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　　全面打通物流“大動脈”，對于保障各行各業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，暢通實體經(jīng)濟至關(guān)重要?！督?jīng)濟參考報》記者獲悉，隨著國內(nèi)疫情防控形勢明顯好轉(zhuǎn)，以及加大減稅降費和金融支持力度等在內(nèi)的系列紓困政策陸續(xù)出臺，全國物流行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)狀況持續(xù)向好。

　　不過，物流業(yè)加速復(fù)工復(fù)產(chǎn)仍存在“梗阻”和“痛點”，比如，生產(chǎn)性物流業(yè)復(fù)工率達產(chǎn)率不高，電商平臺上游制造業(yè)小微企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工進程較慢，“最后一公里”投遞障礙仍存。為推動物流行業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，暢通經(jīng)濟循環(huán)，一系列紓困舉措將加碼發(fā)力。

　　物流業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)向好

　　“除疫情集中的湖北地區(qū)以外，四通一達等中國主要快遞公司，全國快遞網(wǎng)點100%復(fù)工?！辈锁B對外宣布，截至3月8日，全國復(fù)工的快遞物流人員接近300萬人。全國300多城的菜鳥裹裹寄件、數(shù)萬個菜鳥驛站社區(qū)生活服務(wù)也與快遞公司一起復(fù)工。

　　國家發(fā)展改革委披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2月底，全國物流企業(yè)復(fù)工比例超過六成，道路貨運市場持續(xù)回暖，車輛開工率恢復(fù)至七成，物流園區(qū)復(fù)工率接近九成。國家郵政局市場監(jiān)管司副司長侯延波日前指出，郵政快遞業(yè)復(fù)工率達到92.5%，日處理郵件量1.6億件以上，復(fù)產(chǎn)率超過80%。

　　物流業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)向好的背后離不開一系列政策的支持。國務(wù)院常務(wù)會議明確，推動物流業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展，并提出階段性加大減稅降費力度等一攬子紓困舉措。

　　國家發(fā)展改革委會同有關(guān)部門，從支持物流企業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)、加大財稅金融支持力度、降低物流相關(guān)行業(yè)收費負擔(dān)、加快健全應(yīng)急物流體系建設(shè)、提升現(xiàn)代供應(yīng)鏈水平等方面，提出一系列政策措施。

　　地方也在加快出臺支持政策，以郵政快遞業(yè)為例，據(jù)不完全統(tǒng)計，上海、浙江、江蘇等13省出臺了優(yōu)先保障郵政快遞企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策。河北、吉林、遼寧等21省頒布保障疫情期間郵政快遞車輛暢通運行方案。

　　多個痛點亟待解決

　　不容忽視的是，雖然物流業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)向好，但仍存在一些“梗阻”和“痛點”亟待解決。

　　“目前物流企業(yè)還不同程度地存在復(fù)工未達產(chǎn)的現(xiàn)象，一些企業(yè)的實際運轉(zhuǎn)率還不到滿負荷運行的一半。”國家發(fā)展改革委副秘書長高杲坦言。

　　侯延波指出，受電商上游制造業(yè)中小企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)較慢的影響，短期內(nèi)郵政快遞行業(yè)還不能完全恢復(fù)到正常水平。高杲表示，由于生產(chǎn)性物流面廣量大，涉及不同行業(yè)、不同上下游的協(xié)調(diào)聯(lián)動。因此生產(chǎn)性物流相比生活性物流，恢復(fù)情況較弱。

　　作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的物流業(yè)具有極大的經(jīng)濟引擎作用。據(jù)測算，物流業(yè)每增長1%，可拉動GDP約2%的增長。中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任周志成表示，“公路貨運物流市場復(fù)工復(fù)運率低，使得部分企業(yè)由于原材料運輸供應(yīng)不上，復(fù)工后不得不停產(chǎn)，導(dǎo)致生產(chǎn)制造供應(yīng)鏈暫時‘?dāng)噫湣欢ǔ潭壬嫌绊懡?jīng)濟穩(wěn)定運行?！?/p>

