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近期，有關(guān)軌道交通建設(shè)的消息多了起來。

11月7日云南省交通運(yùn)輸廳公布了渝昆高鐵項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告，同天，貴陽市軌道交通S1線一期工程項(xiàng)目也開工建設(shè)。幾天前的11月1日，國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司副司長(zhǎng)鄭劍帶隊(duì)前往四川調(diào)研成都至西寧高鐵項(xiàng)目，該項(xiàng)目總投資815.95億元，預(yù)計(jì)2020年開工建設(shè)。

事實(shí)上，今年下半年以來，發(fā)改委一共批復(fù)了幾十個(gè)基建項(xiàng)目，包括18條鐵路項(xiàng)目及多個(gè)城市的地鐵項(xiàng)目，涉及投資近5000億元。其中，10月26日西安市地鐵由五大央企中標(biāo)，累計(jì)中標(biāo)240億元，這是7月獲批的西安軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃(2018-2024年)啟動(dòng)的招標(biāo)工作。

江西省社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所所長(zhǎng)鄧虹告訴記者，隨著逆周期調(diào)節(jié)力度加大，基建投資加速回升，而近期批復(fù)的多個(gè)軌道項(xiàng)目就能說明問題。與此相關(guān)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局也將于本月14日發(fā)布10月宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，固定投資數(shù)據(jù)將繼續(xù)延續(xù)上行趨勢(shì)。

大力推進(jìn)高鐵建設(shè)

本報(bào)記者從發(fā)改委獲悉，11月1日，鄭劍帶領(lǐng)國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司、國(guó)家鐵路局規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)院、國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)展改革部、國(guó)鐵一院、國(guó)鐵二院等負(fù)責(zé)同志，赴阿壩州調(diào)研成都至西寧的高鐵項(xiàng)目。

“成都至西寧高鐵項(xiàng)目預(yù)計(jì)2020年開工建設(shè)。”鄭劍帶領(lǐng)調(diào)研組從甘肅省合作市出發(fā)進(jìn)入四川境內(nèi)，實(shí)地踏勘了若爾蓋花湖站、若爾蓋站、紅原站、黃勝關(guān)接軌站等項(xiàng)目建設(shè)重要點(diǎn)位。

鄭劍在調(diào)研時(shí)指出，成都至西寧鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)蘭(西)廣通道的重要組成部分。該項(xiàng)目向北經(jīng)蘭新高鐵、蘭青鐵路連通新疆、青海、西藏等地區(qū);向南利用成蘭鐵路引入成都樞紐，經(jīng)成昆鐵路和成貴、成渝、貴廣等高速鐵路通往西南、華南、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，在國(guó)家干線鐵路網(wǎng)中具有十分重要地位。據(jù)鄭劍透露，目前，成都至西寧鐵路項(xiàng)目可研方案已明確，爭(zhēng)年內(nèi)完成可研批復(fù)，為項(xiàng)目盡早實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)創(chuàng)造條件。

10月29日，山東省公布了1-9月份鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資303.43億元，完成年度投資計(jì)劃的92.8%，同比增長(zhǎng)21.73%。其中，魯南高鐵日照至曲阜、曲阜至菏澤段和濰萊高鐵建設(shè)進(jìn)展順利;鄭濟(jì)高鐵、魯南高鐵菏澤至蘭考段、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目可研報(bào)告均已獲得批復(fù);魯南高鐵菏澤至蘭考段正在推進(jìn)施工招投標(biāo)工作;鄭濟(jì)高鐵和黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)正在加快推進(jìn)。此外，雄商高鐵國(guó)鐵集團(tuán)正在爭(zhēng)取國(guó)家發(fā)改委盡快批復(fù)項(xiàng)目可研報(bào)告。

而沿江高鐵項(xiàng)目，也是鄭劍主抓的另一個(gè)重要項(xiàng)目。

10月30日鄭劍在北京主持召開沿江高鐵專題推進(jìn)會(huì)上，安徽省發(fā)改委黨組成員、安徽省鐵路辦主任王啟康就安徽省的合寧、合武高鐵前期工作開展情況和有關(guān)工作建議做發(fā)言，而國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)改部副主任王彥華就項(xiàng)目推進(jìn)中的難點(diǎn)問題作了說明。

據(jù)了解，目前沿江高鐵滬漢蓉段全線新建350時(shí)速高鐵工程自西向東總分為7個(gè)項(xiàng)目，包括成南達(dá)萬高鐵段、渝萬高鐵段、鄭萬高鐵萬州至興山段、興山至宜昌高鐵、武漢至荊門至宜昌高鐵、合肥至武漢高鐵、北沿江高鐵(合肥至南京至上海段)，2025年前全線通車。

