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　　群山阻隔的貴州，不沿江、不沿海、不沿邊，外資、外貿(mào)、外經(jīng)、外商等指標(biāo)在全國(guó)排名靠后。長(zhǎng)期以來(lái)，開(kāi)放就像一道厚重的城門，推不動(dòng)、打不開(kāi)、喊不應(yīng)，外面的世界雖精彩，卻很無(wú)奈。

　　去年11月，貴州省開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì)召開(kāi)，強(qiáng)調(diào)要深入推進(jìn)內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。今年初，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于支持貴州在新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)上闖新路的意見(jiàn)》，賦予貴州“內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新高地”的戰(zhàn)略定位。

　　記者近期采訪發(fā)現(xiàn)，為在外向型經(jīng)濟(jì)上實(shí)現(xiàn)突破，貴州正轉(zhuǎn)變思路，發(fā)揮近江、近海、近邊的優(yōu)勢(shì)，加快開(kāi)放通道建設(shè)，內(nèi)陸省有望變?yōu)閮?nèi)聯(lián)省。

　　近江：烏江全線復(fù)航，水運(yùn)建設(shè)迎來(lái)契機(jī)

　　去年11月，14艘滿載6800噸磷礦石的貨船從貴陽(yáng)市開(kāi)陽(yáng)港出發(fā)，順利通過(guò)構(gòu)皮灘260多米高的三級(jí)升船機(jī)，運(yùn)抵安徽蕪湖港，標(biāo)志著千里烏江全面復(fù)航。

　　烏江是長(zhǎng)江八大支流之一，也是貴州第一大河，自古以來(lái)就是貴州聯(lián)通外界的航運(yùn)要道，2003年后，因梯級(jí)水電站修建，“黃金水道”一度斷航。

　　位于長(zhǎng)江和珠江兩大水系上游的貴州是全國(guó)14個(gè)非水網(wǎng)省份之一，境內(nèi)長(zhǎng)度在50公里以上的河流共有93條，其中長(zhǎng)度在100公里以上的河流33條，總長(zhǎng)度達(dá)11270公里，覆蓋74個(gè)縣（市、區(qū)）。

　　水運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低等特點(diǎn)，加快補(bǔ)上水運(yùn)短板，對(duì)貴州降低物流成本、提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，十分必要。

　　隨著一陣汽笛聲響起，14艘500噸級(jí)貨船運(yùn)載著6000噸磷礦石今年4月再次從貴陽(yáng)港開(kāi)陽(yáng)港區(qū)駛出，沿烏江水路直奔重慶涪陵。

　　“作為全省水運(yùn)大通道北入長(zhǎng)江的門戶，港口年貨物吞吐量420萬(wàn)噸，正計(jì)劃新建四個(gè)作業(yè)區(qū)。”開(kāi)陽(yáng)縣地方海事處處長(zhǎng)段平介紹，烏江復(fù)航后，市場(chǎng)反響明顯，貨物運(yùn)輸需求不斷增加。短短四個(gè)月內(nèi)，開(kāi)陽(yáng)港區(qū)就實(shí)現(xiàn)了四次大規(guī)模航運(yùn)。

　　今年6月29日，12艘貨船運(yùn)載著6000噸水泥熟料從思南港邵家橋港區(qū)鳴笛起航，沿烏江水路直奔重慶涪陵進(jìn)入長(zhǎng)江。這也是烏江復(fù)航后，貴州首個(gè)“港口園區(qū)化”項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著烏江航運(yùn)邁入常態(tài)化和穩(wěn)定化發(fā)展的新階段。

　　按照《貴州省“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，全省航道通航里程要突破4100公里，將繼續(xù)有序推進(jìn)烏江、紅水河、清水江、都柳江等航運(yùn)通道建設(shè)。貴州省交通運(yùn)輸廳黨委委員、副廳長(zhǎng)董亮表示，全省北入長(zhǎng)江、南下珠江的水運(yùn)大動(dòng)脈正加快形成。

　　近海：黔粵班列開(kāi)行，海鐵聯(lián)運(yùn)有望提速

　　伴隨著汽笛長(zhǎng)鳴，一列運(yùn)載著35個(gè)大柜黔輪胎產(chǎn)品的貨運(yùn)列車從貴陽(yáng)國(guó)際陸港發(fā)出，向廣州港南沙港區(qū)駛?cè)?。與此同時(shí)，一列運(yùn)載著洗碗機(jī)、飲水機(jī)等家用電器的貨運(yùn)列車從廣州港南沙港區(qū)出發(fā)，朝著貴陽(yáng)國(guó)際陸港駛來(lái)，將在貴陽(yáng)國(guó)際陸港銜接中歐班列后運(yùn)往俄羅斯沃爾西諾。今年8月27日發(fā)生的這一幕，既標(biāo)志著貴陽(yáng)國(guó)際陸港開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，也意味著黔粵大通道正式打通。

