月異。華晨集團積極響應(yīng)國家號召，重點布局東盟、中東地區(qū)、南美地區(qū)、非洲、俄羅斯和中東歐等發(fā)展中國家和地區(qū)，在市場開發(fā)和整車制造等方面深耕當(dāng)?shù)厥袌?，打造貿(mào)易與KD并舉的多元化出口新格局。

在金融合作上，汽車產(chǎn)業(yè)作為資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展需要強大的金融資本支撐，而汽車產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展，又將持續(xù)回饋金融業(yè)的發(fā)展壯大，實現(xiàn)多方互利共贏。今年，基于對華晨集團未來發(fā)展預(yù)期的認(rèn)可，光大集團與華晨集團建立全面合作，盛京銀行也與華晨達成總額100億元戰(zhàn)略合作協(xié)議，在科技研發(fā)、新能源汽車、產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)、收購并購等方面提供授信、融資等全方位支持。華晨旗下在香港有華晨中國、新晨動力兩家上市公司，在國內(nèi)證券主板有申華控股和金杯股份兩家上市公司，也有新能源租賃公司等新型平臺，有1500多億資產(chǎn)，和年產(chǎn)超100萬輛造車實力。未來，華晨將深化與銀行、證券、保險、基金等金融機構(gòu)的合作，探索建立汽車與金融合作共贏的華晨發(fā)展新模式。

展望未來，華晨集團將深入踐行改革創(chuàng)新、開放合作的發(fā)展理念，通過改革創(chuàng)新激發(fā)內(nèi)生動力，堅持開放合作實現(xiàn)共生共贏，積極推動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級，更期待與在座的企業(yè)家、金融家開展深度合作，共贏未來。