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　　編者按

　　中國交通業(yè)的蓬勃發(fā)展和創(chuàng)新模式正在高效聯(lián)通世界各大商圈。

　　中國航空貨運(yùn)業(yè)正在迎接更大機(jī)隊(duì)、更完善航線網(wǎng)絡(luò)、更強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施支撐和服務(wù)保障，更在為世界天空持續(xù)探索并創(chuàng)造新機(jī)會(huì)；當(dāng)代“鋼鐵駝隊(duì)”中歐班列“朋友圈”不斷擴(kuò)大，成為“一帶一路”陸路國際大通道建設(shè)先行者，源源不斷將巨大利好播撒新絲路，拓展著各國各地區(qū)共享、共贏新發(fā)展空間；發(fā)起不久的“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟也正在加快開拓“21世紀(jì)海上絲綢之路”互聯(lián)互通新航道，形成陸海內(nèi)外聯(lián)通、東西雙向互濟(jì)的全面開放新格局。中國交通業(yè)在陸、海、空三個(gè)緯度交織起的高效立體網(wǎng)絡(luò)正在深刻改變世界商業(yè)格局，必將給全球經(jīng)濟(jì)帶來更為強(qiáng)勁的推動(dòng)力。

　　中國航空貨運(yùn)業(yè)為世界創(chuàng)造新機(jī)會(huì)

　　□記者　呼濤　北京報(bào)道

　　中國的天空正在形成一幅以實(shí)力和速度為核心競爭力的新商業(yè)版圖。在前所未有的復(fù)雜格局中，中國航空貨運(yùn)業(yè)保持增長態(tài)勢，本土和國際巨頭企業(yè)正在加速布局未來。

　　2020年，中國航空貨運(yùn)業(yè)懷抱諸多利好開局。中國的天空正在迎接更大機(jī)隊(duì)、更完善航線網(wǎng)絡(luò)、更強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施支撐和服務(wù)保障，更在為世界天空持續(xù)探索并創(chuàng)造新機(jī)會(huì)。

　　本土企業(yè)正在向航空貨運(yùn)領(lǐng)域密集發(fā)力。2019年歲末，亞洲最大機(jī)隊(duì)擁有者中國南方航空股份有限公司在廣州成立專門的貨運(yùn)公司——中國南方航空貨運(yùn)有限公司，注冊資本10億元。

　　2019年12月31日，中國首家民營貨運(yùn)航空公司順豐航空迎來運(yùn)營十周年，憑借58架全貨機(jī)機(jī)隊(duì)成為中國最大的貨運(yùn)航空公司。

　　順豐航空宣布，步入2020年，順豐航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模即將突破60架，全球服務(wù)城市與地區(qū)有望突破70個(gè)，適合自身經(jīng)營特點(diǎn)的科技生態(tài)正在快節(jié)奏創(chuàng)建中。

　　順豐航空有限公司總裁李勝表示，中國先進(jìn)制造企業(yè)正持續(xù)優(yōu)化全球產(chǎn)業(yè)布局、提升高端產(chǎn)業(yè)鏈能力，包括對(duì)國內(nèi)供應(yīng)鏈能力的強(qiáng)化。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的迭代升級(jí)也有力挖掘了跨境消費(fèi)的潛力，中國品牌也正加速走向全球市場。航空貨運(yùn)服務(wù)為這些領(lǐng)域的高品質(zhì)快速運(yùn)輸服務(wù)。

　　“順豐航空將積極服務(wù)國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，持續(xù)完善和拓展國內(nèi)國際航空物流網(wǎng)絡(luò)。我們將提升航空貨運(yùn)效率，高效利用B747和B767等寬體機(jī)服務(wù)順豐國際寄遞物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)?！崩顒僬f。

　　中國快遞業(yè)已經(jīng)成長為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場，包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的總和。中國快遞業(yè)的迅速增長直接地助推了航空貨運(yùn)業(yè)起飛，航空貨運(yùn)憑借其在時(shí)效和高品質(zhì)運(yùn)輸上的顯著優(yōu)勢成為中國快遞行業(yè)的主要運(yùn)輸方式。

