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　　江淮大眾合資合作項(xiàng)目，是中外合資新能源汽車的首個(gè)項(xiàng)目。

　　江淮大眾打破了傳統(tǒng)的合資合作模式，緊扣中國汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略和新能源汽車技術(shù)路線圖，共創(chuàng)一個(gè)全新的、國際化的新能源汽車品牌，共建一個(gè)獨(dú)立的、完整的、國際一流的新能源研發(fā)體系，并不斷拓展在移動出行、車輛互聯(lián)、大數(shù)據(jù)等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，江淮大眾合作為新的合資合作模式提供了范本。

　　“聯(lián)姻”大眾

　　在推動中國車企對外深化合作的道路上，江淮汽車是重要的參與者之一。

　　2017年6月，合肥市政府、大眾汽車和江淮汽車三方正式簽署協(xié)議，同月新能源汽車項(xiàng)目正式開工。據(jù)了解，江淮大眾純電動乘用車項(xiàng)目總投資50.6億元，其中建設(shè)投資29.5億元，流動資金21.1億元；項(xiàng)目資本金20億元，占總投資39.52%。江淮汽車和大眾中國分別以現(xiàn)金方式出資10億元?？偼顿Y與項(xiàng)目資本金的差額30.6億元，通過自籌方式解決，合資期限為25年。

　　江淮大眾是大眾汽車集團(tuán)在華的第三家合資公司，也是獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)放開的首個(gè)新能源合資項(xiàng)目。2018年4月，江淮大眾發(fā)布全新純電動汽車品牌——思皓，并亮相該品牌的首款車型。該車結(jié)合了大眾汽車集團(tuán)在中國30多年所積累的經(jīng)驗(yàn)和江淮汽車的技術(shù)實(shí)力，同時(shí)融入風(fēng)格鮮明的歐洲設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了雙方緊密合作的協(xié)同效應(yīng)。一個(gè)月后，江淮大眾首款量產(chǎn)車型思皓正式下線。

　　中金公司報(bào)告認(rèn)為，江淮大眾全新品牌思皓首款車型已于去年亮相，公司也于去年同大眾和西亞特汽車簽署了共同投資建立新能源研發(fā)中心的備忘錄，使江淮與大眾的合作關(guān)系不斷加深。江淮以其具有成本優(yōu)勢的電動車平臺和技術(shù)，有望成為大眾在華高性價(jià)比新能源造車中心。

　　事實(shí)上，在對外開放合作的路上，江淮正在走深走實(shí)。2018年11月28日，大眾汽車集團(tuán)（中國）、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司及西雅特在西班牙簽署了諒解備忘錄，合作方將基于各自的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品儲備，共同開發(fā)一款電動汽車平臺，用于生產(chǎn)江淮大眾車型。十余天后，江淮大眾新能源乘用車項(xiàng)目研發(fā)中心在合肥市破土動工，成為江淮大眾在中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要基石。2019年5月27日，江淮大眾的合資伙伴三方共同簽署協(xié)議，確認(rèn)進(jìn)一步推動西雅特中國戰(zhàn)略，未來二至三年內(nèi)要將西雅特品牌引入中國。

　　對此，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理、江淮大眾汽車有限公司總經(jīng)理李明在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，江淮對外開放合作比較有代表性，江淮大眾是中外第一個(gè)新能源合作項(xiàng)目，與康明斯成立核心公司也是一大特色，“通過合資，學(xué)到了很多東西，技術(shù)上管理上都得到了提升?！?/p>

　　值得一提的是，江淮與大眾的合作，也正賦能不少新車型。9月5日，2019年成都車展開幕，江淮轎車嘉悅A5正式亮相。據(jù)悉，嘉悅A5將與江淮大眾共線生產(chǎn)，在德國VDA質(zhì)量管理體系嚴(yán)格品控下確保高品質(zhì)。嘉悅A5的后懸架采用了同級少有的E型四連桿獨(dú)立懸架，前懸架應(yīng)用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，底盤系統(tǒng)接受了麥格納的精心調(diào)校。

　　入股開邁斯

　　隨著感知化、互聯(lián)化、智能化城市的飛速發(fā)展，變通作為智慧城市感測市民生活的神經(jīng)元將愈發(fā)敏銳，V2X對城市中各領(lǐng)域、各子系統(tǒng)之間的優(yōu)勢作用日益凸顯。

