成人在线日韩,国产精产国品欲一区,超碰国产无码在线播放,五区社区在线视频

　　川藏線是我國公路建設(shè)史上的一個(gè)奇跡。正是這個(gè)奇跡，創(chuàng)造了中國最美景觀大道奇觀。

　　1300多年前，初唐四杰代表性詩人王勃的《送杜少府之任蜀州》中開宗明義描繪了當(dāng)年四川風(fēng)塵煙靄、蒼茫無際的“蜀道天涯”景象，一如李白“蜀道之難，難于上青天”的無限感慨。

　　65年前，剛剛誕生不久的新中國，以氣吞山河之勢(shì)，以巨大生命代價(jià)第一次打通進(jìn)藏公路。

　　60多年來川藏公路的持續(xù)改造升級(jí)，再到新時(shí)代進(jìn)藏高速以及川藏鐵路的加快建設(shè)，川藏線的變遷無疑見證了我國西部路網(wǎng)建設(shè)的巨大成就。

　　一代代中國人不畏艱險(xiǎn)、勇闖禁區(qū)，沖破千種險(xiǎn)、克服萬種難，使“川藏若比鄰、風(fēng)煙望五津”成為現(xiàn)實(shí)，打開了藏區(qū)以及整個(gè)西部地區(qū)發(fā)展的新天地，不斷續(xù)寫出“兩路”精神和“老西藏精神”的嶄新篇章。

　　圖為317國道西藏那曲市索縣段（10月29日攝）。川藏公路1954年12月25日通車，65年來，國家對(duì)川藏公路進(jìn)行了大規(guī)模改造升級(jí)，建設(shè)了眾多橋梁和隧道，行車條件得到明顯改善。記者　江宏景　攝

　　巍巍天路綻芳華

　　“高懸于青衣江上的鐵索橋，只容單人行走。戰(zhàn)士們搬著東西在上面走起來左搖右晃、頭昏腿軟的?！?/p>

　　“翻（折多）山過程中的喘不過氣、寒冷，給了官兵們一些‘教訓(xùn)’……”

　　“在高呼的口號(hào)聲中，大家又開始舉著火炬游行。上萬支火把照亮了寂靜的夜空，也照亮了前行的道路?！?/p>

　　翻開十八軍老戰(zhàn)士魏克的進(jìn)藏日記，仿佛回到川藏線那段險(xiǎn)象環(huán)生又激情燃燒的歲月?，F(xiàn)已99歲高齡的魏克，時(shí)任十八軍五十二師政治部宣傳科科長。作為最早一批進(jìn)藏隊(duì)伍中的一員，他幾乎是用雙腳走完了川藏線全程，承擔(dān)的主要任務(wù)：宣傳鼓氣。

　　“親身走一遭，才能體會(huì)筑路部隊(duì)的艱辛，這條公路是用血汗換來的?！蹦杲贇q的魏克說話時(shí)挺著腰板，身后“一不怕苦、二不怕死”的書法很是醒目，他回憶說，自己所在的隊(duì)伍曾經(jīng)在大山上遇到暴風(fēng)雪，被困了3天，凍死1人，凍傷7人，120多人得了雪盲。

　　“世界屋脊”上千年沉睡的“禁區(qū)”，因?yàn)檫@些年輕人的到來，撕開了一道連接漢藏的生命線。

　　1951年初冬，十八軍五十四師160團(tuán)的丁希彥和戰(zhàn)友們來到終年積雪的雀兒山。內(nèi)地還不算太冷，但在這里，寒暑表的水銀柱已降得看不見了，吐一口沫還沒落地，就已結(jié)成一朵冰花。

　　早上，太陽把群山照得銀光閃耀，反射得讓人睜不開眼。“這里的土層凍得比石頭還硬，不管是用鋒利的鐵鍬或犀銳的十字鎬，挖下去都只是一道白印，甚至?xí)鸬檬中陌l(fā)麻、虎口欲裂！”丁希彥的回憶錄寫道，就算是接二連三地放上幾炮，也炸不出多大的坑。

