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　　從中國昆明到老撾萬象的中老鐵路開通運營一年多來，“成績單”亮眼。

　　云南省副省長、省發(fā)展和改革委員會黨組書記、主任岳修虎在1月15日舉行的2023年云南省兩會經濟社會發(fā)展主題新聞發(fā)布會上介紹，中老鐵路開通運營以來，云南省搶抓中老鐵路開通重大機遇，實施通道能力提升、物流樞紐建設、沿線產業(yè)開發(fā)、市場主體培育“四大行動”。截至目前，中老鐵路已經累計發(fā)送旅客900多萬人次、運輸貨物1300多萬噸，“黃金線路”效應初步顯現(xiàn)。

　　飛馳的列車，打通了國際“朋友圈”。這條黃金物流大通道，四通八達，帶動沿線地區(qū)發(fā)展按下“快進鍵”，為共建“一帶一路”和推動構建人類命運共同體提供了示范。

　　“復興號”列車行駛在云南景洪市境內的中老鐵路橄欖壩特大橋上（2022年11月25日攝，無人機照片）。新華社發(fā)（李云生　攝）

　　“黃金線路”效應初步顯現(xiàn)

　　云南省西雙版納傣族自治州景洪市勐養(yǎng)鎮(zhèn)境內的中老鐵路野象谷貨場，與景洪港、昆（明）曼（谷）國際大通道、嘎灑國際機場毗鄰。

　　遠遠望去，貨場上空巨大的龍門吊來回移動，貨場上叉車絡繹不絕地穿梭在各倉庫運送貨物，大型倉庫里整齊劃一地碼放著裝滿貨物待運走的貨運柜，整個貨場忙碌不停。

　　野象谷站貨運工長趙海林介紹，貨運量從列車開通兩個月后迅速攀升，車站容量供不應求，最多一天能裝124車，截至目前，車站已累計完成裝車數(shù)2萬多車，發(fā)送量超過120多萬噸。

　　這是中老鐵路開通以來，沿線各站點發(fā)展的一個縮影。

　　2021年12月3日正式開通運營的中老鐵路北起中國云南昆明，南至老撾首都萬象，全長1035公里，是第一條采用中國標準、中老合作建設運營，并與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。

　　國鐵集團國際部負責人介紹，中老鐵路開通運營以來，國鐵集團堅持高標準、可持續(xù)、惠民生，與老方密切協(xié)作，切實把中老鐵路維護好、運營好，把沿線開發(fā)好、建設好，客貨運量持續(xù)增長，服務品質顯著提升，輻射效應不斷增強，國際物流黃金大通道作用日益凸顯，為服務兩國民眾便捷高效出行、暢通國內國際雙循環(huán)、促進中老經濟走廊建設發(fā)揮了積極作用。

　　區(qū)域發(fā)展按下“快進鍵”

　　中老鐵路，串起了中國云南昆明、玉溪、普洱、西雙版納，老撾瑯勃拉邦、萬象等一座座城市，帶動了區(qū)域經濟發(fā)展駛上快車道。

　　每天，位于云南省昆明市東郊的王家營西集裝箱中心站內，車輛穿梭、人聲鼎沸，從清晨到午夜，總是一派繁忙景象。這是中老鐵路在昆明的物流集散中心。

　　中老鐵路建成通車，在中國和東盟間構建起一條便捷的國際物流通道，跨境貨物運輸時間大幅壓縮，物流成本顯著降低。其具有速度快、運量大、受氣候影響小、更加安全等優(yōu)點，受到國內外貨主的青睞，國際物流需求日益旺盛。

　　中老鐵路沿線昆明、玉溪、普洱、西雙版納等州市因地制宜、發(fā)揮優(yōu)勢，緊抓鐵路通車帶來的機遇，優(yōu)化沿線產業(yè)空間布局，加速發(fā)展倉儲物流、冷鏈運輸、綠色食品等業(yè)態(tài)，強化產業(yè)支撐，深度融入面向南亞東南亞市場的跨境產業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈，驅動高質量開放發(fā)展新引擎。

　　受益于中老鐵路流程優(yōu)化、服務高效，一系列互聯(lián)互通、互惠互利的發(fā)展機遇接踵而至。普洱市結合國際生態(tài)旅游勝地建設，積極打造了一批生態(tài)體驗、普洱茶之旅、普洱咖啡之旅、民族文化之旅等旅游產品，有力帶動了區(qū)域一體化發(fā)展，促進了區(qū)域繁榮。