　　“內(nèi)陸港的建設(shè)就相當(dāng)于把我們廣州港的外延遷到貴陽(yáng)國(guó)際陸港，把企業(yè)的出?？诎岬搅速F州本地。”廣州港股份有限公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部物流運(yùn)營(yíng)中心總監(jiān)周小龍說(shuō)，無(wú)水港的核心在于有穩(wěn)定的外貿(mào)貨運(yùn)量作支撐，貴州是廣州港的傳統(tǒng)貨源腹地，據(jù)統(tǒng)計(jì)，貴州70%的外貿(mào)貨物通過(guò)廣東省的口岸進(jìn)出。近年來(lái)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移貴州趨勢(shì)較為明顯，外貿(mào)進(jìn)出口需求旺盛。一旦貴陽(yáng)國(guó)際陸港和廣州港常態(tài)化對(duì)開(kāi)海鐵聯(lián)運(yùn)的班列，從貴陽(yáng)到廣州只要48個(gè)小時(shí)，共同積極融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)發(fā)展新格局。

　　“貴陽(yáng)國(guó)際陸港開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，這不僅是通道建設(shè)，也將帶來(lái)貿(mào)易業(yè)態(tài)的升級(jí)，打開(kāi)了門戶讓海風(fēng)吹進(jìn)來(lái)?！辟F州省商務(wù)廳廳長(zhǎng)、省投資促進(jìn)局局長(zhǎng)馬雷說(shuō)，貴陽(yáng)國(guó)際陸港不僅帶來(lái)物流、時(shí)間成本切實(shí)降低，更重要的是對(duì)構(gòu)筑開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)起到重要的助推作用，可逐步形成涵蓋國(guó)際貿(mào)易的一窗辦理、一單直達(dá)、港口裝卸、物流配送、商業(yè)保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)的大宗商品全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，迅速形成招商引資筑巢引鳳的臨港經(jīng)濟(jì)圈，拉動(dòng)區(qū)域外向經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

　　記者注意到，今年以來(lái)，貴陽(yáng)改貌貨運(yùn)站至深圳、廣州、湛江港口的貨運(yùn)班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行?！拔覀兇蟛糠衷牧弦劳杏诨浉郯拇鬄硡^(qū)的企業(yè)供應(yīng)，以前主要通過(guò)公路輸送，黔粵列車的開(kāi)行改變了單一公路的運(yùn)輸方式，提高了貨物運(yùn)輸能力和安全性，減少了資源消耗和時(shí)間耗費(fèi)。”貴陽(yáng)海信電子有限公司負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　近邊：中老鐵路相連，跨境中轉(zhuǎn)更好銜接

　　11月17日，一列滿載著散熱器、螺桿空壓機(jī)等貨物的中歐班列從貴陽(yáng)國(guó)際陸港駛出，經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境至俄羅斯沃爾西諾，這是貴州開(kāi)出的第33列中歐班列。

　　就在一年前，貴州首次開(kāi)行整列直發(fā)中歐班列。為了發(fā)揮陸上大通道作用，貴州加強(qiáng)運(yùn)力配置和運(yùn)輸組織，不斷提升班列運(yùn)行品質(zhì)和效率，班列數(shù)量從每月2列臨時(shí)計(jì)劃升級(jí)為圖定每月4列，貨物運(yùn)輸品類也日趨多元化。

　　在此基礎(chǔ)上，貴州還促進(jìn)多種班列融會(huì)貫通，打造便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟(jì)的國(guó)際物流運(yùn)輸服務(wù)。今年5月，一列滿載50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的中歐班列從貴陽(yáng)駛出，開(kāi)往匈牙利布達(dá)佩斯。其中部分貨品是由越南胡志明市經(jīng)中老鐵路轉(zhuǎn)口至貴陽(yáng)，搭乘此趟中歐班列直達(dá)歐洲。

　　此次測(cè)試運(yùn)行創(chuàng)造了另外三個(gè)第一次，即第一次有來(lái)自越南南部貨物嘗試通過(guò)中老鐵路經(jīng)中國(guó)內(nèi)地后直達(dá)歐洲，應(yīng)對(duì)持續(xù)上漲的海運(yùn)開(kāi)辟新通道；第一次連貫測(cè)試中國(guó)、越南、老撾三國(guó)海關(guān)對(duì)RCEP政策適應(yīng)性，均以零關(guān)稅快速通行；第一次由來(lái)自中國(guó)內(nèi)地的企業(yè)與世界知名運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)手跨越8個(gè)國(guó)家接力運(yùn)行。

　　貴陽(yáng)綜保區(qū)商務(wù)局局長(zhǎng)楊昌明介紹，以綜合保稅區(qū)+國(guó)際陸港方式保障了國(guó)際貨物“快進(jìn)快出、優(yōu)進(jìn)優(yōu)出”，當(dāng)?shù)貙⑸钔凇皡^(qū)港聯(lián)動(dòng)”模式的優(yōu)勢(shì)和潛力，主攻海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所、國(guó)際陸港等功能建設(shè)。

　　貴州省多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理唐君松說(shuō)，中老鐵路與中歐班列的銜接將推動(dòng)貴陽(yáng)成為東南亞貨物集散中心，這對(duì)推動(dòng)貴州成為連接?xùn)|南亞和歐洲的樞紐起著積極作用，為貴州建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新高地打下良好基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，目前貴州正進(jìn)一步推動(dòng)中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車與中歐班列實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定貫通運(yùn)行，進(jìn)一步加快與西部陸海新通道、黔粵大通道的聯(lián)結(jié)，助力開(kāi)放之路越走越寬，將“通道經(jīng)濟(jì)”建設(shè)成“樞紐經(jīng)濟(jì)”。