　　機(jī)場最直接地感應(yīng)著航空貨運(yùn)的脈動(dòng)。中國民航局機(jī)場司副司長張銳在2019年11月例行發(fā)布會(huì)上表示，2009年至今是中國民航機(jī)場事業(yè)發(fā)展速度最快、發(fā)展質(zhì)量最高的時(shí)期。10年間，中國機(jī)場貨郵吞吐量從883萬噸增長到1674萬噸，8個(gè)機(jī)場晉級(jí)全球50大機(jī)場行列。

　　目前，中國民航運(yùn)輸業(yè)正在從“以客為主”向“客貨并重”轉(zhuǎn)型的民航強(qiáng)國戰(zhàn)略布局。基礎(chǔ)設(shè)施是貨運(yùn)發(fā)展的平臺(tái)支撐。貨運(yùn)設(shè)施布局明顯提升，規(guī)劃規(guī)模呈現(xiàn)幾何式增長，是中國民航近期機(jī)場規(guī)劃布局調(diào)整的一個(gè)顯著特點(diǎn)。

　　2019年，中國民航局批復(fù)的昆明長水、重慶江北、廈門新機(jī)場等大型機(jī)場的總體規(guī)劃中，預(yù)期到2030年貨運(yùn)設(shè)施容量規(guī)模均超過百萬噸。已經(jīng)投入運(yùn)行的大興國際機(jī)場2025年貨郵吞吐量規(guī)劃超過200萬噸，上海浦東、廣州白云國際機(jī)場等樞紐機(jī)場的貨運(yùn)量也將提速。

　　隨著大型樞紐機(jī)場新建與擴(kuò)容的步伐，航空貨運(yùn)交通樞紐建設(shè)也成為行業(yè)巨頭布局未來的新目標(biāo)。其中，順豐速運(yùn)將以位于鄂州的湖北國際物流核心樞紐建設(shè)作為其運(yùn)輸體系布局建設(shè)的核心，未來將以該樞紐為中心打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網(wǎng)絡(luò)。

　　國務(wù)院政府特殊津貼專家、廣東省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理朱前鴻表示，國際國內(nèi)航空巨頭加速在中國的貨運(yùn)布局主要是市場驅(qū)動(dòng)?！爸袊M(fèi)市場巨大和消費(fèi)者需求旺盛疊加，催生并帶動(dòng)全球航空貨運(yùn)市場沖出低迷，走向新一輪發(fā)展。”

　　2019年，中國高質(zhì)量發(fā)展平穩(wěn)推進(jìn)，國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)計(jì)接近100萬億元、人均邁上1萬美元的臺(tái)階。

　　“著眼行業(yè)未來，國內(nèi)多個(gè)貨運(yùn)航空樞紐投入建設(shè)，傳統(tǒng)貨運(yùn)航空與互聯(lián)網(wǎng)電商展開深度合作，新興貨運(yùn)航空公司進(jìn)入市場，均體現(xiàn)了中國航空貨運(yùn)市場較大的增長潛力，尤其在適應(yīng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)方面顯現(xiàn)出新的增長極?！崩顒僬f。

　　事實(shí)上，國際企業(yè)也在以行動(dòng)提升其中國市場表現(xiàn)。2019年10月，波音公司與廣州飛機(jī)維修工程有限公司聯(lián)合宣布在中國啟動(dòng)新的737-800波音改裝貨機(jī)生產(chǎn)線，以滿足中國市場不斷增長的貨機(jī)需求。據(jù)波音中國公司介紹，該項(xiàng)目于2016年在上海啟動(dòng)，此前在上海和濟(jì)南兩家投入運(yùn)營的改裝中心，迄今已經(jīng)交付了20多架飛機(jī)。

　　波音公司預(yù)測，中國快速增長的電子商務(wù)和快遞市場持續(xù)推動(dòng)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展，未來20年，中國市場將有230架新造貨機(jī)和500架改裝貨機(jī)的需求。

　　“法荷航看重中國航空貨運(yùn)市場的發(fā)展?jié)摿Γ绕涫侵袊M(fèi)市場顯現(xiàn)出的活力。法荷航貨運(yùn)將繼續(xù)深耕中國市場，審時(shí)度勢地把握住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健持續(xù)增長?！狈ê珊街袊鴧^(qū)貨運(yùn)總經(jīng)理彭達(dá)克說。

　　“在全球市場中，中國市場和消費(fèi)者對(duì)于數(shù)字化平臺(tái)和內(nèi)容的歡迎與接受程度無與倫比?！迸磉_(dá)克表示，未來，法荷航將在中國市場推廣數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，為客戶帶來全天候貨運(yùn)服務(wù)。