“構(gòu)建橫貫長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游、成渝城市群的高標(biāo)準(zhǔn)沿江高鐵通道，對(duì)支撐長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要作用?！痹跁?huì)上鄭劍強(qiáng)調(diào)，各地要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，力爭(zhēng)各項(xiàng)目盡早開工建設(shè)。

據(jù)此，沿江高鐵2025年建成以后，成都東至上海虹橋總里程約1990公里，運(yùn)行時(shí)間縮短至8小時(shí)以內(nèi);重慶東至上海虹橋總里程約1780公里，運(yùn)行時(shí)間將縮短至7小時(shí)以內(nèi)。

鐵路項(xiàng)目密集開工

記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年8月至9月國(guó)家發(fā)改委、國(guó)鐵集團(tuán)、江蘇省、安徽省、廣東省、陜西省共批復(fù)8條鐵路項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)，3條鐵路項(xiàng)目發(fā)布環(huán)評(píng)報(bào)告，涉及投資4500億。

具體批復(fù)如下：江蘇省批復(fù)了“南通港通海港區(qū)至通州灣港區(qū)鐵路專用線一期工程可研報(bào)告”，投資30.7億元;江蘇公布《上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路項(xiàng)目》的環(huán)評(píng)，投資382.05億元;國(guó)鐵和江蘇聯(lián)合批復(fù)了“太倉港疏港鐵路專用線工程可研報(bào)告”，總投資18.87億元;江蘇省批復(fù)了“寧淮高鐵江蘇段可研報(bào)告”，投資337.68億元;國(guó)鐵和安徽省聯(lián)合批復(fù)了“池黃高鐵初步設(shè)計(jì)”，投資183.7億元;安徽省發(fā)布“合肥至新沂鐵路安徽段的環(huán)評(píng)”，投資315.7093億元;安徽省批復(fù)了“淮北至宿州至蚌埠城際鐵路可研報(bào)告”，投資249億元;國(guó)鐵和廣東省聯(lián)合批復(fù)了“廣州至湛江高速鐵路可研報(bào)告”，投資998.0億元;陜西省批復(fù)了“西安至法門寺城際鐵路項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)”，投資298億元;國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了“重慶至昆明高速鐵路可研報(bào)告”，投資1416.2億元;東莞發(fā)布“深圳至茂名鐵路深圳至江門段環(huán)評(píng)稿”，投資447.06億元。

而上述項(xiàng)目大部分已開工，僅有幾個(gè)項(xiàng)目正處于開工前期準(zhǔn)備中?！?0月份各地因穩(wěn)增長(zhǎng)的需要，加碼了軌道交通的開工。”鄧虹說。

10月22日，濟(jì)萊高鐵站前工程開始招標(biāo);10月19日重慶至黔江高鐵項(xiàng)目可研報(bào)告獲批;10月18日至20日，沿江高鐵武漢至宜昌段在武漢通過國(guó)鐵、湖北省聯(lián)合組織的可行性研究評(píng)審，項(xiàng)目總投資478億元;10月11日，十堰市發(fā)布了“西安至十堰高鐵項(xiàng)目的環(huán)評(píng)公示”，該項(xiàng)目和西安至延安高鐵項(xiàng)目及西安至安康高鐵項(xiàng)目，都是今年國(guó)鐵計(jì)劃開工的項(xiàng)目。目前，西延和西康高鐵的可研均已批復(fù)，西安至十堰高鐵的可研預(yù)計(jì)年底前批復(fù)，三個(gè)項(xiàng)目年內(nèi)具備開工條件。

此外，近日，南寧到玉林鐵路項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)獲廣西批復(fù)，而西康高鐵秦嶺太興山隧道有望于近期取得國(guó)鐵批復(fù)，年內(nèi)有望開工。近期，四川批復(fù)了漢巴南鐵路南充至巴中段初步設(shè)計(jì)，總概算為216.21億元。

事實(shí)上，隨著穩(wěn)增長(zhǎng)的需要，各地加快地方債發(fā)行的同時(shí)，軌道交通基建投資也隨之加碼?！敖诘胤絺l(fā)行速度明顯加快，推動(dòng)基建投資不斷上升，預(yù)計(jì)即將公布的10月基建投資數(shù)據(jù)也將大幅回升?！编嚭绶Q。

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