　　“一些企業(yè)面臨產(chǎn)品發(fā)不出去、原料運不進來的困境。外省輸入的煤炭、廢鋼、石灰石、焦炭、耐火材料、煉鋼用合金等輔料運輸受影響較大?！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會副會長駱鐵軍說。

　　對于生活性物流業(yè)而言，不少地區(qū)快遞服務(wù)仍面臨進門難問題。“過去我一個人負責(zé)三到四個小區(qū)的派送，但由于目前不能進入小區(qū)，現(xiàn)在每天只能點對點負責(zé)一個?！北本┴S臺區(qū)一個快遞員表示。

　　“快遞企業(yè)自身也面臨一些困難亟待解決。”中國快遞協(xié)會秘書長韓瑞林指出，部分員工無法返回工作崗位，導(dǎo)致一些分撥中心和快遞站點無法正常運行，末端派送設(shè)施無法使用?？爝f企業(yè)運營成本大幅增加，運輸和臨時用工價格上漲，快件單票的運營成本上升很多，現(xiàn)金流壓力較大。

　　紓困新政加碼發(fā)力

　　記者了解到，為推動物流行業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，暢通經(jīng)濟循環(huán)，一系列紓困舉措將加碼發(fā)力。

　　“當(dāng)前重點是要解決物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)障礙和經(jīng)營成本壓力問題，支持物流業(yè)盡快恢復(fù)正常運行。”高杲說。據(jù)了解，國家發(fā)展改革委將和有關(guān)部門聯(lián)動，從促進全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)運行角度出發(fā)，統(tǒng)籌推進各行業(yè)上下游企業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為物流企業(yè)以及整個實體經(jīng)濟盡快恢復(fù)正常運行創(chuàng)造條件。

　　據(jù)悉，我國將進一步提高通關(guān)便利化水平，適當(dāng)降低公路、鐵路、航空的收費水平，進一步支持重點物流企業(yè)短期融資需求，緩解小微物流企業(yè)資金壓力等。還將研究提升現(xiàn)代供應(yīng)鏈水平，促進制造業(yè)與物流業(yè)，包括商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)深度融合，提高產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈運行一體化協(xié)同水平。

　　清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長兼物流產(chǎn)業(yè)研究中心主任劉大成表示，保證產(chǎn)業(yè)鏈順暢連通，將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整體提質(zhì)增效。“物流企業(yè)應(yīng)和上下游的制造業(yè)企業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料企業(yè)等協(xié)作合同、信息共享，減少供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈中的不確定性。”

　　為解決“最后一公里”受阻問題，國務(wù)院常務(wù)會議明確，各地要對郵政和各種所有制快遞企業(yè)給予一視同仁的通行便利，推動鄉(xiāng)村、社區(qū)打破“最后一公里”通行和投遞障礙。

　　侯延波透露，下一步國家郵政局將做好行業(yè)優(yōu)先復(fù)工復(fù)產(chǎn)、人員返崗、末端投遞、稅費減免以及資金補貼等一系列惠企政策的落地實施。同時會同商務(wù)部門推動電商上游企業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，通過協(xié)同發(fā)展實現(xiàn)產(chǎn)能盡快恢復(fù)，為穩(wěn)增長、促消費貢獻行業(yè)力量。

　　此外，下一步我國還將著力推動建設(shè)安全高效的物流運行體系，進一步增強物流業(yè)應(yīng)對外部沖擊和服務(wù)國民經(jīng)濟的能力。

　　重大物流基建項目建設(shè)將成為補短板的重要一環(huán)。國家發(fā)展改革委3月12日消息，國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)通知，正式啟動2020年國家物流樞紐建設(shè)工作。

　　高杲指出，通過推動重大物流基礎(chǔ)設(shè)施項目開工建設(shè)，包括國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地等建設(shè)工作，可以帶動相關(guān)物流企業(yè)加快復(fù)工進度。“同時我們也支持和鼓勵地方對復(fù)工物流企業(yè)和新開工重大項目優(yōu)先協(xié)調(diào)供應(yīng)防疫物資，促進物流企業(yè)順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)?！?/p>

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