　　火燒是唯一的辦法。戰(zhàn)士們每天在冰天雪地里往返數(shù)十里，把樹枝、灌木等砍伐下來，撿起捆好，用肩膀運(yùn)回工地，然后點(diǎn)燃，用熊熊大火燒化綿延起伏的凍土。“我們滿山滿溝地砍呀、撿呀，艱難地走呀、滑呀，但誰也不叫一聲苦！”

　　86歲的呂寧子老人曾是川藏線上的一名測(cè)設(shè)技術(shù)員?！皽y(cè)設(shè)先于修筑，更是沒路可走?！碧K杭人呂寧子18歲一畢業(yè)就被分配到大西南，負(fù)責(zé)整理修改圖紙，她回憶當(dāng)時(shí)的情況說：“走上一個(gè)山頂，以為可以下山了，結(jié)果又是一個(gè)山頂。實(shí)在沒辦法就拉著牦牛尾巴走?！?/p>

　　“有一個(gè)關(guān)系很好的同學(xué)，剛分配過來一年，遇到冰川塌方，不幸犧牲，連尸首都沒找到。”對(duì)于當(dāng)年并肩戰(zhàn)斗的同事，呂寧子老人很是懷念，至今仍和一些修筑川藏公路的老同志保持聯(lián)絡(luò)，“那時(shí)的條件雖然艱苦，但路一天天向前，也非常興奮和充實(shí)?！?/p>

　　經(jīng)過4年多的奮戰(zhàn)，1954年12月25日，川藏天路在雪域高原貫通，此前出行全是“羊腸小道猴子路，云梯溜索獨(dú)木橋”的藏區(qū)百姓，迎來了公路跑汽車的時(shí)代。

　　“為什么我們能在極其艱苦的條件下，以最快的速度修建成世界上最高、最險(xiǎn)、最長、工程量最大的川藏公路？”時(shí)任康藏公路修建司令部政委的穰明德在一篇回憶錄中說，主要是我們黨、我們的軍隊(duì)和人民有一股奮發(fā)圖強(qiáng)、敢于創(chuàng)造，實(shí)事求是、積極向上的精神！

　　穿山越壑筑坦途

　　進(jìn)入深秋，被稱為“康巴第一關(guān)”的折多山又迎來冰雪天氣的高發(fā)季節(jié)。翻越這座埡口海拔高達(dá)4298米的大雪山，旋轉(zhuǎn)盤繞持續(xù)不斷，回頭彎一個(gè)接一個(gè)，是很多川藏線司機(jī)的噩夢(mèng)。

　　不過值得期待的是，一座全長8427米的隧道正在折多山上施工。這個(gè)國內(nèi)在建最長的二級(jí)公路高海拔隧道，自2018年8月正式開工以來，已從兩端向中間掘進(jìn)1000多米，預(yù)計(jì)2022年底可以建成，屆時(shí)近兩小時(shí)的盤山路只需8分鐘就可穿越。

　　“隧道高程海拔3800米左右，隧址區(qū)處于鮮水河斷裂帶，地震烈度達(dá)9度，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。”折多山隧道建設(shè)指揮部工程部部長郭守儆介紹，項(xiàng)目集合了強(qiáng)大的施工隊(duì)伍，使用了先進(jìn)的施工設(shè)備，執(zhí)行了最嚴(yán)的管理制度，確保工程順利推進(jìn)。

　　這是川藏線改造升級(jí)的最新進(jìn)展。二十世紀(jì)五十年代建成的川藏公路，結(jié)束了藏區(qū)不通公路的歷史。此后，國家對(duì)川藏線的整治一直持續(xù)不斷，路面加寬鋪油、橋涵重修加固，許多危險(xiǎn)路段得到改善。

