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鐵路水運(yùn)接力解千家萬(wàn)戶燃“煤”之急
2021-11-29 記者 戴小河 樊曦 馬志異 北京報(bào)道 來(lái)源: 經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

  煤炭是今冬明春供暖主力。隨著產(chǎn)能釋放,全國(guó)煤炭產(chǎn)量快速提升,山西、陜西、新疆等多省份煤炭產(chǎn)量均創(chuàng)近年來(lái)新高。

  我國(guó)煤炭分布西多東少、北多南少,形成了“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”的運(yùn)輸格局。前者主要依靠鐵路,后者多走水運(yùn),煤炭產(chǎn)量短時(shí)飆升,鐵路、水運(yùn)運(yùn)力是否充足?

  10月下旬以來(lái),各地鐵路貨運(yùn)單位全力組織煤炭增運(yùn)上量,多項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。國(guó)鐵集團(tuán)最新數(shù)據(jù)顯示,11月1日至15日,全國(guó)煤炭日均裝車8.63萬(wàn)車,同比增加1萬(wàn)車,增長(zhǎng)13.5%;電煤日均裝車6.29萬(wàn)車,同比增加1.51萬(wàn)車,增長(zhǎng)31.8%。

  凜凜冬日,位于山西省大同市的大秦鐵路湖東站,一列列滿載煤炭的重載列車在這里集結(jié),開往秦皇島、曹妃甸等港口。

  大秦鐵路西起山西大同,東至河北秦皇島,是我國(guó)第一條雙線電氣化重載鐵路,是“西煤東運(yùn)”的戰(zhàn)略動(dòng)脈,承擔(dān)全國(guó)近五分之一的鐵路煤運(yùn)量,輻射26個(gè)省份,涵蓋5大發(fā)電集團(tuán)、10大鋼鐵公司和6000多家工礦企業(yè)。

  11月23日,大秦鐵路運(yùn)輸煤炭130.6萬(wàn)噸,這是11月以來(lái)第17次日運(yùn)量突破130萬(wàn)噸。

  11月1日至23日,大秦鐵路累計(jì)運(yùn)輸煤炭2900余萬(wàn)噸,對(duì)口供應(yīng)的秦皇島港等三大港口存煤量由10月份的1600多萬(wàn)噸回升到2000余萬(wàn)噸。

  作為內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)“火車頭”的中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司,10月份以來(lái),每天超3萬(wàn)噸煤炭在包頭西站集結(jié)、中轉(zhuǎn)、外運(yùn)。為盡快將煤炭運(yùn)往華東、華南地區(qū),該站實(shí)施電煤貨運(yùn)列車優(yōu)先機(jī)制,減少列車編組沿途作業(yè)次數(shù)和時(shí)間,讓每趟運(yùn)煤專列發(fā)揮最大效率。

  位于科爾沁草原的內(nèi)蒙古自治區(qū)霍林郭勒市,是全國(guó)重要煤炭生產(chǎn)基地?;袅止帐兄镣ㄟ|市的通霍線是東北煤炭運(yùn)輸“大動(dòng)脈”,目前,每天有70列煤炭列車從該地區(qū)10余個(gè)煤炭裝車點(diǎn)啟程,快速駛向東北各大火電廠。

  國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,國(guó)鐵集團(tuán)在哈爾濱、北京、太原、呼和浩特、鄭州、西安、烏魯木齊局集團(tuán)公司等煤炭重點(diǎn)裝車地區(qū)設(shè)立調(diào)度分所,加強(qiáng)電煤運(yùn)輸實(shí)時(shí)盯控和全流程運(yùn)輸組織工作,優(yōu)先保障電煤運(yùn)輸需求。

  鐵路、水路聯(lián)運(yùn)已成為我國(guó)煤炭長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?,輸往東北、京津冀、華中地區(qū)主要依靠鐵路,去往東南沿海則依靠“鐵路+水運(yùn)”方式。

  自北方地區(qū)遭遇入冬后的第一場(chǎng)強(qiáng)降雪以來(lái),我國(guó)最大的煤炭下水港黃驊港晝夜無(wú)休,車船交織、機(jī)械轟鳴。一艘艘正在執(zhí)行保供任務(wù)的國(guó)家能源集團(tuán)航運(yùn)公司的船舶正排隊(duì)裝載煤炭,它們將駛往華東、華南沿海沿江的50多個(gè)火電廠。

  下半年來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力緊缺。作為我國(guó)煤炭“水運(yùn)”的主力,國(guó)家能源集團(tuán)航運(yùn)公司克服疫情、臺(tái)風(fēng)、煤炭短缺等不利因素,截至10月份,依靠自有和租入船舶實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)量約1.7億噸,同比增加3523萬(wàn)噸,增幅25.6%,預(yù)計(jì)全年煤炭運(yùn)量將突破2億噸,占國(guó)內(nèi)北方五港下水煤運(yùn)量的22.5%。

  與鐵路不同的是,航運(yùn)運(yùn)力受惡劣天氣等影響較大。連日來(lái),環(huán)渤海港口錨地船舶數(shù)量保持在200條以上的高位,到港拉煤船舶增多,但因多地天氣惡劣,多個(gè)港口遭遇大霧大風(fēng)封航,船舶運(yùn)力受到一定限制。

  國(guó)家發(fā)改委最新數(shù)據(jù)顯示,按目前供煤水平測(cè)算,11月底全國(guó)電廠存煤有望突破1.5億噸,超往年同期水平,冬季煤炭供應(yīng)保障能力顯著提升。

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“人才荒”困擾新能源行業(yè) 部分企業(yè)“地毯式”搶人

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當(dāng)前,新能源專業(yè)人才嚴(yán)重短缺與需求猛增之間的矛盾愈演愈烈。雖然不少地方、企業(yè)通過(guò)開辦培訓(xùn)班等方式不斷加大培養(yǎng)力度,但院校專業(yè)設(shè)置滯后、人才地域錯(cuò)位等問(wèn)題仍嚴(yán)重制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,解決新能源行業(yè)“人才荒”困境迫在眉睫。

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