　　中國（云南）自貿試驗區(qū)充分發(fā)揮自貿試驗區(qū)昆明片區(qū)、昆明經開區(qū)、昆明綜合保稅區(qū)、磨憨—磨丁經濟合作區(qū)“四區(qū)”疊加優(yōu)勢，加快大貿易大產業(yè)建設。

　　中老鐵路的開通使玉溪區(qū)位和交通優(yōu)勢得以充分凸顯，中國西南·玉溪國際物流港正從藍圖變成現(xiàn)實，不少交通物流企業(yè)立足玉溪，擁抱鐵路帶來的“站場經濟”。

　　抓住中老鐵路開通及政策紅利，西雙版納保健品園區(qū)致力打造鐵路沿線生態(tài)友好、綠色健康的特色農產品精深加工產業(yè)聚集區(qū)，目前已引進企業(yè)17家，總投資約27億元。

　　同時，云南省實施中老鐵路三年行動計劃，按照“通道+樞紐+產業(yè)+市場主體”的思路，提出實施通道能力提升行動、物流樞紐建設行動、沿線產業(yè)開發(fā)行動、市場主體培育行動“四項行動”，先期謀劃50個具體支撐項目，總投資882億元以上，三年累計投資605億元以上。

　　云南省統(tǒng)計局黨組書記、局長李啟榮介紹，中老鐵路開通運營以來，云南對外開放水平持續(xù)提高，輻射中心建設加快，外貿進出口加快恢復。2022年前11月，貨物進出口總額同比增長11.9%，比全國高3.4個百分點。

　　命運共同體更“緊密”

　　作為高質量共建“一帶一路”的標志性工程，中老鐵路打通了連接國內市場和南亞東南亞的經濟通道，使中國內陸地區(qū)面向東盟的物流格局發(fā)生巨大變化，讓中國開放的大門越開越大。

　　縱貫老撾南北的中老鐵路，幫助老撾實現(xiàn)從“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的轉變。據(jù)統(tǒng)計，中老鐵路，貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等國家和地區(qū)。

　　隨著中老鐵路開通運營，“一帶一路”沿線國家尤其是云南省的周邊國家，成了新的投資熱點，合作機遇更加凸顯。來自中國新疆的塑料、甘肅的石棉、吉林的輪胎、廣東的空調、北京的凈水器、曲靖的光伏等產品，源源不斷匯聚昆明，通過中老鐵路運往老撾、泰國等東南亞國家。

　　昆明鐵定達物流公司主要貨源地在廣東，經中老鐵路進入東南亞，公司最看重的是中老鐵路通關快、貨損低、運時準?！霸局欣翔F路只想作為備用線路，沒想到8個月業(yè)務量就占據(jù)了公司的‘半壁江山’?！惫具\營總監(jiān)羅熾堯說。

　　中老鐵路國際貨物聯(lián)運已從開通初期日均1對，增長至現(xiàn)在每天6對至7對，貨運量井噴式增長。

　　中老鐵路開通運營一年多來，給中國、老撾以及鄰近的東盟國家企業(yè)和民眾帶來了實實在在的機遇和紅利，為沿線經濟社會發(fā)展注入了強勁動力。

　　老撾段陸續(xù)新開通嘎西、孟阿、納磨、納堆等客運站，辦理客運業(yè)務車站由開通初期7個增至10個，實現(xiàn)動車組與普速列車共線運行，為旅客出行提供更多選擇。日均開行客車6列，單日最高開行10列，發(fā)送旅客近8200人次。老撾境內乘坐火車到萬象、瑯勃拉邦等旅游城市觀光的游客數(shù)量大幅增長，有力推動了旅游經濟發(fā)展。

　　中老鐵路還有效帶動萬象賽色塔綜合開發(fā)區(qū)、磨丁經濟特區(qū)等經濟園區(qū)發(fā)展，加速了人流、物流、資金流、信息流的流動，促進了沿線各類產業(yè)擴能升級，老撾鐵礦石、木薯粉、橡膠等產量分別新增180萬噸、200萬噸、100萬噸。

　　同時，有力促進了經貿往來。云南省發(fā)展和改革委有關人士介紹，目前國內已有25個省市先后開行跨境貨運列車，覆蓋老撾、越南、泰國等10多個共建“一帶一路”國家。貨物品類由開通初期的化肥、百貨等10多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等1200多種。

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