　　V2X，意為vehicle　to　everything，即車對外界的信息交換，是未來智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。它使得車與車、車與基站、基站與基站之間能夠通信，以獲得實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，從而提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂信息等。

　　“目前，LTE-V2X標(biāo)準(zhǔn)已確定，5G-V2X則將隨5G商用而發(fā)展。”李明透露，江淮汽車于2017年正式啟動V2X技術(shù)研究與應(yīng)用項(xiàng)目，目前已完成V2X系統(tǒng)開發(fā)方案，確定了零部件實(shí)車布置位置，建立了完整的開發(fā)測試工具鏈。2018年，江淮汽車與東軟集團(tuán)、聯(lián)通智行、安徽聯(lián)通共同研究基于LTE-V2X/5G的新通信合作技術(shù)，助力江淮汽車革新下一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提高汽車互聯(lián)互通能力，為建設(shè)智慧城市打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　今年7月11日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、大眾汽車（中國）投資有限公司、中國第一汽車股份有限公司、星星充電，在江蘇常州聯(lián)合成立開邁斯新能源科技有限公司（CAMS），致力于為用戶提供定制化的充電產(chǎn)品和一站式解決方案，提升客戶充電體驗(yàn)。

　　據(jù)悉，在私人充電領(lǐng)域，開邁斯基于專屬客戶的多樣化需求，開發(fā)智能充電墻盒產(chǎn)品；在公共充電領(lǐng)域，開邁斯規(guī)劃布局的快速充電站輸出功率達(dá)360千瓦，最快可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘，車輛續(xù)航達(dá)到400公里。同時(shí)，開邁斯積極探索布局無線充電、智能機(jī)器人充電等先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品。

　　在業(yè)內(nèi)專家看來，憑借“四強(qiáng)”的優(yōu)質(zhì)資源，開邁斯將打通充電產(chǎn)業(yè)鏈的傳統(tǒng)上下游資源，構(gòu)建一個(gè)全新的智能充電基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)。

　　尋找共贏

　　“開放合作”正成為當(dāng)前我國汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞之一。江淮汽車總經(jīng)理項(xiàng)興初表示，汽車產(chǎn)業(yè)的改革開放是大勢所趨，在汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)國外競爭均步入白熱化階段的背景下，一定要加強(qiáng)價(jià)值鏈資源的優(yōu)勢互補(bǔ)、整合和利用，無論是對內(nèi)還是對外，都要在創(chuàng)新開放合作中尋找共贏之路。

　　江淮汽車在打造一流企業(yè)核心競爭力方面，從戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略兩個(gè)層面進(jìn)行了布局。項(xiàng)興初介紹，在戰(zhàn)術(shù)層面，抓好客戶價(jià)值導(dǎo)向的技術(shù)創(chuàng)新，準(zhǔn)確識別客戶的痛點(diǎn)，把先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)化為客戶的價(jià)值。在戰(zhàn)略層面，推進(jìn)開放合作，和一些優(yōu)秀企業(yè)合資合作，提升品牌。

　　李明對記者坦言，唯有腳踏實(shí)地搞研發(fā)，“核心技術(shù)”才不會只是一句廣告語。發(fā)動機(jī)、變速器、底盤作為汽車最重要的三大核心模塊，是中國品牌汽車實(shí)現(xiàn)向上發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和根本保障，近年來，多數(shù)主流自主品牌推出的新產(chǎn)品在三大核心技術(shù)方面都有了較大進(jìn)步。

　　“未來江淮汽車將堅(jiān)持整合全球優(yōu)秀研發(fā)資源，進(jìn)一步深化以本部國家級企業(yè)技術(shù)中心和工業(yè)設(shè)計(jì)中心為主體，以海外研發(fā)中心為支撐、以高校和科研院所為聯(lián)盟、以全球?qū)I(yè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)和核心供應(yīng)商為協(xié)作的多層次創(chuàng)新和研發(fā)體系建設(shè)，在人才培養(yǎng)、科技攻關(guān)、研究院建設(shè)和成果轉(zhuǎn)化的全面合作，形成自主創(chuàng)新更大合力。同時(shí)，還將積極開展對外合作，借助與全球領(lǐng)先企業(yè)和國內(nèi)優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的合作契機(jī)，聚合體系創(chuàng)新力量，加快補(bǔ)足自身短板?！苯雌囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

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