　　隨著國家對(duì)藏區(qū)持續(xù)加大支持和工程技術(shù)的快速進(jìn)步，近幾年來，川藏線上一批重特大項(xiàng)目不斷落成——

　　2016年通車的318國道高爾寺山隧道，將行車?yán)锍炭s短了20多公里；2017年通車的317國道雀兒山隧道，又打通了川藏北線的天險(xiǎn)瓶頸。

　　2018年底，通往甘孜藏族自治州首府康定的雅康高速公路全線建成通車，從成都到康定的車程從7個(gè)小時(shí)縮短至3個(gè)半小時(shí)，標(biāo)志川藏線正式跨入“高速時(shí)代”。

　　雅康高速從四川盆地向青藏高原延伸，穿越深山峽谷的橫斷山區(qū)，地形狹窄陡峻、溝壑縱橫，全線幾乎“腳不沾地”，短短135公里，海拔高差卻達(dá)到1900米，橋隧比更高達(dá)82%，是名副其實(shí)的“云端天路”。

　　一條長達(dá)13.4公里的新隧道貫通“萬丈高”的二郎山?！按┰街恍?5分鐘，不受雪線困擾?！毖趴蹈咚俣缮剿淼涝O(shè)計(jì)工程師鄭建國自豪地說，項(xiàng)目成功克服隧道抗震、高地應(yīng)力、復(fù)雜地下水環(huán)境及大熊貓棲息地保護(hù)等技術(shù)難題，還創(chuàng)造了特長隧道掘進(jìn)速度新紀(jì)錄。

　　一座主跨1100米的特大懸索橋橫跨洶涌奔騰的大渡河?！?年前我們剛到這里的時(shí)候，眼前只有懸崖和峭壁，從一岸開車到另一岸需要好幾個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在橋通了，只需要1分鐘！”第一批抵達(dá)雅康高速瀘定大渡河大橋項(xiàng)目“開疆拓土”的年輕工程師柏國勝告訴記者。

　　耗時(shí)5年，他和數(shù)百位工友一起，不分晝夜寒暑，在高原、強(qiáng)風(fēng)等惡劣施工環(huán)境下，建造了188米相當(dāng)于63層樓的超高索塔、159米居世界第一的超長隧道式錨碇和平面面積5100平方米的巨型重力錨，成功征服大渡河天險(xiǎn)。

　　在大杠山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，為了到達(dá)入口作業(yè)面，工人們先用一年時(shí)間修了一條拐24道彎、爬升600米、長43公里的“之”字形施工便道。該項(xiàng)目總工程師于瑞斌說：“16噸的工程車上下山一趟要一個(gè)多小時(shí)，挖完整條隧道整整跑了20萬趟?！?/p>

　　“再難，也沒有60多年前修筑川藏和青藏‘兩路’那么難！國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)大和科技創(chuàng)新突飛猛進(jìn)，更是為我們解決路網(wǎng)建設(shè)過程遭遇的世界性難題提供了重要支撐?！彼拇ń煌都瘓F(tuán)雅康高速公路公司董事長黃兵說，新一代交通鐵軍繼承和發(fā)揚(yáng)“兩路”精神，不斷開拓創(chuàng)新、攻堅(jiān)克難，把雅康高速公路建成了一條優(yōu)質(zhì)路、環(huán)保路、安全路。

　　路暢業(yè)興展新顏

　　今年7月底，甘孜州理塘縣舉辦了一場(chǎng)農(nóng)特產(chǎn)品產(chǎn)銷對(duì)接會(huì)?！熬迫饧Z油水果蔬茶菌藥”十大類800余種農(nóng)特產(chǎn)品，吸引了來自韓國、廣東、上海、成都等地90多家農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、電商企業(yè)、采購商負(fù)責(zé)人?；顒?dòng)共計(jì)簽約采購訂單113個(gè)，金額達(dá)15.1億元。