　　“我們還為中小型企業(yè)打造了數(shù)據(jù)平臺(tái)，提供可以與全球合作伙伴和本地大型企業(yè)相媲美的高效航空貨運(yùn)服務(wù)，支持他們更靈活快速地響應(yīng)市場變化?！迸磉_(dá)克說。

　　在李勝看來，隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中國先進(jìn)制造企業(yè)全球化布局的業(yè)務(wù)拓展需求也將逐步增多，在建設(shè)自主可控的全球化物流體系和供應(yīng)鏈服務(wù)進(jìn)程中，中國航空貨運(yùn)業(yè)將面臨更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　“這是中國本土企業(yè)的重要機(jī)會(huì)，也是中國航空貨運(yùn)業(yè)為世界創(chuàng)造的新機(jī)會(huì)。”李勝說。

　　中歐班列拓展共贏發(fā)展新空間

　　2000多年前，駝鈴商隊(duì)穿越蒼茫大漠，走出了一條連接?xùn)|西方的絲綢之路。

　　而今，中歐班列滿載貨物往來西東，古老絲綢之路再現(xiàn)“鋼鐵駝隊(duì)”。

　　短短幾年，中歐班列——新絲路上的“鋼鐵駝隊(duì)”發(fā)展迅速，連成網(wǎng)絡(luò)，“朋友圈”不斷擴(kuò)大，成為“一帶一路”陸路國際大通道建設(shè)先行者，譜寫合作共贏新篇章。

　　在“世界超市”義烏，有一家500多平方米的西班牙商品進(jìn)口館，銷售西班牙紅酒與橄欖油等商品。其主人叫金海軍，西班牙華僑商人。

　　金海軍的父輩從浙江青田到西班牙經(jīng)商數(shù)十年，銷售的是從中國義烏采購的日用小商品，如今他反其道而行之，將西班牙的特色商品帶回了中國。

　　2014年11月18日，連接“世界超市”義烏和歐洲最大小商品集散中心馬德里的義新歐中歐班列首發(fā)。原先通過海運(yùn)需要近兩個(gè)月的時(shí)間，現(xiàn)在只需10多天可達(dá)?！吧唐分苻D(zhuǎn)快了，資金和倉儲(chǔ)的壓力也大大減輕了?！苯鸷＼娬f。

　　他介紹，過去，西班牙最好紅酒產(chǎn)區(qū)里奧哈產(chǎn)區(qū)出產(chǎn)的“威邦帝國”牌紅酒，苦于沒有銷售渠道。義新歐班列開通后，該品牌紅酒被中國采購商銷售至中國乃至美國、日本等地，如今一年銷售達(dá)到2億瓶，躍居當(dāng)?shù)氐谝?，有效提振了?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。

　　西班牙紅酒、波蘭牛奶、保加利亞玫瑰油、法國母嬰產(chǎn)品、德國汽車……越來越多的歐洲商品搭上中歐班列國際列車，一路向東，走進(jìn)廣闊的中國市場。

　　義新歐中歐班列運(yùn)營方、義烏天盟實(shí)業(yè)投資有限公司董事長馮旭斌說，現(xiàn)在，越來越多的沿途國家和地區(qū)的政府及商戶，都希望把“特產(chǎn)”搭上義新歐中歐班列來到中國市場，班列回程貨源“不是問題”。

　　2019年前三季度，義烏外貿(mào)進(jìn)出口總值2169.1億元，比上年同期增長10.8%；出口增長8.5%，進(jìn)口增長194.8%。

　　記者了解到，義烏計(jì)劃在2020年初步建成全球日用消費(fèi)品進(jìn)入中國的橋頭堡，形成“買全球，賣全球”的全方位貿(mào)易格局。

　　2019年10月9日，中歐班列“世界電子貿(mào)易平臺(tái)（eWTP）菜鳥號(hào)”首趟班列從浙江義烏鳴笛啟程。這是義新歐中歐班列開通的第11條線路。

　　82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、約20萬件電子產(chǎn)品和家居用品等抵達(dá)比利時(shí)列日后，通過當(dāng)?shù)匚锪髑姥杆俜职l(fā)至德國、法國、荷蘭、波蘭、西班牙、意大利和捷克等國。