　　為什么這么多人千里迢迢跑到高原上來“買菜”？

　　位于川藏線上的理塘縣，平均海拔4000多米，被稱為“天空之城”。過去這里由于海拔高、氣壓低、氧氣稀薄，除了青稞、土豆外，其他農(nóng)作物幾乎沒有種植，而且交通極為不便，人們世世代代靠挖蟲草、養(yǎng)牦牛過日子。

　　但另一方面，這里空氣清新、陽光充足、水質(zhì)優(yōu)良、土壤無害、晝夜溫差大，又是蔬菜種植的上選之地。2013年以來，一批農(nóng)業(yè)企業(yè)將現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技從內(nèi)地引到高原，在理塘開展大規(guī)模蔬菜種植，翻開發(fā)展“極地果蔬”的新篇章。

　　“現(xiàn)在我們這里種出的白蘿卜、小番茄、水果黃瓜等，不僅能滿足本地群眾需求，還遠(yuǎn)銷內(nèi)地城市和港澳。”理塘縣甲洼鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長劉繼偉自豪地說。

　　“要致富先修路，沒有交通的改善，就沒有產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！眲⒗^偉坦言，近年來川藏線交通的巨大變化，和縣內(nèi)通鄉(xiāng)通村公路的全覆蓋，為當(dāng)?shù)匚萍己屯顿Y發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，尤其是將產(chǎn)品快速通暢運(yùn)出去、送上內(nèi)地人甚至外國人的餐桌，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在千里川藏線上，渴望發(fā)展的理塘果蔬走下高原不再是夢(mèng)，而以藏鄉(xiāng)田園聞名的鄉(xiāng)城縣，美麗的香巴拉也不再遙遠(yuǎn)。

　　在鄉(xiāng)城縣青德鄉(xiāng)，26歲的洛絨扎姆一身“瘋裝”。她2013年從內(nèi)地的職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)后，本來在康定創(chuàng)業(yè)，但隨著國道318線和省道216線、217線升級(jí)改造，老家的游客越來越多，她決心返鄉(xiāng)就業(yè)，目前是一家特色民宿的“旅行管家”。

　　“雪山打通了隧道，大河架起了橋梁，周邊還有稻城亞丁機(jī)場(chǎng)，交通不再是最大的問題?！甭褰q扎姆說，她們現(xiàn)在借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)工具，為外地游客量身定制鄉(xiāng)城民俗體驗(yàn)之旅，提供吃、住、行以及游覽路線等豐富的服務(wù)，深受玩家歡迎。

　　政府也借力交通加快融入大香格里拉旅游環(huán)線。今年，鄉(xiāng)城縣融合村道建設(shè)資金1.7億元，實(shí)施縣內(nèi)旅游道路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)89個(gè)行政村100%通暢、178個(gè)村小組通硬化路、77個(gè)行政村通客運(yùn)車輛。截至目前，已建成民宿25家，接待游客數(shù)突破32.1萬人次。

　　走在鄉(xiāng)城縣的街頭，道路干凈整潔，店面琳瑯滿目，背著書包的學(xué)生三五成群，與內(nèi)地?zé)o異；漫步鄉(xiāng)城縣的田間，白色藏房錯(cuò)落別致，轉(zhuǎn)經(jīng)老人安靜慈祥，大片流轉(zhuǎn)土地種植的瓜果蔬菜泛著綠光，仿佛世外桃源。

　　以川藏線為紐帶，古老的雪域高原與內(nèi)地的溝通越來越便捷、聯(lián)系越來越緊密，也在現(xiàn)代化進(jìn)程中走向開放、擁抱世界。

　　放眼整個(gè)西部，以青藏鐵路、西成高鐵以及蘭海高速、雅葉高速等為骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)加速構(gòu)建，城鄉(xiāng)支干交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善，民航、水運(yùn)等設(shè)施保障能力全面提升，為實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。