　　隨著中歐班列向西輻射范圍越擴(kuò)越廣，中歐班列的另一端，也逐步向著中國東南延伸。

　　從事國際物流業(yè)務(wù)20多年的尊程（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理?xiàng)蠲骰貞洠?年前，他們承接了一批東南亞國家的面粉、木薯干等生鮮貨物從泰國出發(fā)，先經(jīng)上海，再經(jīng)長江向西運(yùn)至重慶。由于運(yùn)輸時(shí)間過長，貨物發(fā)霉變質(zhì)，損失慘重。

　　2017年9月25日，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)班列開通，我國西部到新加坡等東南亞國家的時(shí)間，比過去出海時(shí)間至少縮短10天。

　　這一陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運(yùn)營中心，以廣西、貴州、甘肅、青海、新疆等西部省份為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，向南經(jīng)廣西北部灣等沿海沿邊口岸通達(dá)新加坡等東南亞國家。

　　韓國LG集團(tuán)越南工廠生產(chǎn)的電子產(chǎn)品，經(jīng)“陸海新通道”抵達(dá)重慶，再通過中歐班列運(yùn)抵歐洲；德國、比利時(shí)的貨物也通過中歐班列和“陸海新通道”運(yùn)抵東南亞市場，并分銷至日本、韓國等東亞國家……如今，像尊程這樣的供應(yīng)鏈公司依托中歐班列和陸海新通道拓展了更多新業(yè)務(wù)，物流周期成功縮短一半以上。

　　截至2019年9月底，陸海新通道目的地覆蓋新加坡、日本、澳大利亞、德國等全球六大洲90個(gè)國家和地區(qū)的190個(gè)港口；“一帶”和“一路”，實(shí)現(xiàn)有效貫通。

　　在德國杜伊斯堡港碼頭，五顏六色的集裝箱像樓房一般鱗次櫛比，印有“中歐班列”字樣的藍(lán)色集裝箱引人注目；龍門吊正忙碌著將一個(gè)個(gè)集裝箱裝上火車，即時(shí)發(fā)往中國……

　　杜伊斯堡港口股份有限公司董事長埃里?！に顾擞芍愿袊@：“中歐班列貢獻(xiàn)大！”

　　伴隨著中歐班列常態(tài)化運(yùn)行，中歐間的產(chǎn)能合作也越來越深入。

　　南京高精傳動(dòng)設(shè)備制造集團(tuán)有限公司主要生產(chǎn)齒輪箱和傳動(dòng)設(shè)備，客戶遍布全球。2014年其產(chǎn)品入駐杜伊斯堡港，通過中歐班列將產(chǎn)品部件從中國運(yùn)往歐洲。不僅如此，公司還依托杜伊斯堡港的樞紐優(yōu)勢，在當(dāng)?shù)爻闪⒘藲W洲營銷、服務(wù)和研發(fā)總部，針對(duì)歐洲和國際化市場，中德聯(lián)合研發(fā)新產(chǎn)品，進(jìn)一步深化了國際產(chǎn)能合作。

　　中歐班列讓吉利汽車的全球化布局如虎添翼。

　　2017年10月12日，吉利倫敦電動(dòng)汽車公司的TX5汽車零部件首次通過中歐班列運(yùn)抵義烏。吉利義烏新能源整車項(xiàng)目總監(jiān)金國君介紹，運(yùn)費(fèi)不到空運(yùn)的四分之一，運(yùn)輸時(shí)間則比海運(yùn)節(jié)省了60%，為項(xiàng)目爭取了更多時(shí)間。2018年6月，位于比利時(shí)根特的沃爾沃歐洲工廠工作人員將整車裝載到中歐班列上，16天后抵達(dá)中國西安。

　　寶馬、沃爾沃、保時(shí)捷、奧迪、長城汽車……越來越多的汽車企業(yè)通過中歐班列進(jìn)行整車和零部件的進(jìn)出口貨運(yùn)。效率提升，規(guī)模擴(kuò)大，技術(shù)在協(xié)同下發(fā)展，各國消費(fèi)者享受到全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，中歐班列給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的機(jī)遇。

　　“我們要堅(jiān)持走開放發(fā)展、互利共贏之路，共同做大世界經(jīng)濟(jì)的蛋糕?！薄袣W班列，這一當(dāng)代“鋼鐵駝隊(duì)”，正源源不斷將巨大利好播撒新絲路，拓展著各國各地區(qū)共享、共贏新發(fā)展空間。